Bugetul Tarom pentru 2026. Ministrul Transporturilor cere refacerea urgentă a bugetului companiei: Cifre reale, nu care „ies” din pix

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că a aprobat majorarea capitalului social pentru Tarom, însă a amânat cu două săptămâni aprobarea bugetului companiei pentru 2026. Oficialul susține că estimările privind veniturile și gradul de ocupare al aeronavelor nu sunt susținute de datele reale din primele luni ale anului. Potrivit acestuia, actuala formă a bugetului Tarom riscă să genereze pierderi suplimentare de peste 100 de milioane de lei.

Bugetul Tarom a fost amânat după ce ministerul a constatat diferențe majore între estimări și datele reale

Ministrul interimar al Transporturilor a transmis că a semnat documentele necesare pentru ca Tarom să primească aport de capital social, conform planului deja convenit, însă aprobarea bugetului companiei a fost amânată pentru o perioadă de două săptămâni.

Într-o postare publicată pe rețelele sociale, Radu Miruță a explicat că estimările de venituri incluse în proiectul de buget al Tarom nu sunt credibile și pot conduce la majorarea pierderilor companiei aeriene de stat.

„Am semnat pentru ca TAROM să primească aport de capital social, conform planului agreat, însă am amânat cu două săptămâni aprobarea bugetului Tarom pentru că estimările de venituri prezentate nu sunt credibile și astfel vor crește pierderile”, a transmis Radu Miruță.

Ministrul a precizat că actuala conducere a companiei și-a construit bugetul pentru 2026 pornind de la un grad de ocupare al aeronavelor de 79%, în condițiile în care cifrele reale din primele luni ale anului indică o evoluție în sens opus.

„Conducerea companiei a construit bugetul pe un load factor (grad de ocupare al aeronavelor) de 79% în 2026, față de 72% în 2025. Problema este că realitatea arată exact invers: în primele patru luni din 2026, gradul de ocupare este de doar 66%, față de 72% în aceeași perioadă a anului trecut”, a explicat ministrul.

Ministerul avertizează că Tarom riscă pierderi suplimentare de peste 100 de milioane de lei

Oficialul susține că, pentru ca Tarom să atingă țintele financiare incluse în actualul proiect de buget, compania ar avea nevoie de o creștere accelerată a gradului de ocupare în restul anului, fără ca în acest moment să existe indicatori care să susțină un asemenea scenariu.

Potrivit lui Radu Miruță, diferența dintre estimările din buget și performanțele reale ale companiei poate produce un impact financiar semnificativ până la finalul anului 2026.

„Așadar, pentru a atinge cifra propusă în buget, având în vedere că deja pentru o treime din an sunt mult sub estimare, în restul perioadei ar fi nevoie de un salt enorm, fără să existe astăzi date care să indice o astfel de evoluție. Altfel, consecința va fi o nerealizare semnificativă a veniturilor, ceea ce înseamnă pierderi mari la final de an”, a afirmat ministrul.

Acesta a subliniat că gradul de ocupare al aeronavelor reprezintă unul dintre principalii indicatori financiari pentru Tarom, întrucât mai mult de jumătate din veniturile companiei depind direct de acest parametru operațional.

„Iar această estimare nu este una marginală. 63% din veniturile companiei depind direct de gradul de ocupare al aeronavelor. Când această variabilă este supraestimată, întregul buget devine nerealist”, a mai transmis Radu Miruță.

Tarom și-a construit bugetul pe un preț al combustibilului sub nivelul actual al pieței

Ministrul a criticat și modul în care au fost estimate costurile cu combustibilul în proiectul de buget pentru 2026. Potrivit acestuia, calculele companiei au fost realizate folosind un preț semnificativ mai mic decât cel existent în prezent pe piață.

Radu Miruță a avertizat că această diferență poate amplifica pierderile companiei aeriene și poate afecta sustenabilitatea financiară a Tarom în următoarele luni.

„Pe hârtie, cifrele pot arăta bine dacă sunt construite pe ipoteze optimiste. În practică însă, asta înseamnă pierderi mai mari la final de an. Rolul meu nu este să aprob bugete care „ies” din pix, ci să cer bugete construite pe realitate”, a declarat ministrul.

Acesta a estimat că diferența dintre veniturile prevăzute în actualul proiect și cele care ar putea fi obținute în mod realist poate conduce la un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026.

„Diferența dintre veniturile estimate în actuala propunere și veniturile care pot fi obținute în mod realist poate genera un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026”, a precizat oficialul.

În plus, ministrul a atras atenția că estimările privind costurile cu carburantul nu reflectă condițiile actuale din piață.

„Suplimentat, bugetul pe 2026 este construit și pe un preț al combustibilului mult sub nivelul actual al pieței, ceea ce generează o altă componentă semnificativă de pierderi (950$ tona in buget vs 1400$ tona pe piața actuală)”, a transmis Radu Miruță.

În acest context, ministrul Economiei a anunțat că a solicitat conducerii Tarom refacerea completă a bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026, pe baza unor estimări considerate realiste atât în privința veniturilor, cât și a costurilor.

„Din acest motiv, am solicitat refacerea bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026 pe baze realiste, atât în ceea ce privește veniturile, cât și costurile, cu termen 2 săptămâni”, a concluzionat ministrul.

Tabel. Principalele probleme identificate de Ministerul Economiei în bugetul Tarom pentru 2026:

Indicator analizat	Estimarea din bugetul Tarom	Datele reale / observațiile ministerului	Impact estimat
Grad de ocupare aeronave (load factor)	79% în 2026	66% în primele 4 luni din 2026	Venituri sub estimări
Evoluția față de 2025	79% estimat vs 72% în 2025	Primele luni din 2026 sunt sub nivelul din 2025	Risc major de nerealizare a țintelor
Ponderea veniturilor dependente de load factor	63%	Indicator considerat supraestimat	Buget considerat nerealist
Diferență estimată de venituri	Venituri optimiste în proiect	Venituri considerate imposibil de atins	Pierderi suplimentare de peste 100 mil. lei
Preț combustibil inclus în buget	950 dolari/tonă	Aproximativ 1.400 dolari/tonă pe piață	Creșterea costurilor operaționale
Decizia ministerului	Aport de capital aprobat	Buget amânat două săptămâni	Refacerea bugetului Tarom