Între 44 și 71 de milioane de euro
În următorii 3-5 ani ar trebui să se ajungă cu metroul și în cartierul Drumul Taberei și la Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” (Otopeni). La Magistrala V care va lega zona centrală de Valea Ialomiței-Drumul Taberei, lucrările au început deja, cel puțin pe o secțiune, cea menită să lege cartierul din sectorul 6 de zona Eroilor. Un consorțiul condus de firma italiană Astaldi va realiza cei 6,22 de kilometri de linie de metrou și cele nouă stații pentru 215 milioane euro, fără TVA. Finanţarea este asigurată de la Banca Europeană de Investiţii (BEI) şi de la bugetul de stat. În urma unui calcul sumar rezultă că un kilometru de linie de metrou ne costă în jur de 44 milioane de euro.
Un alt proiect important pentru infrastructura Capitalei este linia de metrou care va lega Bucureștiul de aeroport. Deși în acest moment nu a fost demarată licitația, potrivit informațiilor vehiculate de oficialii Ministerului Transporturilor și de cei ai Metrorex, costul acestui proiect cu o lungime de 14 kilometri variază între 800 de milioane de euro și un miliard de euro. Astfel, costul per kilometru ar oscila la rândul său între 57 și 71 milioane de euro.
Care este costul per kilometru la nivel internațional
Cu cât se construiește un kilometru de linie de metrou la nivel european sau chiar global? Acesta este o întrebare la care este foarte greu de răspuns. Motivul: prețurile variază foarte mult. Potrivit lui Ștefan Roșeanu, secretarul general al Asociației Industriei Feroviare, costul per kilometru variază în funcție de o mulțime de factori: tehnologia folosită, cum se realizează săpăturile, dacă vor fi două tunele sau doar unul, câte stații sunt și cât de lungi sunt acestea etc. Acesta a declarat, pentru capital.ro, că se poate pleca de la 30-40 de milioane de euro per kilometru și se poate sări de 100 de milioane de euro.
De exemplu, spanioli și-au prelungit rețeaua de transport în subteran cu un cost de 44 de milioane de euro/km, însă francezii și germanii au plătit și 192 de milioane de euro/km.
Și asta fără să amintim de proiectul extrem de scump al autorităților din New York, unde, potrivit portalului theatlanticcities.com, un kilometru este realizat cu un cost uriaș de 1,3 miliarde de euro.
Contractul de consultanță care îl irită pe Udriște
Directorul general al Metrorex, Gheorghe Udriște, a devenit vizibil iritat, vineri, după ce presa l-a întrebat de ce consultanța pentru linia de metrou care va lega Bucureștiul de aeroportul Otopeni costă 66,6 de milioane de euro.
"Consultanţii vor face foarte multe acţiuni (...). Este o lucrare complexă, sunt costuri care intră în norme internaţionale. Dacă judecăm la modul ăsta, cu banii ăştia s-ar face multe. Bun, este treaba dumneavoastră? Aşa, dacă vrem să nu avem probleme, nu mai mâncăm, nu mai facem dragoste, nu ma bem. Nu mai facem nimic şi mergem acasă", a afirmat Udrişte.
Contractul este încheiat cu asocierea Padeco (Japonia)- Oriental Consultants (Japonia)- Metroul SA România- Seneca Group International- Systra (Franţa). Această magistrală ar urma să fie gata în 2017-2018.
Suma este într-adevăr una extrem de mare dacă ne uităm la contractele de consultanță încheiate de Metrorex pentru Magistrala V Drumul Taberei-Pantelimon.
De exemplu, serviciile de consultanţă şi asistenţă tehnică pentru realizarea tronsonului Universitate – Pantelimon al viitoarei magistrale 5, furnizate de asocierea româno-franceză METROUL S.A. – SYSTRA vor costa doar 44,7 milioane de lei, respectiv circa 10,3 milioane de euro. Contractul a fost atribuit în acest an pe 9 septembrie.
Rețeaua de transport cu metroul se întinde, în prezent, pe 69,25 km de cale dublă. Există 4 magistrale cu 51 de stații, iar distanța medie între stații este de 1,5 km.
Proiectele majore ale Metrorex
Proiect Investiție(euro)
Magistrala V Drumul Taberei-Pantelimon 1,7 miliarde de euro
Magistrala 6 Otopeni-1 Mai 800 mil. euro-un mild euro
Magistrala Bragadiru-Voluntari 1,9 miliarde de euro
Am scris-o si pe situl de la gandul.info, o scriu si aici: au fost doua oferte, una in valoare de 66 de milioane, cealalta in valoare de 32,5 milioane. Pe cea cu valoare mai mica nici macar n-au deschis-o, au considerat ca nu e acceptabila din punct de vedere tehnic. In plus, in caietul de sarcini nu era mentionata nicio cale de atac, asa ca al doilea consortiu care a depus oferta nici macar nu poate contesta decizia luata. Noi sa fim sanatosi si sa platim diferenta de 33,5 milioane. 20 le-am strans cu comasarea alegerilor, ramane sa mai stragem inca 11,5 si s-a rezolvat problema.
Pe Udriste sa-l irite intrebarile ziaristilor sau a oricarui om de pe strada despre viata lui personala, nu despre metrou, ca ala functioneaza pe banii nostri si investitiile tot pe banii nostri sunt. Dar multi neputinciosi ajunsi in functii se cred ca-s la mama lor acasa si vor sa faca ce au chef! In alta ordine de idei, o metoda excelenta de a fura a fost in 20 de ani, intocmirea de n studii de fezabilitate sau de consultante, in urma asa ziselor studii de fezabilitate nu s-a concretizat mai nimic. De ex, vreau sa fur niste bani si zic \"ia sa facem un studiu de fezabilitate, pt o eventuala cale ferata Cuca-Macaii-Suplacu de Barcau\" Si facem , dar evident ca nimeni nu va construi asa ceva.
Il irita cam multe pe Udriste.DNA-ul de ce nu se autosesizeaza si pentru persoana lui? Altii sunt mici copii la manevrele pe care le-au facut cu banii publici fata de ce face el. Sa nu mai vorbim de mafia pe care a format-o intre angajatii metroului.
De ce pentru selectia consultantului nu s-a facut licitatie publica internationala in mod transparent si cat reprezinta comisioanele in aceasta suma?Pe cand se va pune manageriat privat(selectat pe baza de performanta) la Metrorex?Ne-am saturat de aceleasi figurile obosite ale acestor directori,care se considera alesi pe viata....
Oare ce merite deosebite au fiind tinuti in aceste functii?Eu,tu sau oricine altul,ce criterii trebuie sa indeplinim pentru o astfel de functie?
Cat de important este sa zambesti in fiecare zi ? Ofera-ti un motiv in plus sa faci acest lucru .
smoot.ro
Si demisia cand? Asta nu e un raspuns de om ce gestioneaza bani publici.
Al naibii de bine mai seamana chestia cu consultanta de 66 mil Euro de la Metrorex , cu banii cheltuiti de Udrea pe frnza ei celebra .
ce vi se pare asa de scump la NYC? Daca v-ati fi uitat putin la tv pe Discovery stiati ca in NYC este o roca foarte tare si e greu de forat prin ea. Deasemenea in NYC nu se inchide nicio artera rutiera ca sa se construiasca liniile de metro noi. Totul se face in subteran, iar la suprafata totul este normal.
Bine frate, 1.3 miliarde/km in NYC probabil include mall-uri de cateva etaje in subteran. Noi nu suntem in stare sa amenajam subteranul pentru niste bude decente...
ajuns statul român să nu mai decidă asupra propriului destin? De ce în douăzeci de ani de libertate, din 1989 până în 2009, statul a înstrăinat aproape toată bogăţia naturală şi construită în ţară? România este vărul sărac al familiei europene.
În douăzeci de ani, din 1989 până în 2009, România a reuşit o performanţă unică:
• În ’89 datoria externă era 0(zero) usd, azi este de 100 miliarde euro (o sută de miliarde) euro. Ceauşescu fusese acuzat la proces ca deturnase 1 miliard usd.
• Nu mai are industrie,
• Nu mai are agricultura
• Nu mai are resurse proprii minerale şi energetice
• Nu mai are flotă
• Nu mai are decât parţial comerţ şi servicii
• Nu mai are bănci
În douăzeci de ani, băieţii ce-au condus ţara au făcut un prăpăd nemaiîntâlnit în istorie. Au vândut tot şi au făcut o datorie externă de o sută de miliarde de euro. Repet, au vândut tot şi au făcut şi o datorie externă de 100 miliarde euro! Răspunde cineva pentru asta?
În douăzeci de ani s-au construit:
• 150km (o sută cincizeci de kilometri) de autostradă,
• 0(zero) km metrou,
• 0 (zero) aeroporturi,
• 0(zero) sisteme irigaţii,
• 0(zero) staţiuni turistice şi de recuperare,
• 0 – 0 – 0- etc… Realizări pentru ţara = 0(zero).
Averile lor, ale celor ce-au condus ţara, număra însă milioane bune de euro. Ce dovadă mai clară vreţi pentru corupţia generalizată în România?
Vă întreb, pe cei ce-aţi condus ţara din ’89 încoace. Jaful ăsta de proporţii l-aţi făcut din ticăloşie, pe spinarea naţiei, sau din prostie, oportunism, servilism şi carierism?
De ce au fost revoluţiile din 1989 din blocul Est-European o mare afacere? Cine le-a determinat şi care a fost scopul? De ce a fost vândută România bucată cu bucată?
De ce nu răspunde nimeni pentru acest jaf fără echivalent în istorie? Au vrut să vândă Canalul Dunăre- Marea Neagră pe cincizeci de milioane de dolari, au vrut să dărâme Casa Poporului (Palatul Parlamentului), au risipit miliarde de dolari îndatorând populaţia!
Slugile lui Ceauşescu au ajuns stăpâni peste România!
Astăzi, Guvernul României nu poate face faţă unei situaţii de criză majoră pentru că am rămas în fundul gol! Ţineţi cont că am prevăzut o catastrofă în Marea Neagră cu peste o jumătate de an înainte de-a avea loc cutremurul din 5 august 2009!
A crescut numărul analfabeţilor în ţară şi nu răspunde nimeni pentru asta iar ei semnează un “Pact pentru educaţie”! Partidele colcăie de oportunişti, societatea declarat civilă nu există, militarii români sunt risipiţi pe fronturile altora prin lume, Biserica Ortodoxă Română s-a transformat într-un SRL turistic.
România n-are un plan de dezvoltare, n-are o strategie. România, spre deosebire de Irak, a fost cucerită paşnic! În 1877 ne-am cucerit Independenţa prin jertfa Armatei! A rămas numai Istoria ca o dovadă a existenţei noastre ca stat independent !
Ai dreptate! Nu cred ca mai e nimic de facut! Iti propun sa ne sinucidem. Tu primul.