Se schimbă Codul Rutier?! Scandalul momentului în România. Vestea cea mare pentru milioane de români

Uniunea Salvați România (USR) a trimis un comunicat de presă în care îi cer ministrului transportului să nu relaxeze legislația siguranței rutiere. Cei din USR aduc aminte că aproape 10% din victimele accidentelor rutiere în 2020, la nivelul blocului comunitar, au fost din Rromânia.

USR nu dorește relaxarea legislației siguranței rutiere! România este deja țara cu cele mai multe decese din UE

Parlamentarii USR, membri ai comisiilor de Transporturi din Camera Deputaţilor şi Senat, îi solicită „ferm” ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, să nu relaxeze legislaţia siguranţei rutiere, promovând proiectul de Ordonanţă de Urgenţă prin care Inspecţia de siguranţă periodică pe reţeaua rutieră existentă se va face din 3 în 3 ani, şi nu din 2 în 2, ca în prezent.

USR reaminteşte ministrului Grindeanu că, „în 2020, aproape 10% din victimele accidentelor rutiere din întreaga Uniune Europeană au fost în România”.

„Raportat la un indicator de 1 milion de locuitori, România conduce detaşat acest clasament al morţii cu 85 de decese, pe locul al doilea în 2020 situându-se Letonia cu 73 de victime / 1 milion de locuitori. La mare distanţă este Suedia, de exemplu, cu mai puţin de 20 de victime / 1 milion de cetăţeni. În acest context, un proiect de Ordonanţă publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii promite să aducă grave prejudicii siguranţei rutiere din România”, se arată în comunicat.

Modificările la care se referă Uniunea Salvați România

Printre modificările din proiectul de ordonanţă, menţionate de USR, se numără: angajaţii ARR nu mai vor fi obligaţi sa participe la cursuri de perfecţionare o dată la 2 ani, dispare obligaţia Poliţiei de a notifica ARR în caz de accident mortal şi obligativitatea ARR de a face inspecţie de siguranţă în cel mult 90 de zile în acel punct periculos; ARR actualizează clasificarea tronsoanelor de drum pe categorii de siguranţă rutieră o dată la 5 ani, faţă de 3 ani în prezent; este eliminată evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere din studiul de fezabilitate al unui proiect de infrastructură, ea trecând doar la nivelul studiului de pre-fezabilitate, dispare planificarea anuală în cazul inspecţiilor de siguranţă.

„Siguranţa rutieră nu este terenul de joacă al unui politician sau altul, ci o răspundere pe care statul român o are faţă de cetăţeni”, transmit parlamentarii USR Cătălin Drulă, Liviu Ionuţ Moşteanu, Cristian Paul Ichim, Ion-Marin Lazăr, Iulian Ştefan Lorincz, Cristina Rizea, Marius Bodea şi Cristinel Gabriel Berea.