Ministerul Finanțelor a publicat în transparență OUG pentru reducerea accizei la motorinã și instituirea contribuției de solidaritate în sectorul petrolier

Ministerul Finanțelor a pregătit un proiect de Ordonanță de Urgență care prevede reducerea accizei aplicabile motorinei standard și instituirea unei contribuții de solidaritate asupra veniturilor obținute din comercializarea țițeiului și a produselor energetice derivate.

Ministerul Finanțelor propune reducerea accizei la motorină și introducerea contribuției de solidaritate

Ministerul Finanțelor precizează faptul că măsura are ca scop diminuarea impactului creșterilor bruște de preț la carburanți, generate de instabilitatea internațională din Orientul Mijlociu și de perturbările fluxurilor globale de petrol.

„Prin aceste mãsuri intervenim pentru a limita efectele creșterii prețurilor la carburanți asupra populației și economiei. Reducerea accizei va contribui direct la scãderea prețului la pompã, iar contribuția de solidaritate permite o redistribuire echitabilã a veniturilor excepționale generate în actualul context de crizã”, a declarat ministrul finanțelor, Alexandru Nazare.

Conform proiectului elaborat de Ministerul Finanțelor, acciza la motorina standard va fi redusă temporar cu 0,3 lei/litru, începând cu intrarea în vigoare a actului normativ, pe întreaga durată a situației de criză de pe piața țițeiului și a produselor petroliere. Scopul acestei măsuri este limitarea presiunilor inflaționiste și stabilizarea costurilor de transport și distribuție, esențiale pentru economia națională.

Guvernul propune introducerea contribuției de solidaritate pentru a limita creșterea prețurilor la carburanți

Totodată, se instituie o contribuție de solidaritate pentru operatorii economici care exploatează și/sau prelucrează țiței extras în România, aplicabilă atunci când prețul mediu lunar al țițeiului Brent depășește pragul de 70 USD/baril. Pentru companiile care vând țițeiul în stare neprelucrată, contribuția se calculează ca 60% din veniturile din comercializare.

Mecanismul este conceput ca temporar și proporțional, vizând veniturile excepționale generate de contextul internațional. Contribuția are un caracter progresiv, cu cote cuprinse între 1,5% pentru prețuri peste 70,01 USD/baril și un maxim de 9,9% pentru prețuri ce depășesc 140 USD/baril.

Ministerul Finanțelor estimează că reducerea accizei va avea un impact bugetar de aproximativ 0,61 miliarde lei, iar veniturile generate de contribuția de solidaritate se situează între 0,07 și 0,65 miliarde lei, în funcție de evoluția prețului petrolului.

Prin aceste măsuri, Guvernul României urmărește atenuarea efectelor creșterii prețurilor la carburanți, protejarea puterii de cumpărare a populației și menținerea unui climat economic stabil și echitabil.

Proiectul de act normativ a fost publicat și poate fi consultat în secțiunea Transparențã decizionalã.

Economiștii avertizează: reducerea accizei la carburanți are impact limitat asupra prețurilor

Deși reducerea accizei este adesea propusă ca soluție pentru temperarea prețurilor la carburanți, economiștii subliniază că efectul asupra costurilor reale ar fi restrâns, în timp ce povara asupra bugetului ar fi semnificativă. Pentru a asigura sustenabilitatea finanțelor publice, intervențiile ar trebui să vizeze în principal transportatorii și sectorul agricol, iar măsurile destinate populației trebuie calibrate cu atenție.

Economistul Cristian Păun explică că majorările de preț sunt determinate în principal de tensiunile de pe piețele internaționale ale petrolului, iar politicile interne pot doar să diminueze efectele acestora, fără a schimba trendul crescător.

„În momentul de față, e clar că prețul petrolului a influențat semnificativ și prețul benzinei și motorinei la pompă, căci nimeni nu-ți vinde carburați, petrol sub ceea ce se întâmplă pe piețele internaționale. Până la urmă, este o problemă de cerere pe piețele internaționale și fiecare licitează acum la maxim posibil tot ceea ce există și reușește, cu acele constrângeri pe care le pune Iranul pe tot ce înseamnă petroliere care trec de strâmtoarea respectivă (Ormuz n.r.)”, a declarat economistul miercuri, 1 aprilie, într-o intervenție la Digi24.

Economistul susține că intervențiile statului ar trebui direcționate în primul rând către sectoarele economice afectate, nu către consumul populației.

„Ce putem să facem în momentul de față? Cred că ar trebui în primul rând să ne concentrăm pe tot ce înseamnă transportatori și producători în domeniu agricol pentru a salva campania de primăvară vis-a-vis de lucrările agricole.  Și cred că, legat de persoanele fizice, lucrurile ar trebui să fie puțin mai temperate pentru că, până la urmă, subvenționarea sau reducerea fiscalității în această direcție poate să pună presiune pe bugetul de stat. Dar prioritatea ar trebui să fie în primul și în primul rând operatorii economici”, a punctat specialistul.