Schimbări pentru șoferi în 2026. Anunț de la IGPR. Vehiculele care ar putea avea interzisă circulația pe autostradă și pe drum expres

Se pregătește o modificare a Codului Rutier care vizează accesul anumitor categorii de șoferi pe autostrăzi și drumuri expres. Măsura este analizată de autorități în 2026 și îi privește în special pe conducătorii auto foarte tineri. Discuțiile au fost confirmate de reprezentanți ai Poliției Rutiere. Scopul declarat este creșterea siguranței rutiere în contextul riscurilor ridicate asociate vitezelor mari.

Codul Rutier ar putea introduce restricții pentru categoriile A1 și B1 pe autostrăzi

Modificarea Codului Rutier aflată în analiză vizează în mod direct șoferii din categoriile A1 și B1, adică acei conducători auto care pot obține permisul începând cu vârsta de 16 ani. Autoritățile discută posibilitatea interzicerii accesului acestor vehicule pe autostrăzi și drumuri expres, fără a modifica, în paralel, limitele de viteză existente.

În prezent, nu există o decizie finală privind schimbarea regimului de viteză pe autostrăzi, iar oficialii transmit clar că nu se ia în calcul o astfel de măsură, scriu cei de la ProMotor. Accentul este pus exclusiv pe siguranța anumitor categorii de participanți la trafic, considerate mai vulnerabile în condiții de viteză ridicată.

„Nu există în acest moment un plan pentru schimbarea regimului legal de viteză pe autostradă”, a declarat Florin Ciuleanu, inspector principal în cadrul IGPR, Direcția Rutieră, în cadrul unui podcast de specialitate.

În schimb, analiza autorităților se concentrează pe introducerea unor restricții suplimentare pentru vehiculele conduse de tineri, în special pe infrastructura rutieră de mare viteză, unde riscurile sunt semnificativ mai mari.

Lipsa de experiență a șoferilor tineri, argument central pentru schimbarea Codului Rutier

Argumentul principal invocat în discuțiile privind modificarea Codului Rutier este nivelul redus de experiență al șoferilor foarte tineri. Potrivit specialiștilor din cadrul Poliției Rutiere, acești conducători auto au reflexe și deprinderi aflate încă în formare, ceea ce îi expune suplimentar în trafic.

Această vulnerabilitate devine mult mai evidentă pe autostrăzi și drumuri expres, unde vitezele sunt mari, iar diferențele de masă și dinamică între vehicule pot genera situații periculoase în fracțiuni de secundă. În astfel de condiții, capacitatea de reacție rapidă și anticipare este esențială.

În acest context, autoritățile analizează oportunitatea introducerii unei interdicții explicite pentru vehiculele din categoriile A1 și B1 pe aceste tipuri de drumuri. Măsura ar avea un caracter preventiv, fiind gândită pentru reducerea riscului de accidente grave.

Legislația actuală stabilește deja restricții clare pentru anumite categorii de participanți la trafic. Pietonii, mopedele, bicicletele, trotinetele, tractoarele și alte vehicule lente nu au voie să circule pe autostrăzi sau drumuri expres, tocmai din cauza incompatibilității cu viteza și fluxul de trafic specific acestor artere.

Autostrăzile rămân la aceleași limite de viteză, dar accesul ar putea fi limitat

Mesajul transmis de autorități este ferm: Codul Rutier nu va suferi modificări în ceea ce privește limitele de viteză pe autostradă în 2026. În schimb, schimbările ar putea apărea în zona accesului, prin restricționarea anumitor categorii de vehicule.

Această abordare indică o schimbare de paradigmă în politicile de siguranță rutieră, unde accentul se mută de la reguli generale aplicabile tuturor șoferilor, către măsuri țintite, adaptate profilului de risc al diferitelor categorii de participanți la trafic.

Dacă propunerea va fi adoptată și transpusă în legislație, efectele vor fi directe pentru tinerii de 16 ani care conduc vehicule încadrate la A1 și B1. Aceștia nu vor mai putea circula pe autostrăzi și drumuri expres, fiind obligați să utilizeze alte categorii de drumuri.

Argumentul central rămâne siguranța rutieră, într-un context în care numărul accidentelor și gravitatea acestora continuă să fie o preocupare majoră pentru autorități. Discuțiile sunt încă în fază de analiză, însă direcția este clară: protejarea categoriilor vulnerabile și reducerea riscurilor pe infrastructura de mare viteză.