Nereguli majore în transportul rutier de marfă. Radu Miruță: Am găsit o cameră a ilegalităților

Nereguli majore în transportul rutier de marfă. Ministrul Apărării și ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a semnalat existența unor nereguli extinse în transportul rutier de mărfuri, în urma unei analize a datelor colectate de sistemele automate de cântărire de pe drumurile naționale. Oficialul afirmă că, într-o singură lună, au fost înregistrate peste 14.000 de depășiri ale masei maxime admise într-un singur punct de monitorizare, situație pe care o descrie drept „critică” și sistemică.

Nereguli majore în transportul rutier de marfă. Radu Miruță denunță nereguli majore în transportul rutier de marfă

Nereguli majore în transportul rutier de marfă. Ministrul Apărării și ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că a identificat nereguli semnificative în zona transportului rutier de mărfuri, în urma unei analize realizate asupra datelor colectate de sistemele automate de cântărire instalate pe drumurile naționale.

Oficialul a descris situația ca fiind una „critică”, susținând că în doar o singură lună au fost înregistrate zeci de mii de depășiri ale masei maxime admise pentru camioane.

Conform datelor prezentate, în luna martie 2026 au fost înregistrate 14.429 de treceri ale camioanelor care au depășit masa legală admisă într-un singur punct de monitorizare.

”Se pare că afacerile cuiva au fost protejate prea mult timp. Am intrat astăzi în camera ilegalităților din transportul rutier de mărfuri și e limpede că ochii au fost închiși prea tare, selectiv și prea mult timp!

Pe unele drumuri din România avem instalate sisteme automate de a cântări masa camioanelor. Sistemul merge, cântarele sunt certificate, dar mai nimeni nu se uită la ele. Întâmplător? Deloc.

Am cerut și eu acces la sistem și în singura lună verificată, martie 2026, pe un singur sens al Autostrăzii A2, lângă Constanța, am găsit trecând prin senzori 14.429 de camioane care transportau mai mult decât prevede legea: câte 123 de tone per camion, 84 de tone, 70 de tone, când limita e 40 de tone”, arată Radu Miruță.

Analiza indică faptul că:

• unele vehicule au circulat cu mase de 60, 80 sau chiar 123 de tone
• aproximativ 2.700 de camioane sunt implicate recurent
• anumite vehicule au fost înregistrate cu peste 30 de treceri într-o singură lună

Pe baza calculelor prezentate de ministru, volumul total al mărfurilor transportate peste limita legală într-o singură lună este estimat la 70,6 milioane de kilograme.

”Am analizat și mai în detaliu și… 2.668 de numere de înmatriculare se repetă, multe pe timpul nopții. Căutând după câteva, unele au făcut și 34 de transporturi cu încălcarea legii într-o singură lună.

Însumând depășirea masei legale ale acestor camioane, rezultă că doar într-o lună, doar printr-un singur punct, au fost transportate peste limita legală 70,69 milioane de kg de marfă.

Fenomenul e mare: din totalul de 36.853 de camioane care au trecut pe acolo într-o luna, 14.429 au trecut cu încălcarea legii. Adică aproape 40%”, continuă acesta.

Această valoare ar echivala, teoretic, cu necesitatea a peste 3.000 de camioane suplimentare pentru transportul legal al mărfii respective.

Radu Miruță a precizat că a solicitat intervenția Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR), instituție care a efectuat verificări operative, inclusiv identificarea unor vehicule suspecte în parcări.

Acțiunile de control au vizat camioane care figurau în sistem cu depășiri repetate ale masei maxime admise.

Propuneri legislative pentru sancționarea automată a depășirilor de tonaj

În contextul acestor constatări, ministrul a anunțat că va propune modificări legislative menite să permită utilizarea directă a datelor provenite din cântarele automate pentru aplicarea sancțiunilor.

În prezent, aceste sisteme sunt calibrate și verificate metrologic, însă rezultatele lor nu generează întotdeauna sancțiuni automate.

Radu Miruță a subliniat că există suspiciuni privind modul în care unele companii respectă reglementările, având în vedere frecvența ridicată a trecerilor cu depășiri de tonaj.

Acesta a ridicat problema protejării unor operatori economici în detrimentul interesului public, subliniind impactul asupra infrastructurii rutiere și asupra contribuabililor.

Cazul prezentat de Ministerul Transporturilor evidențiază nevoia de consolidare a mecanismelor de control în transportul rutier de marfă și de îmbunătățire a aplicării sancțiunilor automate.

Dacă măsurile propuse vor fi implementate, sistemul de monitorizare ar putea deveni mai eficient în prevenirea suprasarcinii vehiculelor și în protejarea infrastructurii rutiere din România.

”Cum s-a ajuns aici? Ca de obicei: cu scuze! Ba invocând lipsa unei armonizări a legislației, ba că șefii le spuneau inspectorilor ISCTR să își vadă de treabă (spun inspectorii cu care am vorbit).

După ce am tot procesat aceste date în week-end, chiar astăzi, o echipă de la ISCTR, cu director general cu tot, a fost trimisă pe teren, fix în acel punct, de la ora 4 dimineața. S-au ghidat după datele în timp real din sistemul informatic și, în parcarea următoare, opreau camioanele care circulau ilegal.

S-a putut! Urmează să readucem siguranța și corectitudinea pe drumurile din România.

Am cerut ISCTR ca, până la finalul acestei săptămâni, să îmi aducă propunerea legislativă care să elimine orice scuză, astfel încât ceea ce acești senzori măsoară să fie direct transmis autorităților”, arată ministrul.