Europa accelerează spre electrificare: una din patru mașini noi este electrică

Mașinile electrice câștigă tot mai mult teren în Europa și au depășit pragul de 25% din vânzările de autoturisme noi. Franța și Germania au impulsionat puternic piața. Prețurile ridicate ale combustibililor, subvențiile și modelele mai accesibile îi determină pe consumatori să renunțe la mașinile clasice.

Mașinile electrice au depășit 25% din piața europeană, impulsionate de Franța și Germania

Înmatriculările de mașini electrice cu baterii în Europa au continuat să crească în iulie, mașinile complet electrice reprezentând mai mult de unul din patru vehicule noi vândute. Evoluția a fost susținută în special de creșterea puternică înregistrată în Franța și Germania, care a compensat cererea mai scăzută de pe alte piețe.

Înmatriculările de vehicule electrice cu baterii, sau BEV, pe 16 piețe europene cheie au crescut cu 13,6% față de anul precedent, ajungând la 224.266 de vehicule în iulie. Astfel, mașinile complet electrice au atins o cotă de piață de 25,7%, potrivit datelor E-Mobility Europe, New Automotive și Fier Automotive. Aproape 1,5 milioane de BEV-uri au fost înmatriculate în Europa de la începutul acestui an, în creștere cu 30% față de aceeași perioadă din 2025, ceea ce subliniază impulsul continuu al tranziției regiunii către mobilitatea electrică.

Franța a atins în iulie o cotă de piață de 35% pentru vehiculele electrice, cu 44.378 de înmatriculări, în timp ce în Germania cota a crescut la 29,3%, după înregistrarea a 78.609 vehicule electrice.

Piețele nordice și cele din Benelux au rămas cele mai electrificate din Europa. Danemarca a condus clasamentul, cu o cotă de piață de 80,1%, urmată de Finlanda, cu 52,6%, Olanda, cu 47,3%, Belgia, cu 42,8%, și Suedia, cu 42,6%.

În schimb, cota vehiculelor electrice din Italia a scăzut la 5,9%, de la 10,1% în iunie, după expirarea stimulentelor anterioare. Polonia și Republica Cehă au rămas, la rândul lor, printre cele mai puțin electrificate piețe din Europa, cu cote de 4%, respectiv 7,5%.

„Mașinile electrice rămân una dintre cele mai mari povești de succes ale Europei în 2026, iar guvernele trebuie să implementeze politici stabile și previzibile pentru a rămâne parte a acestei creșteri”, a declarat Chris Heron, secretar general al E-Mobility Europe.

Prețul petrolului și subvențiile împing europenii spre mașinile electrice

Vânzările de vehicule electrice s-au accelerat în mare parte a Europei în iulie, deoarece prețurile ridicate ale petrolului, subvențiile și disponibilitatea unor modele mai accesibile i-au încurajat pe consumatori să renunțe la mașinile cu motor cu ardere internă, potrivit datelor furnizate către Reuters.

Vânzările de vehicule electrice au crescut puternic în Europa de la începutul războiului din Iran, în februarie, context în care problemele apărute la pompă și volatilitatea prețurilor la combustibili au determinat tot mai mulți consumatori să caute alternative. Una dintre marile întrebări pentru industria auto este dacă interesul pentru mașinile electrice va scădea în cazul în care prețurile petrolului se vor reduce, în timp ce lipsa infrastructurii publice de încărcare rămâne o preocupare importantă.

„Oamenii caută modalități de a se proteja de volatilitatea prețurilor la combustibili, iar vehiculele electrice sunt o modalitate excelentă de a face acest lucru. Suntem într-un punct de cotitură în care vehiculele electrice… fac parte din mainstream.”, a declarat directorul general al Renault (RENA.PA) din Marea Britanie, Adam Wood, pentru Reuters la reprezentanța producătorului auto francez din Letchworth, la 64 km nord de Londra.

În urmă cu doi ani, doar 10% din vânzările Renault din Marea Britanie erau reprezentate de vehicule electrice. În schimb, în iulie anul acesta, acestea au generat peste 50% din comenzile companiei. Renault 5, o versiune reînviată a modelului de succes lansat inițial în 1972, a fost luna trecută cea mai bine vândută mașină electrică din Marea Britanie. Modelul, cunoscut inițial pentru forma sa pătratică, a evoluat către un design mai curbat și oferă, potrivit site-ului Renault, o autonomie de până la 400 de kilometri.

Mai târziu în acest an, Renault va începe să vândă și modelul electric Twingo, al cărui preț de pornire va fi sub 20.000 de lire sterline, echivalentul a 26.984 de dolari, înainte de aplicarea unei posibile subvenții guvernamentale britanice pentru care compania speră să se califice.

Charlotte Merrell, în vârstă de 32 de ani, și-a cumpărat recent un Renault Megane electric, primul său vehicul electric. Ea a spus că încărcarea mașinii acasă costă puțin peste 1 liră sterlină, comparativ cu aproximativ 60 de lire sterline cheltuite pentru alimentarea modelului său anterior cu motor cu ardere internă.

Cumpărarea unui vehicul electric a fost „cea mai bună decizie pe care am luat-o vreodată. Nu am nicio șansă să mă întorc”, a spus Merrell.

Potrivit datelor din industrie, vânzările de vehicule electrice în Uniunea Europeană au crescut cu 40,5% în prima jumătate a anului față de aceeași perioadă din 2025, ajungând la peste 1,2 milioane de mașini și reprezentând 20,7% din totalul vânzărilor.

Datele furnizate către Reuters de grupul de cercetare New Automotive și organizația industrială E-Mobility Europe arată că înmatriculările de vehicule electrice au crescut cu 13% față de anul precedent în iulie, pe 16 piețe care acoperă peste 90% din vânzările de autoturisme din Uniunea Europeană și Asociația Europeană a Liberului Schimb. Astfel, vehiculele electrice au reprezentat 25,7% din totalul vânzărilor de mașini noi pe aceste piețe.

Alte date indică o tendință similară. Piața online OLX, cu sediul la Amsterdam, a declarat că, de la începutul războiului din Iran, solicitările clienților pentru vehicule electrice au crescut pe piețele sale online de autoturisme din Franța cu 84%, în România cu 59%, în Portugalia cu 30% și în Polonia cu 19%. Compania a precizat că mărcile chinezești, cunoscute pentru modelele lor mai accesibile, reprezintă o parte tot mai mare din listările de vehicule electrice.

„Oamenii devin mult mai încrezători în această nouă tehnologie”, a declarat Christian Gisy, CEO al OLX.

Într-un sondaj realizat la sfârșitul lunii iulie pe un eșantion de 1.000 de utilizatori de piața online germană Carwow, 62% dintre respondenți au declarat că trecerea la un vehicul electric reprezintă cel mai bun răspuns pe termen lung la costurile persistent ridicate ale combustibilului.

În Europa, producătorii auto tradiționali și rivalii lor chinezi au lansat un număr tot mai mare de modele mai accesibile, susținute și de programe de subvenții.

În cele 12 luni încheiate în iulie, 29% dintre mașinile noi vândute în Franța au fost vehicule electrice. Numai în iulie, acestea au reprezentat un procent record de 35% din totalul înmatriculărilor de mașini noi, față de 17% cu un an înainte. Creșterea a coincis cu intrarea în vigoare a programului de subvenții pentru vehicule electrice de „leasing social”, destinat cumpărătorilor de mașini cu venituri mici.

Marie-Laure Nivot, șefa departamentului de analiză a pieței auto la firma de cercetare AAA DATA, a declarat că programul „creează un mediu care accelerează tranziția” către vehicule electrice.

Situația este diferită în Statele Unite ale Americii, unde Administrația Trump a anulat anul trecut o scutire de taxe federale pentru vehiculele electrice. Astfel, deși vânzările de vehicule electrice din al doilea trimestru au crescut cu 15% față de primul trimestru, acestea au fost cu peste 20% mai mici comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.

Cox Automotive estimează că vânzările de vehicule electrice din SUA vor scădea cu 23% în acest an față de 2025, până la o cotă de piață de doar 6,2%, evoluție care reflectă și lipsa modelelor accesibile.

În Europa, lipsa punctelor publice de încărcare rămâne însă un obstacol pentru milioane de persoane care locuiesc în apartamente. Această problemă trebuie rezolvată pentru ca vânzările de vehicule electrice să poată continua să crească, a declarat Ian Henry, de la firma de consultanță AutoAnalysis:

„Am putea fi aproape de un punct de saturație, deoarece există oameni care ar putea dori să treacă la vehicule electrice, dar nu pot.”