Centura Timișoara Vest depășește primele așteptări. Cât au avansat lucrările în numai trei luni

Lucrările la Centura Timișoara Vest au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 15%, la numai trei luni de la emiterea ordinului de începere. Șoseaua de circa 14 kilometri va completa inelul rutier al municipiului și va prelua o parte importantă a traficului de tranzit. Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 550 de muncitori și 350 de utilaje. Contractul are o valoare de 1,41 miliarde de lei, fără TVA.

Centura Timișoara Vest a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 15%

Centura Timișoara Vest avansează de la o săptămână la alta, iar lucrările executate în primele trei luni au dus proiectul la un stadiu fizic de aproximativ 15%. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma a prezentat vineri evoluția șantierului deschis pe traseul de circa 14 kilometri.

„La doar 3 luni de la emiterea ordinului de începere, șantierul a ajuns la circa 15% stadiu fizic”, a explicat oficialul de la Ministerul Transporturilor.

Constructorul a mobilizat aproximativ 550 de muncitori și 350 de utilaje, resursele fiind distribuite simultan în mai multe zone ale viitoarei șosele. Echipele execută terasamente, podețe, fundații și structuri, concomitent cu intervențiile necesare pentru podurile și pasajele prevăzute în proiect.

„Se lucrează în forță pe mai multe fronturi: terasamente, podețe, fundații și structuri, iar în paralel avansează lucrările la numeroasele poduri și pasaje de pe traseu”, a mai adăugat secretarul de stat.

Trei dintre cele 10 poduri și pasaje necesită lucrări de complexitate ridicată

Traseul viitoarei variante de ocolire va traversa teritoriile administrative ale municipiului Timișoara și comunelor Săcălaz și Sânmihaiu Român. Proiectul include construirea a 10 poduri și pasaje, dintre care trei sunt considerate structuri cu un grad ridicat de complexitate tehnică.

Prima structură majoră va traversa DN 59A, pe direcția Timișoara–Jimbolia, și calea ferată CFR 100, urmând să aibă o lungime de 750 de metri. Un alt pasaj, cu o lungime de 450 de metri, va trece peste DN 6 și linia CFR 133.

A treia lucrare complexă va fi un pod de 450 de metri peste râul Bega și rezervoarele de nămol. Realizarea acestor structuri este necesară pentru continuitatea traseului și pentru separarea fluxurilor de trafic rutier și feroviar.

Șoseaua va avea patru benzi de circulație și patru noduri rutiere denivelate

Varianta de Ocolire Timișoara Vest va avea două benzi de circulație pe fiecare sens pe întreaga sa lungime de aproximativ 14 kilometri. Legăturile cu principalele drumuri din zonă vor fi asigurate prin patru noduri rutiere denivelate, concepute pentru reducerea punctelor de conflict și menținerea fluenței traficului.

Primul nod va fi amenajat la intersecția centurii de vest cu DN 69, pe traseul Timișoara–Arad, și cu Varianta Timișoara Nord. Celelalte conexiuni vor fi construite la intersecțiile cu DN 6, în direcția Timișoara–Cenad, cu DN 59A, pe relația Timișoara–Săcălaz, și cu viitoarea Radială Nouă de Vest.

„Vorbim despre o investiție extrem de importantă pentru Timișoara și pentru întreaga zonă de vest a țării. O șosea modernă, de secol XXI, cu 4 benzi de circulație, noduri rutiere denivelate, pasaje și poduri de mari dimensiuni, care va scoate traficul de tranzit din oraș și va închide, în sfârșit, inelul de centură al Timișoarei”, a precizat Horațiu Cosma.

Traficul de tranzit va putea ocoli complet municipiul Timișoara

Finalizarea sectorului vestic va permite închiderea completă a inelului de centură al Timișoarei. Noua șosea este proiectată să preia vehiculele aflate în tranzit, inclusiv o parte importantă a traficului greu care traversează în prezent municipiul.

Prin legăturile cu DN 69, DN 6, DN 59A, Varianta Timișoara Nord și Radiala Nouă de Vest, centura va asigura conexiuni directe între principalele rute care converg spre oraș. Investiția urmărește astfel să reducă presiunea exercitată asupra arterelor urbane și să îmbunătățească circulația în zona metropolitană.

Contractul de 1,41 miliarde de lei este finanțat prin Programul Transport

Lucrările sunt executate de compania turcă NUROL İnşaat ve Ticaret A.Ş., desemnată antreprenor general al proiectului. Constructorul trebuie să realizeze atât corpul șoselei cu patru benzi, cât și nodurile denivelate, podurile, pasajele și celelalte amenajări prevăzute în contract.

Valoarea contractului pentru Centura Timișoara Vest este de 1,41 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea investiției este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.