UPDATE: Mesajul transmis de UE despre combustibilul pentru avioane. În SUA apar deja probleme. La ce să ne așteptăm în lunile următoare

Uniunea Europeană nu se confruntă, în acest moment, cu riscul unei penurii de combustibil pentru avioane, în pofida tensiunilor energetice generate de conflictul din Iran și a perturbărilor majore din transportul maritim de petrol. Declarația a fost făcută de comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, într-un interviu acordat pentru Reuters. Pe de altă parte, în SUA sunt probleme pentru American Airlines și Spirit Airlines.

Update 18:57:

În SUA, American Airlines suspendă temporar unele zboruri din cauza costurilor ridicate ale combustibilului

American Airlines a anunțat că va suspenda temporar o parte dintre rutele operate în lunile august și septembrie, pe fondul creșterii puternice a costurilor cu combustibilul pentru avioane. Compania a precizat că măsura afectează doar anumite rute și că pasagerii vor primi variante alternative de călătorie sau rambursarea biletelor, transmite Associated Press.

Transportatorul american a explicat că scumpirea kerosenului pune presiune pe întreaga industrie aviatică. Costurile cu combustibilul reprezintă aproximativ 30% din cheltuielile totale ale unei companii aeriene, iar prețurile au crescut semnificativ în contextul conflictului dintre SUA, Israel și Iran.

Potrivit datelor din industrie, prețul combustibilului pentru avioane a ajuns la aproximativ 142 de dolari pe baril, mult peste nivelul de dinaintea izbucnirii conflictului. Situația este influențată și de blocajele din Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute pentru transportul mondial de petrol.

American Airlines susține că nu renunță definitiv la rutele afectate și că modificările sunt temporare. Totuși, reducerea numărului de zboruri vine într-o perioadă în care mai multe companii aeriene își ajustează programele, iar călătorii se confruntă cu prețuri mai mari atât la biletele de avion, cât și la alte bunuri și servicii afectate de scumpirea energiei.

Falimentul Spirit Airlines lasă mii de angajați în căutarea unui nou loc de muncă

Închiderea companiei aeriene Spirit Airlines la începutul lunii mai continuă să afecteze mii de angajați, care încearcă acum să își găsească locuri de muncă la alte companii din industria aviatică americană. Situația este complicată de faptul că marile companii aeriene și-au stabilit deja planurile de recrutare pentru sezonul de vară și au puține posturi disponibile.

Potrivit estimărilor sindicatelor, sute de însoțitori de bord disponibilizați ar putea aștepta între patru și cinci luni până să fie angajați din nou. Chiar și în cazul reangajării, mulți vor pierde vechimea acumulată la Spirit Airlines și vor reveni la niveluri salariale inferioare, cu mai puțină flexibilitate privind programul și baza de operare.

Mai mulți foști angajați au deschis și un proces colectiv împotriva companiei, susținând că nu au primit notificările legale privind concedierile și solicitând plata salariilor și beneficiilor pentru 60 de zile.

Marile companii americane au început să primească aplicații de la foștii angajați Spirit. United Airlines a anunțat că a primit aproximativ 2.800 de cereri de angajare, iar American Airlines aproximativ 2.000. Delta intenționează să angajeze sute de piloți și însoțitori de bord în 2026, în timp ce alte companii, precum JetBlue, au suspendat temporar recrutările.

Specialiștii spun că piloții au șanse mai bune de reangajare datorită deficitului de personal calificat și a viitoarelor pensionări din industrie. Cu toate acestea, pentru mulți dintre cei afectați, falimentul Spirit Airlines înseamnă reluarea carierei de la un nivel inferior și o perioadă de incertitudine financiară.

Știrea inițială:

Șeful transporturilor din UE, despre riscul care planează asupra zborurilor

Potrivit oficialului european, nu există indicii care să sugereze apariția unor probleme de aprovizionare pe termen scurt, chiar dacă piața resimte efectele restricțiilor asupra fluxurilor de petrol din Orientul Mijlociu.

În ultimele trei luni, Strâmtoarea Hormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru comerțul global cu energie, a funcționat la capacitate redusă. Situația a afectat livrările de petrol cu aproximativ 14 milioane de barili pe zi, echivalentul a circa 14% din cererea mondială.

Cu toate acestea, Uniunea Europeană a reușit să compenseze deficitul prin diversificarea surselor de aprovizionare, având în vedere că aproximativ 20% din importurile europene de combustibil pentru avioane provin din Orientul Mijlociu. Livrările suplimentare din Statele Unite și Nigeria au contribuit la menținerea echilibrului pe piață.

Companiile aeriene reduc rutele neprofitabile

De asemenea, Apostolos Tzitzikostas a subliniat că problema principală nu este disponibilitatea combustibilului, ci costul acestuia, care crește de lșa o lună la alta.

„În prezent, nu există o penurie de combustibil pentru avioane în Europa. Nu avem semne că vom avea o penurie în perioada următoare”, a declarat comisarul european, precizând că aeroporturile regionale rămân cele mai vulnerabile în cazul unor eventuale dificultăți de aprovizionare.

Creșterea prețurilor la combustibil afectează direct operatorii aerieni. Potrivit Asociației Internaționale a Transportului Aerian, combustibilul reprezintă între 25% și 30% din costurile operaționale ale companiilor din domeniu. În aceste condiții, unele companii au început să elimine cursele care nu mai pot fi susținute din punct de vedere economic.

„De aceea vedem că unele companii aeriene aleg să anuleze unele dintre rutele lor care nu aveau niciun sens din punct de vedere economic”, a mai explicat Tzitzikostas.

Impactul asupra pasagerilor ar putea apărea mai târziu

Efectele asupra prețului biletelor de avion ar putea deveni mai vizibile spre finalul acestui an sau în cursul anului viitor. Oficialul european a arătat că situația diferă de la o companie aeriană la alta, în funcție de măsurile de protecție financiară și contractele existente.

În paralel, analiștii estimează că prețul petrolului ar putea ajunge, în medie, la aproximativ 90 de dolari pe baril în acest an. Nivelul este cu circa 40% mai mare decât cel înregistrat în luna februarie. Privind spre ultimele luni ale anului, comisarul european a avertizat că prelungirea perturbărilor din Orientul Mijlociu ar putea complica semnificativ situația energetică.

„Este esențial ca războiul să se oprească și ca Strâmtoarea Hormuz să se deschidă, iar acest lucru trebuie să se întâmple cât mai curând posibil… Ar trebui să avem întotdeauna în vedere că Europa este pregătită. Avem stocuri de urgență în statele noastre membre”, a afirmat acesta.

Oficialul a precizat că orice decizie privind utilizarea rezervelor strategice ar fi coordonată de Comisia Europeană și că, în prezent, nu există motive pentru redistribuirea stocurilor existente. „Deocamdată, există un anumit grad de stabilitate”, a adăugat el.

Negocierile continuă, dar incertitudinile persistă

După armistițiul încheiat la începutul lunii aprilie, Teheranul și Washingtonul au continuat dialogul diplomatic. Cu toate acestea, discuțiile au avansat lent, iar acordul a fost marcat de încălcări repetate.

Surse citate de Reuters au declarat în această săptămână că, chiar dacă un nou acord ar putea fi obținut în perioada următoare, acesta ar avea cel mai probabil caracter temporar. În același timp, controlul asupra Strâmtorii Hormuz ar urma să rămână în mâinile Iranului.

Consecințele unui conflict de durată nu s-ar limita la sectorul aviatic sau la piața combustibililor. Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică a avertizat că o astfel de evoluție ar putea provoca o încetinire accentuată a economiei mondiale, comparabilă cu nivelurile observate în timpul crizei financiare din 2008-2009 sau în perioada pandemiei de COVID-19.

„Nu este vorba doar de o problemă de combustibil pentru avioane. Vom avea, eventual, o recesiune globală”, a concluzionat Apostolos Tzitzikostas.