Ministerul Transporturilor are în vedere un proiect de lege pentru introducerea unui nou sistem de rovinietă în România.

În scenariul preferat avut în vedere pentru implementare, actualul sistem de vinietă (rovinieta) prin care taxele rutiere se percep în funcție de timp, va fi modernizat și înlocuit cu un nou sistem de rovinietă) care respectă dispozițiile Directivei privind Eurovinieta 1999/62/CE (modificată prin Directiva UE 2022/362), astfel cum a fost adoptată în legislația română, se arată în proiectul legislativ.

Cum se va aplica noua rovinietă?

Potrivit proiectului, noua rovinietă se va aplica autoturismelor, autobuzelor, vehiculelor comerciale și vehiculelor grele de marfă ≤ 3,5 t.

Cu toate acestea, se pot percepe taxe rutiere (taxă de infrastructură în funcție de distanță) pentru utilizarea podurilor, a tunelurilor și a trecătorilor montane și asupra vehiculelor care fac obiectul Noii Roviniete, în baza dispozițiilor articolului 7 alineatul (4) din Directiva 1999/62/CE, cu modificările ulterioare.

În prezent, vehiculele din România sunt clasificate în functie de tipul vehiculului (de marfa/în funcție de MTMA (masa totala maximă autorizată) și numărul de axe sau de pasageri/ în funcție de numărul de locuri).

Vehiculele sunt clasificate astfel: Categoria A pentru autoturisme și Categoriile B – H pentru vehicule mai mari și specializate inclusiv autobuze, vehiculele comerciale și vehicule grele.

Noua rovinietă prevede taxarea tuturor vehiculelor în conformitate cu clasa EURO în care sunt încadrate, care se bazează pe nivelul emisiilor, astfel cum este acesta menționat în cartea de identitate a vehiculului, transmite Ministerul Transporturilor.

Despre clasa EURO

„Clasa EURO este o încadrare atribuită fiecărui vehicul în parte de către producătorul vehiculului, în funcție de certificatul de conformitate aferent omologării de tip specifice obținute pentru un anumit tip de vehicul, în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (UE) 2018/858 care prevede un cadru general pentru omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și a remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective.

Standardele aferente vehiculelor încadrate în Clasa EURO I au devenit obligatorii în cazul vehiculelor noi de pe teritoriul UE în anul 1992, iar standardele aferente Clasei EURO II au devenit obligatorii în 1996.

Cele mai recente standarde pentru vehicule sunt cele pentru Clasa EURO VI (destinate vehiculelor ușoare pentru pasageri și vehiculelor ușoare comerciale), care au devenit obligatorii pentru toate vehiculele noi în anul 2014, în timp ce standardele pentru Clasa EURO VI (destinate vehiculelor grele) se aplică în cazul vehiculelor noi începând din 2013.”, se arată în proiect.

Cât de mult va costa noua rovinietă?

Potrivit documentului, configurația schemei tarifare pentru noua rovinietă se va întemeia pe principiul „Poluatorul Plătește”(„Polluter Pays Principle”), ceea ce înseamnă că tariful cel mai avantajos din punct de vedere economic va fi aplicat în cazul vehiculelor al căror motor este cel mai nepoluant, producând așadar cel mai scăzut nivel de emisii în raport cu Clasa EURO în care se încadrează.

·      Vehiculele din Clasa EURO VI vor face obiectul celor mai scăzute tarife;
·      Vehiculele din Clasa EURO V vor face obiectul unui tarif mai mare față de cel aplicat în cazul Clasei EURO VI;
·      Vehiculele din Clasa EURO IV vor face obiectul unui tarif mai mare față de cel aplicat în cazul Clasei EURO V;
·      Vehiculele din Clasele de emisii EURO III, EURO II și EURO I vor face obiectul unor tarife care cresc în mod progresiv.

Aplicarea noii roviniete va fi îmbunătățită prin înlocuirea/modernizarea componentelor și echipamentelor tehnice de tip hardware și software.

Acest lucru va contribui la îmbunătățirea și simplificarea modului de achitare a noii roviniete, va asigura un serviciu mai bun în relația cu clienții, inclusiv în ceea ce privește soluționarea cererilor și a contestațiilor, precum și la consolidarea sistemelor de tip back-office destinate sprijinirii CNAIR în furnizarea de servicii din ce în ce mai bune și mai eficiente utilizatorilor de Rovinietă, se mai arată în documentul transmis de Ministerul Transporturilor.