Regulă nouă pentru bagajul de mână
Regulă nouă pentru bagajul de mână. Aceasta a fost, de fapt, introdusă în 2006, în urma unei tentative de atac terorist cu explozibili lichizi la bordul unor zboruri transatlantice, și a devenit rapid o măsură standard în aeroporturile din întreaga lume.
Însă, odată cu evoluția rapidă a tehnologiei de scanare și detectare a substanțelor periculoase, autoritățile europene consideră că această măsură este depășită. Noile sisteme avansate de securitate permit identificarea exactă a conținutului recipientelor, fără a mai fi necesare restricții atât de stricte pentru pasageri. În acest context, UE pregătește o tranziție către un model de control modernizat, care promite să fie mai eficient, mai sigur și mult mai prietenos pentru călători.
Conform unui comunicat, aeroporturile din Uniunea Europeană vor avea termen până în anul 2026 pentru a instala scanere CT de ultimă generație. Aceste echipamente avansate permit detectarea automată a lichidelor și a obiectelor periculoase direct din bagajele de mână, eliminând necesitatea ca pasagerii să le scoată separat la control sau să respecte limite stricte privind volumul recipientelor.
Noua tehnologie promite să simplifice procedurile de securitate, reducând timpii de așteptare și crescând totodată nivelul de siguranță.
Regula devenise o sursă de disconfort
Restricția privind transportul lichidelor în recipiente de maximum 100 ml a fost, la momentul introducerii, o măsură justificată de existența unei amenințări concrete. Însă, în lipsa unei actualizări periodice, această regulă a devenit între timp o sursă permanentă de disconfort pentru pasageri și un efort logistic semnificativ pentru aeroporturi. Anual, milioane de sticle cu apă, produse cosmetice, parfumuri și alte lichide sunt confiscate la punctele de control din motive mai degrabă birocratice decât de securitate reală.
Între timp, sectorul aviatic s-a transformat. Riscurile s-au diversificat, iar tehnologiile de securitate s-au perfecționat. Soluțiile standardizate din anii 2000 nu mai reflectă nevoile actuale. Noile scanere CT, deja utilizate pe scară largă în domeniul imagisticii medicale, oferă capacități avansate de analiză: generează imagini tridimensionale detaliate și folosesc algoritmi capabili să identifice automat substanțe periculoase, fără intervenția operatorilor umani.
Noua tehnologie de control al bagajelor utilizează sisteme de tomografie computerizată (CT), capabile să creeze o imagine tridimensională detaliată a conținutului valizei. Aceste imagini volumetrice oferă un nivel de acuratețe considerabil mai ridicat comparativ cu sistemele tradiționale bazate pe raze X bidimensionale.
În plus, echipamentele moderne pot fi dotate cu algoritmi de detectare automată a amenințărilor (ATD – automated threat detection), care contribuie la diminuarea semnificativă a riscului de eroare umană în procesul de evaluare a securității.
Aeroporturile care au trecut deja la noul model
În Regatul Unit, Aeroportul London City a fost pionierul eliminării integrale a regulii de 100 ml pentru lichidele transportate în bagajul de mână, aplicând noua procedură încă din 2023. Aeroporturile Heathrow și Gatwick au inițiat un proces de tranziție etapizată, cu obiectivul de a permite transportul lichidelor în recipiente de până la 2 litri. În Irlanda, Aeroportul din Dublin se află în faza finală a implementării noii tehnologii.
Pe continent, mai multe huburi importante au adoptat deja scanerele CT. Printre acestea se numără aeroporturile din Amsterdam (Schiphol), Helsinki (Vantaa), Lisabona și Roma. În Spania, operatorul aeroportuar AENA a alocat un buget de 188 de milioane de euro pentru implementarea sistemelor moderne de securitate în întreaga rețea națională, cu termen de finalizare până la sfârșitul anului 2025.
Aeroporturi precum Fiumicino (Roma), Linate (Milano), Frankfurt, München, Zürich, Málaga, Palma de Mallorca și Berlin Brandenburg sunt deja în curs de dotare cu puncte de control de securitate de nouă generație, relatează Simple Flying. Acestea includ scanere CT de tip C3 certificate, care permit analiza automată a bagajelor de mână fără a mai solicita pasagerilor să scoată laptopurile sau lichidele.
În Franța, aeroporturile Charles de Gaulle (CDG) și Orly au demarat procesul de instalare a noilor echipamente de securitate în prima jumătate a anului 2025, având ca termen de finalizare anul 2026. Aceste inițiative se înscriu într-un plan strategic european amplu, care vizează uniformizarea procedurilor de control de securitate în toate aeroporturile din Uniunea Europeană până la sfârșitul anului viitor.
Beneficiile pentru pasageri
Eliminarea restricției de 100 ml pentru lichidele din bagajul de mână va aduce beneficii semnificative tuturor actorilor implicați în traficul aerian. Pentru pasageri, principalul avantaj va fi reducerea disconfortului: mai puțină agitație în pregătirea bagajului, eliminarea necesității de a utiliza recipiente speciale, evitarea disputelor cu personalul de securitate și păstrarea produselor achiziționate în aeroport înainte de controlul de securitate.
Pentru aeroporturi, tranziția reprezintă o oportunitate de optimizare operațională. Timpul necesar procesării pasagerilor se reduce, cozile devin mai scurte, iar resursele umane pot fi direcționate către alte zone-cheie. Totodată, capacitățile de detecție ale noilor echipamente cresc considerabil, diminuând riscul de erori umane asociate sistemelor tradiționale.
În mod indirect, și companiile aeriene vor avea de câștigat: fluxurile de pasageri vor deveni mai eficiente, diminuând riscul de întârzieri cauzate de blocaje la filtrele de securitate. Într-un climat competitiv în care punctualitatea și calitatea experienței oferite pasagerilor contează tot mai mult, această schimbare tehnologică este nu doar binevenită, ci și imperativă.
În momentul de față, România nu a anunțat un calendar oficial pentru implementarea completă a echipamentelor CT în aeroporturile din țară. Deși anumite aeroporturi regionale desfășoară proiecte de modernizare a infrastructurii de securitate, aceste inițiative nu integrează, deocamdată, noile standarde europene privind scanarea bagajelor de mână.
Faptul că România nu se află printre primele state care adoptă aceste tehnologii nu reprezintă neapărat un motiv de îngrijorare – există și alte țări membre ale Uniunii Europene care abia acum încep procesul de implementare. Esențial este ca direcția să fie bine stabilită, iar autoritățile să prezinte public un plan clar, coerent și fezabil pentru alinierea la noile standarde europene.
