UPDATE Dacia renunță la investițiile de extindere a fabricii din Mioveni. La întrevederea cu premierul Bolojan, discuţiile s-au axat pe evoluţia şi perspectivele industriei auto din România

Dacia renunță la proiectul de extindere a capacității de producție de la Mioveni și își reorientează strategia către eficiență și profitabilitate. Compania a raportat pentru 2025 creșteri ale cifrei de afaceri și ale profitului, în timp ce investițiile au fost reduse semnificativ. În acest context, șeful Dacia, Mihai Bordeanu, are programată astăzi o întâlnire cu premierul interimar Ilie Bolojan pentru discuții privind industria auto și perspectivele pieței din România.

UPDATE 12:59: Ilie Bolojan și conducerea Dacia discută despre Rabla, energie și susținerea producției auto din România

Întâlnirea dintre premierul interimar Ilie Bolojan și conducerea Dacia a adus în prim-plan problemele majore cu care se confruntă industria auto din România, într-un context marcat de scăderea vânzărilor, creșterea costurilor de producție și competiția tot mai puternică de pe piața europeană.

Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe & Country Head Romania în cadrul Groupe Renault, a discutat cu șeful Executivului despre impactul programului Rabla asupra pieței auto și despre necesitatea menținerii unor politici publice care să susțină atât reînnoirea parcului auto, cât și dezvoltarea industriei naționale.

Potrivit Guvernului, una dintre temele centrale ale discuțiilor a fost legată de efectele majorării prețurilor la energia electrică asupra costurilor de producție din industria auto. Oficialii au analizat modul în care aceste costuri afectează competitivitatea producătorilor din România într-un climat economic european și internațional tot mai dificil.

În cadrul întrevederii au fost discutate și programele de achiziții ale autorităților publice, precum și strategia privind administrarea flotelor auto ale instituțiilor statului. Reprezentanții Guvernului au subliniat importanța susținerii producției locale și a menținerii unui cadru predictibil pentru investiții și dezvoltare industrială.

„În cadrul întâlnirii au fost prezentate direcţiile strategice de dezvoltare ale Dacia în România, planurile de investiţii şi perspectivele de evoluţie ale pieţei auto. Prim-ministrul Ilie Bolojan a reafirmat importanţa dialogului constant dintre autorităţi şi mediul de afaceri, precum şi necesitatea adoptării unor măsuri care să sprijine competitivitatea industriei auto, unul dintre sectoarele strategice ale economiei româneşti”, se menţionează în comunicatul Guvernului.

Știrea Inițială

Dacia confirmă reducerea investițiilor și schimbarea strategiei industriale

Automobile Dacia a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de aproximativ 29,9 miliarde de lei, în creștere cu 7,6% față de anul anterior. Rezultatele financiare arată o consolidare a profitabilității companiei, într-un context economic dificil pentru industria auto europeană și pentru piața locală.

Directorul financiar al companiei, Aurelia Leoveanu, a explicat că evoluția financiară a fost susținută în principal de schimbarea structurii de producție și de orientarea către modele cu valoare adăugată mai ridicată. Potrivit acesteia, intrarea în producție a modelului Bigster și mutarea în Maroc a modelelor mai accesibile au influențat direct atât veniturile, cât și profitul uzinei de la Mioveni.

Profitul net al companiei a ajuns la 629 milioane de lei, cu peste 10% mai mare decât în 2024, în timp ce profitul operațional a urcat la 845 milioane de lei, în creștere cu aproximativ 9%. Conducerea companiei a decis ca aproape întreg profitul să fie distribuit către acționari, scriu cei de la profit.ro.

„Un indicator relevant este și rentabilitatea, care s-a îmbunătățit semnificativ, de la 21,17% în 2024 la 24,46% în 2025”, spune Aurelia Leoveanu, care explică faptul că rezultatele reflectă un echilibru atent între creșterea veniturilor și controlul riguros al costurilor, dar și o execuție foarte bună la nivel industrial.

Fabrica Dacia din Mioveni abandonează proiectul de extindere la 400.000 de vehicule

Datele financiare analizate arată că Dacia a redus masiv investițiile în 2025 comparativ cu anul anterior, iar compania confirmă acum că proiectul de extindere a capacității de producție a fost abandonat definitiv.

Aurelia Leoveanu afirmă că decizia este legată de schimbările majore din industria auto și de noua strategie adoptată de Grupul Renault, care pune accentul pe eficiență și flexibilitate, nu pe creșterea volumelor produse.

„Această decizie reflectă o schimbare de perspectivă la nivelul industriei auto și al Grupului Renault. Proiectul de extindere a fost conceput într-un context diferit, în care creșterea volumelor era obiectivul principal.

În prezent, accentul este pus pe eficiență, flexibilitate și optimizarea utilizării resurselor. Prin urmare, investițiile sunt direcționate către proiecte care susțin competitivitatea pe termen lung – dezvoltarea de modele noi, modernizarea proceselor și integrarea tehnologiilor emergente.

Decizia a implicat și unele ajustări financiare, inclusiv constituirea unor provizioane, însă este pe deplin justificată de evoluția pieței și de noua strategie industrială”, spune directorul financiar al Dacia.

Proiectul de extindere a producției până la 400.000 de vehicule anual fusese început în urmă cu mai mulți ani, însă a fost suspendat în timpul crizelor economice și logistice din ultimul deceniu. În prezent, planul este abandonat definitiv, în contextul repoziționării rețelei industriale a Grupului Renault.

Bigster și Duster aduc marje mai mari pentru Dacia

Noua structură de producție a uzinei de la Mioveni se bazează în principal pe modelele Duster și Bigster, considerate de companie mai profitabile și mai bine poziționate pe piață.

Aurelia Leoveanu susține că Bigster a avut un rol esențial în creșterea valorii medii per vehicul și în îmbunătățirea profitabilității companiei, modelul fiind produs în peste 100.000 de unități în primul său an complet de fabricație.

„Această evoluție se explică în primul rând prin schimbarea structurii de producție și prin orientarea către modele cu marje mai ridicate. În 2025, producția s-a concentrat în principal pe Duster și Bigster, două modele care generează o valoare adăugată superioară.

Bigster, aflat la primul an complet de fabricație, a avut un rol determinant. Cu peste 100.000 de unități produse, acest model a contribuit semnificativ la creșterea valorii medii per vehicul. Este, de altfel, cel mai avansat și mai bine echipat model din istoria Dacia, ceea ce îl poziționează într-un segment superior, cu impact pozitiv asupra marjelor”.

Conducerea companiei vorbește despre „maturizarea gamei Dacia” și despre o poziționare mai clară în segmente în care tehnologia, nivelul de echipare și calitatea percepută au o importanță tot mai mare. Oficialii susțin că această strategie consolidează competitivitatea uzinei de la Mioveni și performanța economică a companiei.

Dacia avertizează că piața auto din România traversează o perioadă dificilă

Pe fondul scăderii vânzărilor auto și al presiunilor economice, reprezentanții Dacia atrag atenția asupra dificultăților cu care se confruntă piața din România.

Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe & Country Head Romania at Groupe Renault, urmează să aibă astăzi o întâlnire la Guvern cu premierul interimar Ilie Bolojan. Discuțiile vizează perspectivele pieței auto, investițiile industriale și consolidarea producției din România în contextul noilor provocări economice și tehnologice.

Recent, Mihai Bordeanu și Frank Marotte, directorul global de vânzări al companiei, au semnalat că România traversează o perioadă de criză, în condițiile în care vânzările de autovehicule au scăzut puternic, iar producătorii auto resimt efectele instabilității economice și politice.

„Contextul economic al anului 2025 a fost unul dificil și a exercitat presiuni constante asupra mediului de afaceri. România s-a confruntat cu cea mai ridicată rată a inflației din Uniunea Europeană, ceea ce a afectat atât costurile operaționale, cât și comportamentul de consum.

În același timp, costurile energiei au rămas printre cele mai ridicate din Europa, impactând în mod direct companiile din industrie, inclusiv sectorul auto, unde consumul energetic este semnificativ”, spune acum CFO-ul Dacia, care nu uită să amintească de impactul Rabla.

„Programul Rabla, esențial pentru stimularea vânzărilor, a avut un start întârziat și un buget limitat, ceea ce a generat un fenomen de așteptare în rândul clienților. Acest lucru a dus la amânarea deciziilor de achiziție și la o evoluție neuniformă a pieței pe parcursul anului”.

Dacia accelerează electrificarea gamei până în 2030

În paralel cu optimizarea costurilor și reducerea investițiilor de extindere, Dacia își continuă strategia de electrificare și modernizare a gamei de modele.

Compania intenționează să lanseze patru modele electrice până în 2030, care vor completa gama actuală de motorizări hibride. În același timp, ponderea modelelor full-hybrid în vânzările mărcii urmează să crească în următorii ani.

Noul Striker, care va fi produs în Turcia, va fi disponibil cu motorizări full-hybrid și mild-hybrid, iar viitoarea generație Sandero va primi din această toamnă o versiune full-hybrid. Din 2028, familia Sandero va avea inclusiv motorizări electrice.

Reprezentanții companiei subliniază că Dacia rămâne un actor major în economia României, contribuind cu aproximativ 5,4% la exporturile naționale și susținând, prin rețeaua de furnizori și parteneri, un ecosistem industrial extins.

Tabel. Principalele decizii și rezultate anunțate de Dacia:

Indicator / Decizie	Detalii anunțate de Dacia
Cifra de afaceri 2025	Aproximativ 29,9 miliarde lei
Evoluția cifrei de afaceri	+7,6% față de 2024
Profit net	629 milioane lei
Profit operațional	845 milioane lei
Rentabilitate	24,46% în 2025, față de 21,17% în 2024
Modele principale produse la Mioveni	Duster și Bigster
Bigster produs în 2025	Peste 100.000 de unități
Strategia actuală	Accent pe eficiență și profitabilitate
Proiect abandonat	Extinderea producției la 400.000 de vehicule
Întâlnire la Guvern	Mihai Bordeanu – Ilie Bolojan
Plan electric Dacia	Patru modele electrice până în 2030
Contribuție la exporturile României	Aproximativ 5,4%