Restricții în Italia. 4 aeroporturi din nordul țării nu mai au suficient combustibil. S-a pus limită la alimentarea avioanelor

Restricțiile în Italia privind zbourile aeriene: restricțiile de combustibil impuse pe patru aeroporturi majore din nordul țării provoacă perturbări semnificative în traficul aerian, afectând zborurile comerciale până pe 9 aprilie. Măsura, determinată de lipsa de kerosen Jet A1, obligă companiile aeriene să își adapteze operațiunile și prioritățile. În timp ce cursele esențiale sunt protejate, restul zborurilor se confruntă cu limitări stricte și riscul unor întârzieri sau chiar modificări de rută.

Restricții de combustibil în Italia, pe aeroporturile din nordul țării

Zborurile comerciale de pe patru aeroporturi importante din Italia, mai exact din zona de nord a țării – Milano-Linate, Veneția Marco Polo, Bologna și Treviso – vor fi afectate de restricții privind alimentarea cu combustibil până la data de 9 aprilie.

Măsura vine pe fondul unei disponibilități limitate de carburant, cu care se confruntă operatorul Air BP Italia, potrivit informațiilor apărute în presa internațională.

Companiile aeriene au fost informate că realimentarea aeronavelor pentru operatorii care au contracte cu Air BP Italia va fi supusă unor limitări stricte.

În acest context, autoritățile au stabilit o ordine de prioritate pentru a asigura continuitatea serviciilor esențiale. Astfel, zborurile de ambulanță aeriană, cursele oficiale de stat și rutele pe distanțe lungi vor avea prioritate la alimentare.

Plafon de combustibil și impact asupra zborurilor comerciale

Pentru celelalte zboruri comerciale, autoritățile din Italia au impus limite clare de alimentare.

La aeroporturile din Bologna și Veneția, fiecare aeronavă va putea primi maximum 2.000 de litri de combustibil, în timp ce la Treviso plafonul este de 2.500 de litri, scrie Il Sole 24 Ore.

În cazul aeroportului Milano-Linate, există restricții similare, însă nu a fost comunicat un prag exact.

În plus, la Aeroportul Marco Polo din Veneția, piloții au fost sfătuiți, printr-un aviz tehnic, să își calculeze necesarul de combustibil încă de la aeroportul de plecare, astfel încât să poată acoperi segmentele ulterioare ale zborului.

Această recomandare vine în condițiile în care consumul mediu al unor aeronave comerciale, precum Airbus A320 sau Boeing 737, variază între 2.000 și 3.000 de litri pe oră.

Este pentru prima dată când Italia introduce restricții de acest tip privind alimentarea avioanelor. Problemele sunt legate în special de aprovizionarea cu Jet A1, combustibil esențial pentru aviația civilă.

Criza actuală din Italia este alimentată de tensiunile din Orientul Mijlociu, care au dus la blocaje în strâmtoarea Ormuz, un punct strategic prin care, în mod normal, tranzitează o parte semnificativă din resursele globale de petrol și gaze. Această situație a generat perturbări majore pe piața energetică, cu efecte directe asupra transportului aerian.

În urmă cu câteva zile, șeful Ryanair vorbea despre posibilitatea anulării de zboruri

Miercuri, 1 aprilie 2026, directorul general al Ryanair, Michael O’Leary, a explicat că operatorul irlandez poartă discuții zilnice cu furnizorii de combustibil din Europa pentru a evalua evoluția aprovizionării.

Conform informațiilor primite de la aceștia, livrările ar urma să rămână stabile până la finalul lunii mai, însă incertitudinile cresc semnificativ pentru perioada următoare.

„Dacă acest conflict continuă până la final lunii aprilie, există riscuri legate de aprovizionare de la începutul lunii iunie. Dacă continuă în mai, atunci nu ştim ce va urma.

Există un risc de 10% – 20% privind aprovizionarea cu combustibili în iunie, sau iulie sau august, atunci când şi alte companii aeriene vor începe să analizeze anularea zborurilor sau reducerea capacităţii”, a declarat Michael O’Leary, referindu-se la războiul din Orientul Mijlociu.

Situația restricțiilor de combustibil pe aeroporturi

Aeroport	Limită combustibil per aeronavă	Tipuri de zboruri prioritare	Observații
Milano-Linate	Nespecificată	Ambulanță, zboruri de stat, curse lung-curier	Restricții confirmate, dar fără plafon clar
Veneția Marco Polo	2.000 litri	Ambulanță, zboruri de stat, curse lung-curier	Piloții trebuie să alimenteze suplimentar de la aeroportul anterior
Bologna	2.000 litri	Ambulanță, zboruri de stat, curse lung-curier	Restricții stricte pentru zborurile comerciale
Treviso	2.500 litri	Ambulanță, zboruri de stat, curse lung-curier	Plafon ușor mai ridicat față de celelalte aeroporturi