Magistrala M4 spre Gara Progresul, undă verde în justiție. Cel mai mare proiect de infrastructură al Capitalei poate porni

Justiția a tranșat definitiv disputa pentru Magistrala 4 de metrou, respingând contestația companiei Gulermak în favoarea asocierii Dogus – Trace – GP Group. Decizia Curții de Apel București elimină riscul pierderii fondurilor europene și permite demararea celui mai mare proiect de infrastructură din Capitală. Cu o investiție totală de 17 miliarde de lei, noua linie va conecta nordul de sudul orașului prin 13 stații moderne, transformând radical mobilitatea urbană pentru sute de mii de locuitori.

Undă verde pentru un tronson de metrou mult-așteptat. Justiția deblochează definitiv cel mai mare proiect de infrastructură din București

Curtea de Apel București a pus punct miercuri, 15 aprilie 2026, uneia dintre cele mai intense dispute juridice din istoria recentă a infrastructurii românești. Printr-o decizie definitivă, instanța a respins contestația formulată de compania turcă Gulermak împotriva rezultatului licitației pentru lotul 1 al Magistralei 4 de metrou, sectorul Gara de Nord – Eroii Revoluției.

Această hotărâre confirmă oficial asocierea turco-bulgară Dogus – Trace – GP Group drept câștigătoare a contractului, eliminând orice barieră legală care ar mai fi putut sta în calea execuției.

Proiectul, evaluat la miliarde de euro, reprezintă o piesă strategică pentru mobilitatea urbană a Capitalei, promițând să lege sudul de nord printr-o conexiune rapidă. Deznodământul de astăzi vine după o perioadă de incertitudine, care ar fi putut duce la pierderea finanțării europene.

Verdictul instanței: acuzațiile de nereguli au fost respinse

Magistrații au analizat criticile aduse de Gulermak referitoare la capacitatea tehnică a rivalilor și la documentația depusă pentru terții susținători.

În final, instanța a considerat că procesul de evaluare a fost corect, menținând în mare parte decizia anterioară a Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC).

Iată minuta ședinței de astăzi, 15.04.2026:

„Modifică în parte Decizia C.N.S.C. nr. 3572/C3/3524, 3544, 4341 din 24.11.2025, atacată, în sensul că respinge ca neîntemeiate şi criticile din contestaţia formulată de către Gülermak Spółka Akcyjna cu privire la oferta Asocierii Doguş Inşaat Ve Ticaret A.Ş. – GP Group JSC – Trace Group Hold PLC vizând Responsabil managementul calităţii, documentele depuse pentru terţul susţinător YDA şi neprezentarea garanţiei de participare la momentul depunerii ofertei.

Menţine, în rest, decizia atacată. Admite excepţia lipsei de interes a plângerii formulate de către petentele Doguş Inşaat Ve Ticaret A.Ş., GP Group JSC şi Trace Group Hold PLC, în dosarul conexat, excepţie invocată de către Gülermak Spółka Akcyjna. Respinge ca lipsită de interes plângerea formulată de către petentele DOGUŞ INŞAAT VE TICARET A.Ş., GP GROUP JSC şi TRACE GROUP HOLD PLC, în dosarul conexat nr. 7590/2/2025.

Ia act de faptul că părţile şi-au exprimat voinţa de a pretinde cheltuielile de judecată pe cale separată. Definitivă. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei astăzi, 15.04.2026.”

Prin această soluție, Curtea de Apel a validat strategia autorităților de a merge înainte cu semnarea contractului, o mișcare riscantă, dar necesară pentru a nu depăși termenele stricte impuse de Programul Transport 2021–2027.

Bucureștenii se vor putea bucura, pe viitor, de 13 stații noi

Miza acestui proces a fost uriașă. Magistrala M4 este considerată cel mai ambițios proiect de transport public aflat în implementare, având o valoare totală ce atinge 17 miliarde de lei.

Secțiunea Gara de Nord – Eroii Revoluției singură necesită o investiție de peste 6 miliarde de lei, bani asigurați în bună măsură din fonduri europene nerambursabile (până la 2,5 miliarde de euro).

Proiectul prevede construirea a aproximativ 12 kilometri de metrou nou, realizarea unui depou subteran și amenajarea a 13 stații noi:

• Știrbei Vodă
• Bogdan Petriceicu Hașdeu
• Uranus
• George Rozorea
• Chirigiu
• Filaret
• Eroii Revoluției
• George Bacovia
• Toporași
• Nicolae Cajal
• Luică
• Giurgiului
• Progresul

Această extindere va transforma radical transportul în sectoarele 1, 4 și 5, ajungând până în comuna Jilava.

Odată finalizată, noua linie va permite locuitorilor din sudul Bucureștiului să ajungă la Gara de Nord fără transbordări complexe, fluidizând traficul de suprafață într-una dintre cele mai aglomerate zone ale orașului.

Specificație Proiect	Detalii Tehnice și Juridice
Obiectivul Știrii	Confirmarea definitivă a câștigătorului licitației (Asocierea Dogus – Trace – GP Group)
Instanța Decizională	Curtea de Apel București (Decizie definitivă, 15.04.2026)
Tronson Vizat	Lotul 1: Gara de Nord – Eroii Revoluției
Lungime și Infrastructură	~12 km de cale dublă, 13 stații noi, 1 depou subteran
Valoare Investiție	~17 miliarde lei (Total proiect) / ~6 miliarde lei (Lotul 1)
Sursă Finanțare	Fonduri Europene (Programul Transport 2021–2027)
Zone Deservite	Sectoarele 1, 4, 5 și Comuna Jilava
Status Juridic	Finalizat (Nu mai există căi de atac)

 

Anunțul făcut de Daniel Băluță despre Magistrala M4

Iată ce spunea edilul Sectorului 4 despre această magistrală de metrou, pe 1 februarie 2026. La acel moment, el a semnat ordinul de începere a lucrărilor și pentru lotul 2 al proiectului.

„Începând de mâine, toate cele 14 noi stații prevăzute în proiectul de extindere a magistralei M4 de metrou vor fi deja în proces de proiectare. În decembrie a început proiectarea primului lot al acestui proiect, cel dintre Gara de Nord și Eroii Revoluției.

Acum, am semnat ordinul de începere a lucrărilor similare și pentru lotul al doilea, cel dintre Eroii Revoluției și Gara Progresul, astfel încât specialiștii consorțiului de firme care vor derula lucrările pe acest tronson se pot apuca efectiv de treabă. Proiectarea va dura maximum 10 luni, însă sunt convins că vom reuși să ne mișcăm mult mai repede, așa cum s-a întâmplat și în cazul altor proiecte. (…)

Construim 14 stații noi, de la Gara de Nord la Gara Progresul, iar acest nou culoar devine cea mai importantă axă de mobilitate a Capitalei. Este investiția care mută presiunea de pe bulevardele centrale și redă orașul oamenilor, exact ceea ce are nevoie Bucureștiul.

Noul traseu va avea 11 kilometri și va traversa cartierele Gara de Nord, Uranus, 13 Septembrie, Giurgiului și Progresul, urmând să treacă pe teritoriul sectoarelor 1, 4 și 5, precum și al comunei Jilava, din județul Ilfov. Așa cum am spus și în luna decembrie, garantez că începerea acestor lucrări nu va da traficul peste cap.

Împreună cu specialiștii de la Primăria Municipiului București, Comisia Tehnică de Circulație, așa cum am procedat și în cazul Planșeului Unirii, cu reprezentanți ai Brigăzii Rutiere și împreună cu distribuitorii de utilități, în care am mare încredere, vom identifica cele mai bune soluții pentru ca, în zonele în care se lucrează, traficul rutier și pietonal să nu fie afectat, iar disconfortul pentru cetățeni să fie minim”, a declarat Daniel Băluță în urmă cu peste două luni de zile.