Astfel, viteza maximă admisă pe anumite tronsoane ar putea ajunge la 150 km/h, o valoare peste media actuală din majoritatea statelor membre. Dar se cere mai multă viteză.

Spania și Republica Cehă testează limita viteză de 150 km/h

Spania a lansat un proiect-pilot pe autostrada AP-7 din Catalunia, unde se testează viteza maximă de 150 km/h. Acest experiment se bazează pe utilizarea inteligenței artificiale pentru a asigura condiții optime de siguranță. Vehiculele care participă trebuie să fie autorizate de Direcția Generală de Trafic (DGT) și să afișeze o plăcuță specială V12. Proiectul exclude zonele urbane și segmentele cu restricții stricte, urmărind optimizarea fluxului de trafic și reducerea accidentelor.

În paralel, Republica Cehă pregătește o creștere a limitei de viteză la 150 km/h pe anumite tronsoane selectate de autostradă, începând cu vara anului 2025. De exemplu, pe porțiuni ale autostrăzilor D3, D11 și D1, viteza maximă va fi ajustată. Implementarea va ține cont de condițiile de trafic și meteo, folosind panouri dinamice care vor indica viteza permisă în timp real.

Germania și alte țări cu reguli diferite privind viteza pe autostradă

Germania rămâne singura țară europeană fără o limită generală de viteză pe majoritatea autostrăzilor. Deși recomandarea oficială este de 130 km/h, pe circa 70% din rețeaua de autobahn nu există restricții legale. Această situație este unică în Europa și reprezintă un model aparte în ceea ce privește libertatea de circulație.

În Polonia, limita maximă pe autostrăzi este de 140 km/h, una dintre cele mai mari din Europa, iar Austria a discutat despre creșterea vitezei la 150 km/h, dar fără implementarea oficială a acestei măsuri. Italia permite operatorilor de autostrăzi să stabilească limita de 150 km/h pe anumite tronsoane care au cel puțin trei benzi și sisteme avansate de monitorizare, însă această practică nu a fost încă adoptată din motive de siguranță.

Situația în România și alte tendințe europene

În România, limita de viteză pe autostrăzi este de 130 km/h, iar anumite categorii de vehicule nu au voie să circule pe aceste drumuri rapide. În același timp, Elveția intenționează să reducă limita de viteză la 80 km/h în orele de vârf, începând cu 2026, pentru a diminua congestia și emisiile poluante.

Pe fondul acestor modificări și teste, statele europene încearcă să găsească un echilibru între creșterea vitezei pentru eficiență și menținerea siguranței rutiere, folosind tehnologii moderne și adaptând reglementările în funcție de infrastructură și condițiile locale.