Autostrada Sibiu-Pitești. Ionel Scrioșteanu: Tunelurile Alina și Daniela sunt gata!

Pe șantierul Secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, tunelurile „Alina” și „Daniela” au atins un nou reper: finalizarea structurii de rezistență. Lucrările avansează înainte de termen, iar demontarea utilajelor și lucrările de finisaje au început deja.

Tunelurile „Alina” și „Daniela” de pe A1, gata cu un an înainte de termen

Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, a anunțat că pe șantierul Secțiunii 4, Tigveni – Curtea de Argeș, a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), a avut loc turnarea betonului și decofrarea ultimului segment de tunel la nivelul structurii de rezistență. El a precizat că operațiunea a fost realizată în tunelul „Daniela”, iar demontarea utilajului folosit a început deja.

Scrioșteanu a amintit că structura de rezistență a fost finalizată și pentru tunelul „Alina”. Pentru ambele tuneluri, a fost utilizat un cofraj hidraulic special care a permis execuția pe secțiuni de 12,5 metri. El a subliniat că astfel s-a încheiat cea mai importantă etapă a șantierului, iar în prezent se lucrează la instalații, finisaje și infrastructura căii de rulare.

Potrivit oficialului român, lucrările la construcția celor două fire ale tunelului se desfășoară concomitent, 24 de ore din 24 și 7 zile din 7. Antreprenorul are mobilizate peste 600 de persoane și 210 utilaje și echipamente pe întreg lotul, iar procentul de execuție a depășit 80%.

El a precizat că lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, că progresul fizic se află în avans față de grafic și față de termenul de finalizare stabilit pentru 2027 și că există posibilitatea ca traficul să circule pe acest lot chiar din luna august a anului viitor.

„𝗣𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿𝗮 𝗹𝗮 𝗧𝘂𝗻𝗲𝗹
𝗔𝗹𝗶𝗻𝗮 𝘀̦𝗶 𝗗𝗮𝗻𝗶𝗲𝗹𝗮 𝘀𝘂𝗻𝘁 𝗴𝗮𝘁𝗮
𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒅𝒊𝒏 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆 🇷🇴🇪🇺

Pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 – 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 #𝗔𝟭 astăzi a avut loc turnarea betonului și decofrarea ultimului segment de tunel la nivel de structură de rezistență, așa cum am anunțat la ultima vizita aici.

✅️Operațiunea a avut loc in tunelul Daniela si a început deja demontarea utilajului folosit.
✅️Vă reamintesc faptul că a fost finalizată structura de rezistența si pentru tunelul Alina.
Pentru ambele tuneluri fost folosit un Cofraj hidraulic special care a realizat aceasta Operațiune pe Secțiuni de 12,5 metri.
✅️ Astfel a fost încheiata cea mai importantă activitate din acest șantier și sunt in curs de realizare celelalte lucrări printre care cele de instalații, finisaje și infrastructura căii de rulare.

ℹ️ La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile.
ℹ️ Antreprenorul are mobilizate în șantier, pe tot lotul, peste 600 persoane și 210 utilaje și echipamente de construcții iar procentul de execuție a depășit 80%.
ℹ️ Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună și posibilitatea de a circula pe acest lot chiar de anul viitor (luna august).

🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴”, a scris oficialul român, duminică, pe contul său de Facebook.

Podul de Flori prinde viață: România și Republica Moldova construiesc primul pod de autostradă peste Prut

Cu o zi în urmă, Scrioșteanu a anunțat că lucrările la podul peste Prut de la Ungheni — primul pod la nivel de autostradă dintre România și Republica Moldova — se desfășoară conform graficului stabilit. Oficialul a subliniat că proiectul este cofinanțat din fonduri europene și reprezintă un pas concret spre realizarea Autostrăzii Unirii.

Scrioșteanu a explicat că, pe malul dinspre Republica Moldova, au fost finalizate cele două radiere aferente culeii, a fost executată armătura și cofrarea, iar în prezent se toarnă betonul la elevația culeei de pe firul 1. La pila amplasată pe malul Prutului se bat palplanșele necesare pentru realizarea incintei radierului, care va fi situat la patru metri sub cota râului.

Pe malul dinspre România, au fost finalizate, de asemenea, cele două radiere aferente culeii. La culeea de pe firul 1 a fost turnat betonul elevației, iar la cea de pe firul 2 se lucrează la armătura din fier-beton, turnarea betonului fiind programată pentru săptămâna viitoare. Totodată, incinta pentru execuția radierului pilei a fost realizată, iar în prezent se sparg capetele piloților pentru continuarea lucrărilor.

Oficialul român a precizat că lucrările sunt în graficul contractat și că anul viitor va fi posibilă circulația peste râul Prut pe noul pod. În prima etapă, traficul se va desfășura pe drumurile naționale din zonă, urmând ca ulterior, după obținerea finanțării prin programul european SAFE, să fie construită autostrada până la Ungheni.

El a menționat, de asemenea, că autoritățile din Republica Moldova lucrează în paralel la studiul de fezabilitate pentru continuarea autostrăzii spre Chișinău, ceea ce va asigura o legătură directă, modernă și sigură între cele două state.

„𝗣𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗙𝗹𝗼𝗿𝗶 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗣𝗿𝘂𝘁 𝗹𝗮 𝗨𝗻𝗴𝗵𝗲𝗻𝗶 “𝗰𝗿𝗲𝘀̦𝘁𝗲” 𝗶̂𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰
𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒅𝒊𝒏 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆 🇷🇴🇪🇺

🇷🇴🤝🇲🇩 Lucrări în desfășurare la Podul peste Prut de la Ungheni – primul pod la nivel de autostradă între România și Republica Moldova!
Așa cum am promis, lucrările avansează într-un ritm bun pe ambele maluri ale Prutului, la podul de la Ungheni – primul pod la nivel de autostradă peste Prut și primul construit după mai bine de 60 de ani.

🏗️ Pe malul dinspre Republica Moldova (Chișinău):
➡️au fost finalizate cele 2 radiere aferente culeii
➡️ a fost finalizată armate și cofrarea iar acum se toarnă betonul la elevația culeei pe firul 1;
➡️ La pila situată pe malul Prutului se bat palplanșele pentru realizarea incintei radierului pilei, care va fi amplasat la -4 metri față de cota râului.

🏗️ Pe malul dinspre România (Iași):
➡️ au fost finalizate cele 2 radiere aferente culeii;
➡️ La culeea de pe firul 1 a fost turnat betonul elevației;
➡️ La culeea de pe firul 2 se lucrează la armătura din fier-beton, urmând ca săptămâna viitoare să fie turnat betonul și aici.
➡️ Incinta pentru realizarea radierului pilei a fost deja realizată din palplanșe iar în prezent se sparg capetele piloților pentru execuția acestuia;

✅ Lucrările sunt în graficul contractat, iar anul viitor vom putea circula peste râul Prut pe un nou pod!

ℹ️ În prima etapă, circulația se va desfășura pe drumurile naționale din proximitate, urmând ca ulterior, după obținerea finanțării prin programul european SAFE, să fie realizată autostrada până la Ungheni.

📍 La vizita pe acest santier am fost însoțit de Directorul ADI Iași Infrastructura, Lucian Lupu, și primarul comunei Golăești, Costel Manoliu, cărora le mulțumesc pentru sprijinul acordat in implementarea acestui proiect.

🔹 În paralel, autoritățile din Republica Moldova lucrează la studiul de fezabilitate pentru continuarea autostrăzii spre Chișinău.
Un nou pas concret pentru Autostrada Unirii și pentru legătura directă, modernă și sigură dintre România și Republica Moldova. 🇷🇴🇲🇩
📽️ vedeti in un scurt material video cu detalii din santier disponibil pe noul nostru canal de YouTube:

“𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲!”
🔗 Linkul către video este în primul comentariu al postării.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴”, a scris oficialul român, sâmbătă, pe rețelele sociale.