Cât costă cea mai scumpă autostradă din România
Proiectul Autostrăzii Transilvania e cel mai prost contract din perioada postdecembristă. După șapte ani de la începerea lucrărilor, au fost dați în folosință doar 52,5 km, iar nota de plată se ridică la 1,2 miliarde de euro.
Acesta este cel mai mare preț în domeniul autostrăzilor plătit de România, dublu față de costul contractelor semnate recent de Ministerul Transporturilor pentru Coridorul IV paneuropean. „Eu am constatat anul trecut cu surprindere, când am verificat bugetul CNADNR, că aproape jumătate din bugetul companiei era înghițit de Bechtel. Când am făcut calculul per kilometru, am constatat că este un contract mult prea scump, este aberant, și nu are nimic de-a face cu standardele de cost în România. Acesta este motivul pentru care el este în renegociere în acest moment“, ne-a declarat ministrul transporturilor, Anca Boagiu. Ea spune că doar 26% din lucrare a fost atacată, din care în operare 12,5%, iar cheltuielile se ridică deja la 1,2 miliarde de euro. În 2003, la semnarea contractului cu americanii, costurile au fost estimate la 2,2 miliarde de euro.
„Este o pierdere financiară mare, care trebuie stopată, pe de o parte. Pe de altă parte, din punctul nostru de vedere, dorința de a continua această autostradă există. Noi ne dorim continuarea acestei lucrări, dar în condiții normale de piață“, explică Anca Boagiu.
Record de 25 milioane de euro/km
Cât de păgubos este proiectul pentru statul român? Răspunsul cred că l-am aflat cu toții, în acești opt ani de când a fost atribuit contractul, dar nu am scăpat de surprize. Pe unele tronsoane, prețul/km ajunge și la 25 milioane de euro, dacă includem și costurile cu exproprierile sau alte criterii menționate în contractul atribuit în guvernul Năstase de ministrul transporturilor de atunci, Miron Mitrea. Ce vrea acum statul de la Bechtel? Anca Boagiu spune că le-a cerut americanilor doar să intre în normalitate, adică să accepte costuri apropiate celor de pe Coridorul IV paneuropean, semnate în ultimele două luni și la care prețul mediu/km se ridică la 7 milioane de euro.
Ministrul transporturilor este optimist și crede că negocierile se vor termina în curând, pentru că „nu putem lăsa să treacă vara peste noi, autostrada este și utilă, și dorită de cei din zonă, dar niciun român nu dorește să spună «continuați-o oricât va costa»“. Zilele următoare este așteptat un rezultat al negocierilor. Cât va costa autostrada rămâne de văzut. Cert e că până în prezent Bechtel a încasat 997 milioane de euro, la care au mai solicitat penalități de circa 10,2 milioane de euro, plus TVA de 550 milioane de lei. Interesant e că factura către americani crește și în această secundă, chiar dacă la autostradă nu se lucrează.
Citește interviul integral cu ministrul transporturilor, pe tema Bechtel.
Capital: Luna trecută, d-na Daniela Drăghia, directorul general al CNADNR, a făcut o declarație prin care a transmis că a cerut Bechtel reducerea costurilor cu 35% și modificarea graficului la Autostrada Transilvania. În urmă cu o săptămână premierul Emil Boc a declarat că autostrada este necesară, dar nu se poate face la orice preț. În primul rând vreau să vă întreb ați finalizat negocierile cu Bechtel, întrucât premierul spunea că veți face un anunț săptămâna aceasta? Care au fost propunerile făcute companiei? Ce au solicitat ei?
Anca Boagiu: Nu e un secret că suntem în plin proces de negociere cu firma Bechtel. E un contract care, din punctul meu de vedere, nu are de ce să ne facă mândri pentru că există în România, un contract care, din nefericire, a fost semnat inițial ca un contract în baza căruia finanțarea trebuia să fie asigurată de către constructor. În 2003 sub guvernarea domnului Andrian Năstase, când a fost semnat, a fost schimbată această prevedere și a trecut pe bugetul de stat.
Eu am constatat anul trecut cu surprindere, când am verificat bugetul Companiei Naționale de Autsotrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) că aproape jumătate din bugetul companiei era înghițit de Bechtel. Iar când am făcut calculul per kilometru am constatat că este un contract care este mult prea scump, este aberant, și care nu are nimic de-a face cu standardele de cost în România. Acesta este motivul pentru care el este în renegociere în acest moment.
Deși doar 26% din lucrarea totală contractată a fost atacată, cheltuielile se ridică la 1,2 miliarde de euro. Este o pierdere financiară mare care trebuie stopată, pe de o parte. Pe de altă parte, din punctul nostru de vedere, dorința de a continua această autostradă există. Ați văzut că am semnat cu omologul meu ungar acordul în baza căruia stabilim practic și punctul de intersecție al celor două autostrăzi, care va fi la Borș. Noi ne dorim continuarea acestei lucrări, dar în condiții normale de piață.
Oricum, decizia noastră a fost ca bugetul să fie dimensionat sumele pe care le primim de la bugetul de stat să ne acopere, în primul rând, cheltuielile pe care le avem pentru a putea utiliza fondurile nerambursabile de la Uniunea Europeană.
Capital: La cât a ajuns în prezent costul pe kilometru?
Anca Boagiu: Dacă împărțim 1,2 miliarde de euro la câți kilometri s-au realizat iese un cost și mai mare generat și de valorile care au fost plătite și procesul de expropriere pe legea veche, care, din punctul meu de vedere, dădea foarte multă liberatate în stabilirea valorilor de expropriere. Astăzi e vremea să intrăm într-o normalitate și aceasta este poziția fermă a ministrului Transporturilor. Sper ca poziția mea să fie îmbrățișată și de toți ceilalți colegi astfel încât să putem merge mai departe cu acest contract.
Capital: Dacă se va lucra în acest ritm cât vom plăti pentru tot contractul?
Anca Boagiu: Nici nu vreau să mă gândesc la valoarea pentru tot contractul, pentru că a fost atacat doar 26% din total și dacă nu mă înșel, raportându-ne la valoarea inițială a ajuns la jumătate din cât a fost previzionat că va costa autostrada.
Capital: Cei de la Bechtel spun că mai au de primit bani de la CNADNR?
Anca Boagiu: Până astăzi noi am plătit Bechtel-ului 997 de milioane de euro, la care ei au mai solicitat penalități de circa 10,2 milioane de euro, plus TVA-ul care este de circa 550 de milioane de lei. Pe Câmpia Turzii-Gilău, care a fost pusă în funcțiune, costul s-a ridicat la circa 16 milioane de euro pe kilometru. Eu m-aș raporta la valoarea din standardeul de costă, care ne dă o scară de mărime. La 1 mai datoriile erau de 90,4 milioane de euro, la care se adaugă 93,3 milioane de lei TVA.
Capital: Se vor plăti aceste restanțe în acest an?
Anca Boagiu: Este parte a negocierilor, în funcție de rezultatul înțelegerii sau neînțelegerii vom știi perioadele de plată.
Capital: În cât timp credeți că veți ajunge la o decizie finală în negocierile cu Bechtel?
Anca Boagiu: În scurt timp pentru că nu ne putem permite să treacă vara peste noi, autostrada este și utilă, este și foarte dorită de cetățenii din zonă, dar am convingerea fermă, văzând costurile, că niciun român nu va spune continuați autostrada oricât de mult de costa.
Capital: Propunerea făcută de statul român ce prevede? O reducere de costuri?
Anca Boagiu: O intrare într-o normalitate, o normalitate a pieței. Acum avem și exemplul foarte clar al autostrăzilor la care contractele tocmai ce au fost semnate. Nu ar trebui să existe diferențe de lucrări pe autostrăzile de pe coridorul IV și Autostrada Transilvania.
Capital: Mai exact doriți să introduceți un standard de cost și la Bechtel?
Anca Boagiu: Standardele de cost le avem deja în România. Ceea ce am cerut noi este respectarea acestor standarde.
Capital: Autoritățile locale de la Cluj au o propunere cât de cât interesantă de a finanța ei o parte din lucrări. Ați avut discuții în acest sens până acum?
Anca Boagiu: Nu am primit niciun fel de solicitare, nici nu am purtat discuții în acest sens. Am aflat de intențiile CJ Cluj din presă. Să fiu sinceră în acest proces de descentralizare eu aș fi foarte bucuroasă și în această perioadă de criză și de lipsă de resurse financiare autoritățile locale să preia tronsoane întregi de autostradă și să le execute. E clar că prelungirea sectorului de autostradă până la Nădășel este prioritară.
Capital: Cine credeți că este vinovat pentru acest proiect?
Anca Boagiu: Până la urmă cred că trebuie să renunțăm la ideea de a găsi vinovații. Vinovați sunt foarte mulți, eroi sau premianți foarte puțini . Nu aș vrea să fac din asta o linie directoare din atribuțiunile mele. Esențial este să găsim soluțiile pentru a merge mai departe cu această Autostradă, pentru că din punct de vedere economic și strategic ea este absolut necesară.
În perioada derulată de la semnare şi până în prezent, alocările bugetare anuale pentru acest obiectiv au fost întotdeauna mai mici decât cele prevăzute în Hotararea Guvernului nr.1363/18.11.2003 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii Autostrada Braşov - Târgu Mureş – Cluj - Oradea.
Citește mâine pe capital.ro un interviu cu Anca Boagiu, în care ministrul transporturilor spune câți km de autostradă vom avea în 2015 și de când se va introduce taxă pe autostradă.
Urmariti pe youtube : declaratiile unui asasin economic, si veti intelege cine este firma bechtel, si multe alte lucruri care putini le cunosc. O zi buna va doreste Marius din Roma
Desi au trecut 20 de ani,fatidici,o pot spune ,pentru unii dintre noi...am ramas in permanenta corigenti la EDUCATIA CIVICA ,fapt care face sa nu deosebim binele de rau,si ajuta clasa politica sa-si bata joc de noi.Acesti SUPEREROI isi permit sa-si bata joc de tot ce inseamna valoare in aceasta tara,de munca noasrtra ,de viitorul nostru,de educatia noastra...iar noi,supusi si partinitori, le oferim totul pe tava,ba mai mult intram in jocul lor murdar si diversionist ,in loc sa-i sanctionam de fiecare data cind avem ocazia ...LA ALEGERI...Poate unii dintre noi vor spune,dar pe cine sa alegem?...raspunsul meu este: PE CEI BUNI...PE CEI CARE VOR FACE CA JUSTITIA SA FUNCTIONEZE IN ROMANIA,PE CEI CARE VOR FACE CA LEGEA SA FIE LEGE FARA A FI INTERPRETABILA IAR RESPECTAREA EI SA FIE SFINTA PENTRU ORICARE DINTRE NOI...IN CAZUL CONTRACTULUI BECHTEL DNA SI JUSTITIA TREBUIE SA-SI FACA DATORIA ACESTA FIIND CEA MAI MARE ESCROCHERIE NATIONALA...un caz clar de SUBMINAREA ECONOMIEI NATIONALE....si nu uitati:si noi stim sa facem autostrazi.si avem nevoie de locuri de munca...iar banii pot ramine in tara....
asa ceva numai la noi romani se mai poate intimpla cu pretul acesta de 25 milioane de euro pe km ei fac in america o autostrada cu patru benzi pe un sen si nici atunci nu ajung la acest record de suma de 25 de miilioane la noi ori ce este posibil asa va mai dura mult pina sa avem si noi autostrazi fiecare fura cum POATE SI CIT POATE nu se mai satura lumea asta de BANI
Pentru cei interesati de \"micile aranjamente\" gandite pt a reduce costurile acestei autostrazi va sugerez sa cautati un ordin de ministru dat de prietenul Borbely(Ministrul dezvoltariiregionale)pe la sfarsitul guvernarii Tariceanu prin care a stabilit ca valoarea de expropriere a 1 ha teren arabil pe traseul autostrazii Transilvania este de 40000 Euro si in mod surprinzator diversi domni de la UDMR, unii chiar parlamentari la vremea aceea aveau cate 1-2-3 ha, asa, intamplator, exact in lungul traseului autosrazii. Stiti cat li se oferea taranilor in zona pe ha? in jur de 7 mil lei. Bineinteles ca documentatia pt expropriere venise la OCOT BH in conditii de strict secret, bineinteles ca fiind la moda sa latram la Basescu deci si la PDL seful de la OCOT a trebuit brusc schimbat cu un om al UDMR fara studii, numit cu delegatie, si brusc cand s-a revenit dupa cateva luni in legalitate si omul a plecat de acolo nu mai era nimeni interesat sa cumpere terenul taranilor din zona. Curios ca pana atunci , in perioada fierbinte, nici nu erau prea interesati unde este amplasast exact terenul, numai in zona sa fie. L-am citit si eu pe Vasile Vasile Lupu intr-un articol din din presa locala cum s-a dat la consilierii dintr-o comuna de linga traseul autostrazii si i-a amenintat ca-i da in gat daca nu retrocedeaza terenul unui client de-al sau din Bucuresti pe vechiul amplasament pt ca baietii \"rearanjasera\" putin puzzle-ul pe harta. Dupa asta am cautat putin pe net si am aflat surprinzator de multe! Ma mir ca nici un tanar nelinistit din presa nu \"s-a prins\"!
In alta ordine de idei eu le sunt recunoscator ungurilor ca au facut aranjamentul politic cu autostrada Transilvania pt ca \"pretenii\" bucuresteni vad dezvoltarea Romaniei prin prisma timpului pe care il fac ei in week-end pana la mare sau pana pe Valea pPrahovei, EU nu a auzit decat de coridorul IV, iar d.p.d.v-ul acesta interesele ungurilor si romanilor din centrul Ardealului coincid 100%. Pt asta nu am date certe dar mai mai ca as semna: ungurii nostrii, posibil impreuna cu cei din Ungaria, s-au folosit de lobby-ul unguresc si al evreilor unguri(care sunt f. loiali) din SUA pe motive de plangere a Ardealului pierdut (cand a disparut Tom Lantos ca parca era republican si ne tot avea baiul?) si l-au mobilizat pe alde Bush(ca si \"institutie\" nu neaparat pe el personal) sa ne conditioneze politic(poate NATO, poate sprijin la UE), iar Bechtel era un contributor f important in finantarea campaniilor electorale ale familiei Bush (oare de ce construieste in Kosovo?) Si uite asa ungurii nostrii au pus de o autostrada care noua in Ardeal ne este vitala si i-au asigurat si finantarea (bugetul RO), atunci cand EU ne tot ametea cu coridorul IV dar nu voia sa ne dea 1 Euro pt ca sa-l construim, stiind ca infatuatul de Nastase va pune botul pt ca i-au gadilat orgoliul ca l-au bagat americanii in seama (iliescu sigur a acceptat ca murea de ciuda ca astia i-au dat vesnic cu tifla asa ca le-ar fi cumparat bunavointa cu orice pret).
Ca pe Nastase l-au si \"gresat\" cei de la Bechtell nu stiu si nici cum au facut-o, dar nu m-ar mira la ce stiu de pe vremea aceea, si nici nu se prea ferea ca i se urcase rau de tot la cap!
Si uite asa ungurii l-au citit corect si in interesul nostru al ardelenilor pe \"mitica\": mitica Nastase a pus botu' ca doar toate criteriile impuse de occident la diversele \"intrari\" am vrut sa le indeplinim ba mimand, ba \"facandui din vorbe\"(vorba unei paturi intregi de bucuresteni de \"succes\" din medii nu tocmai joase), ba spaguindu-i usurel in diverse forme( asa ca sponsorizarile din cursele auto de la noi iti dau aatatia bani oficial ca sa alergi un sezon dar tu imi innapoiezi la negru cam jumatate).Asa ne-am facut cu corvete de la englezi, cu autostrada de la americani, cu frontiara securizata de la EADS, asa intamplator avea m relatii f bune si cu Bodo Hombach de la FAZ cand era sa punem RL cu botul pe labe, etc. Si cum s-a spus mai inainte sunt si eu convins ca mitica negociator din parte noastra la contract s-a dus la negocieri plin de importanta si preocupare pt furscurile si cafeaua din pauze si sampania dela sfarsit , mai citind , mai sarind, mai nepricepand (dar nerecunoscand) din hatisurile contractului pregatit bineinteles de consultantul celor de la Bechtel. Dar in mod cert ininte sa il semneze lui Nastase i-au spus \"Sefu', e beton Sefu'!... Beton!\" Si Nastase a semnat!
Dureros este ca el pretinde ca ii invata ceva meserie pe niste viitori juristi care vor negocia viitoare contracte semnate de viitoare administratii PSD !!! ( Sau avem totusi noroc ca nu prea are timp sa ajunga in prea multele locuri in care pretinde ca este profesor?)
PACE VOUA!
.....o tara de prosti.... vedeti ce a zis Neagu Djuvara ...istoric, om educat si care a vazut multe in cei peste 90 de ani de viata
Deci la cele 997 milioane incasate de Bechtel ar fi trebuit sa avem :
997 mil euro : 5,3 mil euro/ km = 188 km finalizati !!!
Pai nu merita politicienii si guvernantii implicati sa fie incolonati si calcati repetat cu buldozere si compresoare pana ajung sa se lungeasca - lateasca de la 52 km la cei 188 km deja platiti ?!?
chiar nu poate opri nimeni aceasta hotie din tara noastra?cum este posibil ca un km de autostrada facut in Romania sa coste 25 de milioane de euro,cind in Spania,acum 5 ani ,100 de km de autostrada a costat aproximativ 325 de milioane de euro,avind doua tunele de 1050m cu cite doua benzi pe sens, executate in zona muntoasa ,plus poduri si viaducte,intrari si iesiri din autostrada si alte amenajari: cred ca, constructorul acestei autostrazi ar fi bucuros sa faca o autostrada in Romania,pe teren de cimpie (cum este tronsonul Arad-Timisoara) sau (Bucuresti- Ploiesti) care au niste preturi astronomice,la un pret rezonabil.Refuz sa cred,dupa spusele unui german,ca poporul roman este un popor de mamaligari,care accepta orice oferta,inclusiv jugul pentru a ara milioanele de ha de pamint lasate pirloaga.
Chiar asa, ce-i cu harta aia? Poate ne explicati si noua. S-a schimbat ceva din punct de vedere geografic, s-au mutat granite, au migrat orasele??? Sau mutam asa geopolitico-imaginar putin teritoriu cand pe la ungurii, cand pe la bulgarii. Nu de alta, dar gandirea lor expansionara e un atribut comun.
De abia astept sa vina Uniunea Sclavagista a Labagastilor ca sa mai faca un contract si pe agricultura. Sa nu mai treaca autostrada pe ogoarele arabesti ca sa nu mai fie cearta in UE.
Bombobel, a cumparat scump, ca prostii ce au votat, platesc si a vandut ieftin ca spaga este dulce. Azi este profesor si da lectii la copilotii Psd. Merita macar o data scalpat.
Pretul de lux a rezultat asa:
- pretul corect, putin umflat (lucrari din banii contribuabilului);
- spaga pentru cei ce hotarasc, aproba, controleaza, din partea romana;
- partea de furat pentru partea americana (daca voi va furati singuri, noi de ce sa nu furam?).
Si a rezultat un pret de toata frumusetea. Succes \"baieti destepti\" la furat; poporul roman plateste, si pricepe greu (orbit de dragostea pentru partide si pentru conducatorii acestora).
Oameni buni, ce harta e aceasta? Bors e aproape pe Tisa iar Fagaras e in Bulgaria, la Silistra?
filme si poze hazlii pe funtime2day.blogspot.com
BOMBONEL si matusa TAMARA sa plateasca cel putzin PENALITATZILE pe care le-au semnat pentru ca utilajele stau,dar CUIBUCUL merge fest. Ceillaltzi MIRONI care probabil au dat din cap afirmativ sa plateasca INCURAJAREA BOSSULUI sa semneze asa ceva.
Pana cand politicienii si functzionarii la stat,nu vor plati din buzunar,GROZAVIILE pe care le semeaza in numele STATULUI Roman,CORUPTZIA va fi la cel mai inalt nivel si nici o alta MAIMUTZAREALA cu dreptatea nu-si va face efectul.
De fapt in CONSTRUCTZII catre si pentru STAT ,CORUPTZIA este principalul ATRIBUT pretutindeni dar mai ales la NOI,unde SETEA de INBOGATZIRE a atins limite de neimaginat.
Multumim premierului Adrian Nastase si echipei PSD de la guvernare. Ei au facut posibila a 8-a minune a lumii, cea mai scumpa autoastrada din lume. Asteptam noi recorduri in viitoarea guvernare.
nu stiu cum va spuneti voi la PDL, dar uite, caci sunt convins ca nu ai citit articolul:
Anca Boagiu: Până la urmă cred că trebuie să renunțăm la ideea de a găsi vinovații. Vinovați sunt foarte mulți, eroi sau premianți foarte puțini
de ce iti bati joc de o asa valoroasa specialista a PDL ? sigur esti psd-ist asu pnl0ist.
Bai ardelene daca nu era Nastase nu pupam nou autostrada pe la Cluj, asa ca ciocu mic.
Nu trebuie uitate si alte considerente..
Nu demult in unele tari din europa au fost scandaluri in presa in legatura cu anumite autostrazi construite acolo unde nu era nevoie, prea largi, etc, etc. Apoi s-a lamurit ca de fapt autostrazile in cauza erau concepute pentru a fi folosite ca piste de urgenta pentru eventuale poduri aeriene in caz de razbel.
Autostrada Transilvania a trebuit sa fie minata pentru a fi explodata instantaneu in cazul unei invazii ale iredentistilor hapsini de la nord vest. Daca la pretul betonului si asfaltului adaugati si TNT'ul si bombele cu difragmentatie inseminate la fiecare 82.4 de metri, se ajunge usor la pretul din articol. Ce stiu ziaristii de pretul platit pentru apararea mosiei strabune???
Traiasca Romania Libera Prospera si Dolodoata!
*dodoloață
Adrian Nastase si-a umplut buzunarele din comisioanele incasate de la Bechtel si de la OMV.
Atata timp cat hotzul asta natzional este in libertate, hotzia este acasa la ea, la noi in Romania.
da este o rusine nationala povestea cu autostrada care nu se mai face si de atitia ani ...noi nu avem oameni care sa faca ceva pentru tara ,numai interese personale din partea pol;iticienilor ...asta e adavarul trist si crud ..cum e posibil sa nu avem autostrada dupa atitia ani ,de ce nu putem sa fim si noi in rind cu tarile europene ...sigur ca nu vom fi mult timp de acum inainte pentru ca nu avem oameni pentru asta ...si nu vom avea niciodata din pacate ...mai demult au adus familia de hohenzolern sa conduca tara ..cred ca e singura solutie pentru noi ...ce rusine ...sa te conduca altii
hai sa va povestesc un pic despre valorile din devizele generale care se aproba in comisiile tehnico economice ale guvernului. cine cunoaste, intelege. am fost prezent la o asemenea sedinta si s-a respins un proiect de reabilitare de drum national nu stiu unde, in care capitolul consultanta era in jur de 50 % din valoarea totala a devizului general. l-au respins la data respectiva caci li s-a parut si lor prea scump si sa refaca devizul. chiar si asa sa incerci sa treci prin comisie un asemenea proiect cu asa valori este de rasu' plansu'. nici nu vreau sa ma gandesc cate alte asemenatoare au trecut. eu inteleg ca aderarea nostra la nato trebuie platita, dar trebuie sa intelegem, cei care se opun proiectului inca nu si-au primit partea pe care ei o considera ca trebuie s-o primeasca, iar dezinformarea este in floare. De ex., daca calculeaza si exproprierile din perioada 2007-2008, la preturile de atunci ale pietei imobiliare, va da-ti seama ce valori ies pe un km? dar nimeni nu se incumeta sa vedem efectiv cu cat un construit un km. Exproprierile pot sa-ti creasca exorbitant costul, mai ales in tara noastra, la o asemenea investitia. Ca sa pun punct, pe mine ma deranjeaza ca nu e gata inca, stau in mijlocul tarii si mi-ar prinde bine sa ajung mai repede pe coasta adriaticii, caci pe coasta marii negre n-o sa ma vedeti. in rest, toate cele bune
Baiete fi cinstit si spune ca vrei sa ajungi DE la Cluj la Budapesta si nu la Constanta, sau poate cei din Budapesta sa ajunga mai repede la Cluj. Numai asa se explica ca autostrada a fost inceputa de la Cluj spre ungaria fara nici o utilitata sau cum spunea Boc, AUTOSTRADA IEPURILOR.
Ce bataie de joc e acest contract...ar fi indicat sa se intervina pe langa politicienii americani de rang inalt pentru ca acest contract sa se incadreze in niste limite rezonabile si sa poata fi renegociat la niste costuri mai reduse...
Nu va mai agitati inutil, NOI FSN-ul conducem Romania in asa fel incat, VOI PLEBEA sa aveti impresia ca suntem in competitie politica. Nu exista niciun partid, suntem doar NOI, FSN-ul, insa ne facem ca ne duelam ca sa puneti voi botul si ne iese perfect de mai bine de 20 de ani. Suntem o mare famile unita si vom dainui indiferent daca plebea nu mai poate. Copii nostrii ne vor lua locul pentru ca studiaza la Oxford pe banii vostrii, iar ai vostrii copii isi vor rupe oasele la cules capsuni. Daca nu va convine traiul de astazi si viitorul va rog, granitele sunt deschise, plecati cat vedeti cu ochii, noua ne e bine si ca adevarati partioti vom ramane ca ne e bine! Nu va mai chinuiti sa intelegeti de ce? E simplu, asa e in tenis, FSN castiga intotdeauna, chiar daca inainte so numi PCR si inainte altfel . . .
Ai dreptate, altfel dispareau demult personajele vinovate : iliescu, nastase, vadim ,severin, dragnea, antonescu,..patriciu, voiculescu, vantu,isarescu, .....lista e lunga a oportunistiilor si sunt in toate partidele imprastiati si se apara intre ei... fac doar teatru si circ pentru naivii din UE si cetateanul turmentat roman ! Sunt ofticati cei din aripa opozitei ca Basescu nu a respectat regula : trebuia sa iasa dinou cei de stanga..ha ..ha ce ticalosi sunt ...si acum ii tine in sah..dar nici unul NU este condamnat si cu averea luata ! Nici o frica ...au un tupeu fantastic si o intreaga mass media ptr manipulare si prostire!toti au ziare si televiziunii..infrastructura .industrie ,agricultura,invatamant sau sistem sanitar , macar turism :ce ne mai trebuie ?Doar ei traiesc in alte locuri..nu in Ro...vin doar in vizita ... iar discrepanta dintre clasele sociale din Ro..este aberanta deja!
Ai dreptate, altfel dispareau demult personajele vinovate : iliescu, nastase, vadim ,severin, dragnea, antonescu,..patriciu, voiculescu, vantu,isarescu, .....lista e lunga a oportunistiilor si sunt in toate partidele imprastiati si se apara intre ei... fac doar teatru si circ pentru naivii din UE si cetateanul turmentat roman ! Sunt ofticati cei din aripa opozitei ca Basescu nu a respectat regula : trebuia sa iasa dinou cei de stanga..ha ..ha ce ticalosi sunt ...si acum ii tine in sah..dar nici unul NU este condamnat si cu averea luata ! Nici o frica ...au un tupeu fantastic si o intreaga mass media ptr manipulare si prostire!toti au ziare si televiziunii..infrastructura .industrie ,agricultura,invatamant sau sistem sanitar , macra turism :ce ne mai trebuie ?Doar ei traiesc in alte locuri..nu in Ro...vin doar in vizita ... iar discrepanta dintre clasele sociale din Ro..este aberanta deja!
abia astept sa vina usl la putere sa-mi termin de incasat banii,daca nu ma aresteaza pana atunci!.mergeti si pe drumuri cu bolovani daca votati ca orbii.ha,ha,ha,ha,romanul e prost si plateste,asa a fost dintotdeauna.
Nu aveti dreptate IPS Boagiu, daca nu semnam acest asa-zis acord comercial, nu ne-ar fi fost recunoscute asa-zisa maturitate si asa-zisele merite pentru accederea in NATO. Daca nu cumparam mila iankeilor si nu intram in NATO, Europa nici nu lasa sa intre oaia raioasa (da, vorbesc de buKUResti) in curtea sa. Chiar si acum, dupa ce rromi sunt \"in da house\", ei se scarpina si nici nu stiu cum sa ne tina in cotetul din spatele curtii. Actualii fanarioti stiu f.f.bine treaba, dar in cel mai pur stil oltenesc se fac ca ploua.
Autostrada Bechtel este unul din vehicolele de plata a haraciului catre Inalta Democratie. Acum insa ca ne-au primit in Nato si Ue ar fi momentul sa renegociem si noi haraciul. Asa au facut inaintasii nostri de la Mihai Viteazul incoace, penultimul exemplu fiind Gheorghiu-Dej in 1950. Francezii de la Vinci stabilisera un haraci de 80 mil euro/km, care le-a fost anulat complet in 2008. Cred ca Bechtel s-ar putea multumi cu 7 mil/km asa cum propune Voda Base. Eu sper ca va fi asa si nu-i vor trimite vreun firman...
Q.E.D. Margareta...you're not nasty,simply spot on!
Astea-s barbi si gogoashe cu NATO si cu UE
RO oricum intra in NATO, fiind dpdv geografic o zona extrem de strategica.
Ca USA a tinut mortzis sa ne bage, alaturi de Bulgari in UE asta a fost strategia lor pentru a slabi UE, deoareve UE inca mai avea de \"digerat\" noile membre.
La fel incearca cu orice pret sa ne bage Turcia acuma pe gat, nu ca le e drag turcia, ci UE le e e un ghimpe in ochi.
Aici cu Bechtelul ne-a tras-o Bomonel cu cele sase case ale lui Tamara.
De unde are el bani, de la talciocurile de duminica dimineata ? Bombonel ne-a tras-o pentru o spaga groasa.
Si niste uoaua ce mai trebuiesc ..... numarate
Oranjada Portocalie !©
portocala, dar ti-a placut cum ti-a tras-o bombonel ? imi place cand esti sincer.
Romania este o tara condusa din 89' pana in prezent,de excroci si mafioti ordinari.
Si inainte de 89 era condusa de analfabeti, criminali de drept comun si tradatori de tara si de neam. Care e diferenta?
Nu sunt de acord ca din 1965 pana in 1989 Romania ar fi fost condusa de tradatori. La fel, intre 1940 si 1944. Brancoveanu, Grigore Ghica III, Antonescu, Ceausescu (printre multi altii, poate mai vrednici) au platit cu viata pentru ca au fost conducatori ai romanilor sub ocupatie straina dar numai un ignorant ii poate numi \"tradatori de neam si tara\". Dimpotriva, ei si-au dat viata pentru neam si tara.
hai inca o amenitare cu autostra . ziua si autostrada , ziua si strada
normalitati si pozitii ferme. tipic romanesc
mai bine le da acum clauza de rezilere pana nu ajunge sa coste 10 miliarde.... suferim un pic acum (desi bombonel trebuia sa infunde puscaria pana acum) si apoi sa refaca licitatia... altfel o lalaim la infinit...
INFUNDe puscaria e cam putin ptr bombo,abia ar astepta sa arunce sapunu' pe jos la dushuri...poate tzeapa,aceeasi care le-a tras-o el romanilor sa-i strapunga pofticiosul dorsal iesindu-i prin groasa si libidinoasa ceafa!!!
Pornind de la 2,2 mld s-a ajuns la 7 mld? Ce a vrut sa faca puterea dupa 2004? Sa treaca toate contractele de subantepriza de la firmele PSD la firmele PDL-PNL! Asa s-a ajuns aici! Daca PDL si PNL nu interveneau, acum era gata drumul, la pretul stabilit in contract. Nu vi se pare ca seamana a \" subminarea economiei nationale\" ?
Contractul este scump dar la KM s-a adaugt si despagubirile pt terenuri date baietilor destepti care au cumparat pamant in draci pe treseele autostraszii
Pedelacii, cand au venit la putere au vrut sa rupa contractul si sa-l infunde pe nastase dar americanii erau blindati.Au tot taraganat-o pana prin 2007 cu capabilul ministru dobre si apoi cu berceanu platind penalitati enorme la Bechtel firma de casa a servicilor secrete americane si a lui bush ad 2-lea si junior.
Daca ar fi lasat contractul sa mearga nu se ajungea la aceasta suma astronomica si era gata ceva mai mult din autostrada care se putea exploata cu taxa de autrostrada calculata la punga rumanilor si alte obiective economice ce puteau rasari pe traseu.
Pai da l-au renegociat ca era prea scump la 2,2 . Dupa ce au renegociat si au redus preturile contractu era de 4,7 . miliarde!!!
NU AVETI DREPTATE DOAMNA MINISTRU BOAGIU ,TREBUIE SA GASIM VINOVATII SI SA PLATEASCA ,PENTRU CA ROMANII PLATESC TAXE SI IMPOZITE LA STAT SI ACESTI SI O PARTE DIN ACESTI BANI VIN DE LA ROMANI SI DE LA GURA COPIILOR LOR
aceasta situatie e benefica pt cei din sud(in special bucuresti) si va mai dura, cei care circula pe autostrazile A1 si A2 platesc vignieta pe care o platesc si cei care circula pe drumuri (daca se pot numi asa) distruse, impracticabile...offroad in toata regula.