Semafoarele se schimbă definitiv. Noile reguli de circulație pentru șoferi

Henry Liu, profesor de inginerie civilă la Universitatea din Michigan, afirmă că implementarea unui nou sistem de semnalizare ar putea fi mult mai aproape decât se crede.

„Ritmul progresului inteligenței artificiale este foarte rapid și cred că acest moment se apropie”, a spus el.

Semafoarele nu au suferit schimbări semnificative în Statele Unite de-a lungul anilor. Unul dintre primele sisteme de control al traficului municipal din SUA a fost implementat în Cleveland în 1914, conform istoricului Megan Kate Nelson pentru Smithsonian Magazine.

Redefinirea regulilor în trafic în SUA

Invenția inginerului James Hodge, alimentată de electricitatea furnizată de linia de troleibuz a orașului, a debutat inițial cu două lumini. S-a folosit roșu și verde, culorile tradiționale folosite de căile ferate. Un ofițer de poliție aflat într-o cabină de pe trotuar trebuia să acționeze un comutator pentru a schimba semnalul.

Câțiva ani mai târziu, ofițerului de poliție din Detroit, William Potts, i se atribuie introducerea luminii galbene a semaforului. Până în 1930, conform lui Nelson, toate orașele mari din America și multe dintre cele mai mici aveau cel puțin un semafor în funcțiune. Cu apariția vehiculelor conectate și automate, însă, se deschide o nouă lume de posibilități pentru semnalele de circulație. Printre cei care redefinesc fluxurile de trafic se numără o echipă de la Universitatea de Stat din Carolina de Nord, condusă de Ali Hajbabaie, profesor asociat de inginerie.

Semnificația celei de-a patra culori

În loc să elimine acel semafor tradițional, Hajbabaie propune adăugarea unei a patra lumini. El indică culoarea albă, pentru a indica când există suficiente vehicule autonome pe drum pentru a traversa intersecția.

„Când ajungem la intersecție, ne oprim dacă este roșu și mergem dacă este verde. Dar dacă lumina albă este activă, trebuie doar să urmărești vehiculul din fața ta”, a spus acesta, conform Associated Press.

Desi cercetările lui Hajbabaie se concentrează pe o lumină albă, culoarea specifică nu este crucială, a explicat el. Luminile actuale ar putea fi adecvate, poate prin modificarea lor pentru a clipe în roșu și verde simultan. Acest lucru ar semnala că mașinile fără șofer sunt autorizate să treacă.

Implementarea unei astfel de abordări ar necesita ani de dezvoltare. Ar fi nevoie ca între 40% și 50% dintre vehiculele de pe drum să fie autonome, a recunoscut Hajbabaie.