Istoricul mașinii: de unde începi și ce documente sunt obligatorii
Primul pas esențial atunci când cumperi o mașină second-hand este verificarea istoricului complet al mașinii. În cazul autoturismelor înmatriculate în România, Registrul Auto Român oferă documentul RAR Auto Pass, care include informații oficiale despre:
-
kilometrajul înregistrat la ITP-uri,
-
numărul de proprietari,
-
eventuale daune grave,
-
ultima inspecție tehnică.
Documentul poate fi descărcat gratuit de pe site-ul RAR, introducând seria de caroserie (VIN) a vehiculului. Dacă vânzătorul nu îl oferă, cumpărătorul are dreptul să-l obțină personal, dar doar pentru mașinile deja înmatriculate în România, transmite ProMotor.
Pentru mașinile aduse din străinătate, este recomandat să folosești servicii online precum CarVertical sau AutoDNA. Aceste platforme oferă rapoarte detaliate despre:
-
kilometrajul real,
-
daune raportate în alte țări,
-
utilizarea ca taxi sau mașină de închiriat,
-
posibile furturi sau litigii.
Costul acestor rapoarte variază între 100 și 150 lei, dar poate preveni pierderi de mii de euro.
Cum identifici o mașină revopsită sau reparată superficial
Un aspect frecvent ignorat la mașinile second-hand este controlul vizual și tehnic al caroseriei. Recomandat este să folosești un tester de grosime a stratului de vopsea. Valori mai mari de 250 microni pot semnala revopsiri sau reparații ascunse.
Alte semne de întrebare pot apărea dacă:
-
panourile au nuanțe diferite,
-
farurile și geamurile au ani diferiți de fabricație,
-
se observă urme de sudură sau mastic în zone neobișnuite.
Solicită și un raport de daune de la o firmă de asigurări sau service autorizat. Dacă vânzătorul recunoaște un accident, cere fotografii sau documente care să susțină afirmația.
Verificarea juridică și tehnică: acte, proprietar și inspecție în service
Este obligatoriu să verifici cartea de identitate a vehiculului (CIV) și certificatul de înmatriculare, asigurându-te că numele proprietarului corespunde cu cel al vânzătorului. Atenție la situații în care vânzătorul invocă o procură – pot fi semne că vânzarea ascunde probleme.
Verifică dacă există procese-verbale de daune, litigii active, polițe RCA valabile sau orice alt document care indică istoria juridică a mașinii.
Indiferent de ce promite vânzătorul, o verificare tehnică într-un service ales de tine este obligatorie. Un control complet poate scoate la iveală probleme grave cu:
-
frânele, suspensia, direcția,
-
turbina, injectoarele, ambreiajul,
-
cutia de viteze, motorul,
-
scurgeri de ulei sau erori în computerul de bord.
Verificarea poate costa între 250 și 600 lei, dar este mult mai ieftină decât o reparație majoră după cumpărare.
Atenție dacă „prețul este prea bun ca să fie adevărat”
Un preț mult sub piață trebuie să ridice imediat semne de întrebare pentru orice mașină second-hand. Multe mașini aduse din Germania, Italia sau Olanda sunt destinate casării, dar ajung în România ca „super oferte”. Kilometrajul este frecvent dat înapoi, iar reparațiile sunt făcute superficial.
În general, o mașină care a circulat în vestul Europei parcurge între 20.000 și 50.000 km anual. Așadar, o ofertă de vehicul fabricat în 2015, cu doar 60.000 km, trebuie tratată cu scepticism.
