Sfârșitul unei ere industriale la Arad

O piesă importantă din patrimoniul industrial al Aradului dispare odată cu închiderea definitivă a fabricii de vagoane operată de Astra Rail Industries.

Imaginea ultimului vagon cisternă produs la această unitate a devenit simbolul unui moment istoric și, în același timp, al unei mari pierderi pentru oraș.

Publicată pe rețelele de socializare de comunitatea „Aradul de Altădată”, fotografia a stârnit valuri de nostalgie și reflecție printre locuitori.

Impact profund asupra comunității locale

Decizia de a opri activitatea vine ca urmare a unui context economic dificil. Compania americană Greenbrier, proprietarul majoritar al fabricii, a invocat factori precum costurile operaționale ridicate, amplasamentul dificil de optimizat și presiunile logistice ca motive esențiale ale închiderii. Consecințele sunt majore: aproape 700 de angajați urmează să fie disponibilizați, conform notificării oficiale transmise către AJOFM Arad.

Această decizie nu afectează însă activitatea celeilalte fabrici din oraș, Astra Vagoane Călători, responsabilă de producția tramvaielor Imperio. Aceasta își continuă operațiunile în mod normal.

Reorganizare și investiții în alte puncte din țară

Greenbrier România anunță că va muta producția în celelalte două locații pe care le deține, la Caracal și Drobeta Turnu Severin. Acolo se vor reloca atât comenzile existente, cât și forțele logistice necesare, într-un efort de optimizare și consolidare. Reprezentanții companiei au declarat că intenționează să investească pe termen lung în aceste unități, în paralel cu oferirea unui sprijin concret pentru angajații afectați – de la consiliere profesională până la alte forme de sprijin în reconversia profesională.

O moștenire de peste un secol

Fondată în 1891 sub numele Weitzer János, fabrica din Arad a fost una dintre primele unități din Europa Centrală specializate în construcția de vagoane și locomotive. După transformările din perioada post-comunistă, a fost reorganizată sub diferite entități, culminând în 2012 cu formarea Astra Rail Industries, prin consolidarea mai multor fabrici din România.

Momentul decisiv a venit în 2016, când grupul The Greenbrier Companies, cu sediul în SUA, a achiziționat 75% din acțiunile companiei. Fuziunea a dat naștere uneia dintre cele mai mari entități europene de producție a materialului rulant de marfă.

Performanțe financiare solide, dar insuficiente pentru Arad

În ciuda unui bilanț economic robust – cu venituri globale de aproape 4 miliarde de dolari și afaceri în România de peste 1,2 miliarde de lei în 2023 – conducerea a decis că fabrica din Arad nu mai corespunde cerințelor de eficiență și competitivitate actuale.

Închiderea fabricii de la Arad nu este doar o simplă decizie economică. Ea reprezintă sfârșitul unei tradiții industriale care a dat identitate orașului pentru mai bine de un secol. De la primele vagoane construite în epoca austro-ungară până la parteneriatul transatlantic cu Greenbrier, fiecare etapă a contribuit la conturarea unei povești de succes – care astăzi, însă, se încheie abrupt.

Pentru arădeni, imaginea ultimului vagon construit aici nu e doar o fotografie virală, ci un simbol al unei epoci care apune.