Ministerul Transporturilor lansează un proiect de peste două miliarde de euro. Trenurile vor circula cu până la 200 km/h

Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică două proiecte de Hotărâre de Guvern prin care se urmărește modernizarea liniei de cale ferată dintre București și Craiova.

Proiectul lansat de Ministerul Transporturilor vizează introducerea unui tren de călători care va putea circula cu viteze de până la 200 km/h. Valoarea totală a investiției depășește două miliarde de euro, iar durata de execuție este estimată la cinci ani.

Valoarea totală a investiției anunțate de Ministerul Transporturilor depășește două miliarde de euro

Prima Hotărâre de Guvern are ca obiectiv aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru Subsecțiunea 1: București Nord – Roșiori Nord, un tronson care va permite viteze de circulație de 120 km/h pentru trenurile de marfă și între 160 și 200 km/h pentru trenurile de călători. Acest tronson se întinde pe o distanță de 95,5 km. Din această lungime, 60,37% din traseu va permite trenurilor să circule cu viteza maximă de 200 km/h, ceea ce corespunde unei distanțe de 57,67 km. Alte 29,57% din lungime, adică 28,25 km, vor permite viteze de 160 km/h. În total, 90% din traseu va permite circulația cu viteze între 160 și 200 km/h.

Modernizarea liniei presupune o serie de lucrări complexe, printre care reabilitarea infrastructurii feroviare, a construcțiilor civile din stații, modernizarea instalațiilor de tracțiune electrică și de semnalizare feroviară, precum și introducerea sistemelor moderne de centralizare electronică și ERTMS+GSM-R. De asemenea, vor fi reabilitate lucrările de artă, în conformitate cu expertizele tehnice și studiile hidrologice, și vor fi instalate panouri fonoabsorbante în zonele afectate de zgomot. Se va acorda o atenție specială protecției mediului în zonele traversate de cursuri de apă, pe terasamente instabile sau inundabile.

„Modernizarea/reabilitarea liniei de cale ferată vizează asigurarea vitezei maxime de circulație de 160 km/oră pe o lungime cât mai mare, fără variante de traseu, dar cu posibilitatea de creștere a vitezei la 200 km/oră; elementele geometrice ale traseului în plan pot permite creșterea vitezei de la 160 km/oră la 200 km/ă, după desființarea trecerilor la nivel și realizarea de pasaje superioare”, se arată în Nota de fundamentare.

Al doilea proiect legislativ vizează Subsecțiunea 2

Al doilea proiect legislativ vizează Subsecțiunea 2: Roșiori Nord – Craiova, care se întinde pe o lungime de 108,53 km și traversează județele Teleorman, Olt și Dolj. Această porțiune se află integral pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Craiova. Pe acest segment se află 12 puncte de secționare, inclusiv patru stații CF – Roșiori Nord, Drăgănești Olt, Caracal și Jianca – și opt halte de mișcare. Tot aici se regăsesc opt puncte de oprire în linie curentă, 19 treceri la nivel, 21 poduri, șase pasaje inferioare, șase pasaje superioare și un viaduct, cel de la Cârcea.

Viaductul Cârcea este deja în proces de reabilitare de către compania Strabag, în urma incidentului din 12 august 2018, când firul 1 a fost distrus de un tren de marfă deraiat, condus de un mecanic aflat sub influența alcoolului.

Pentru tronsonul Roșiori Nord – Craiova, modernizarea vizează atingerea unei viteze maxime de 160 km/h pe o lungime cât mai mare, fără devierea traseului actual. Proiectul prevede și posibilitatea creșterii vitezei până la 200 km/h prin eliminarea trecerilor la nivel și construirea de pasaje superioare. Geometria traseului permite aceste îmbunătățiri fără necesitatea modificării semnificative a traseului existent.