Transportul feroviar, cheia competitivității economice până în 2050. Gheorghe Falcă: Nu poți înghesui toate tirurile pe autostradă

Europarlamentarul Gheorghe Falcă atrage atenția asupra necesității modernizării și regândirii transportului feroviar în România, având în vedere că până în 2050 volumul de mărfuri transportate se va dubla. Oficialul consideră că transportul rutier nu va putea prelua singur creșterea, iar investițiile în cale ferată și planificarea pe termen lung sunt esențiale.

Necesitatea unui sistem feroviar competitiv

În cadrul emisiunii Be EU cu Sabina Iosub, Gheorghe Falcă a vorbit despre reglementările europene aflate în curs privind sistemele feroviare și despre nevoia ca România să trateze acest domeniu ca prioritar.

Potrivit europarlamentarului, „România trebuie să ia în serios calea ferată”, pentru că „în 2050, cantitatea de marfă va fi dublă față de cea actuală” și „nu poţi înghesui toate tirurile pe autostradă”.

El a insistat că „cine se pregătește pentru viitor va fi câștigător”, dar a avertizat că „beneficiile vor fi majore, dar este necesar să facem planificare”.

Reglementări europene comune pentru transportul feroviar

Falcă a explicat că sistemele feroviare din statele UE funcționează încă pe legislații diferite, ceea ce generează bariere administrative și operative.

„Este foarte important să înțelegem că, până acum, modul de funcționare al căilor ferate din țările Uniunii Europene a fost reglementat de reguli diferite, legislații diferite, care au reprezentat obstacole. Se realizează acum această legiferare europeană, care va duce, având în vedere că mai este timp pentru implementare, la o viteză mai mare de transport. Programarea, verificările și plata amenzilor de întârziere vor fi identice. Practic, va exista un regulament care va reglementa foarte bine această piață”, a explicat europarlamentarul.

Adresându-se clasei politice din țară, Falcă a transmis un avertisment clar:

„România, în primul rând, trebuie să ia în serios calea ferată. Plecăm de la un lucru esențial, pe care trebuie să îl audă politicul din țară: trebuie să luăm în serios calea ferată”.

Acesta a subliniat că „pentru că, în 2050, cantitatea de marfă va fi dublă față de cea actuală”, transportul rutier nu poate fi singura soluție, deoarece „nu poți înghesui toate tirurile pe autostradă”, în timp ce „calea ferată este optimă pentru transportul acestei mărfuri”.

Planurile UE pentru trenuri de mare viteză și conectarea capitalelor

Oficialul român a explicat că Bruxelles-ul lucrează și la un plan amplu de conectare a statelor membre prin trenuri de mare viteză.

Falcă a declarat că „De aceea Uniunea Europeană elaborează acest regulament. De asemenea, Uniunea Europeană programează ca, până în 2040, să lege capitalele Uniunii Europene prin trenuri de mare viteză, iar planul a fost deja prezentat în luna noiembrie”.

În contextul negocierilor ce urmează, a menționat:

„Vor exista negocieri cu statele membre, discuții în 2026 și 2027 privind zona de finanțare. Va exista finanțare europeană, finanțare națională și parteneriate public-private. Dacă le corelăm pe toate, vorbim despre acest regulament care va stabili modul în care se va circula, va dezvolta zona de logistică și va permite o viziune clară asupra planului realizat de Uniunea Europeană pentru trenurile de mare viteză: unde vor fi orașele în care se va dezvolta logistica și ce înseamnă să legăm Portul Constanța, pentru că pe noi acest lucru ne interesează, pe relația centru–vestul Europei. Beneficiile vor fi majore, dar este necesar să facem planificare”.