România, pilon strategic în reconstrucția Ucrainei. Infrastructură de top și parteneriat cu Italia pentru un viitor sustenabil

România își consolidează poziția de poartă esențială către reconstrucția Ucrainei, mizând pe investiții majore în infrastructură și pe un parteneriat solid cu Italia. Proiecte de autostrăzi, modernizarea coridoarelor feroviare și valorificarea Dunării transformă țara într-un hub regional pentru transport și dezvoltare sustenabilă, deschizând noi oportunități pentru mediul de afaceri și securitate în Europa de Est.

România, poartă pentru reconstrucția Ucrainei. Planuri majore de infrastructură și parteneriat cu Italia

România este pregătită să joace un rol central în reconstrucția Ucrainei, a afirmat miercuri Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), în cadrul conferinței „Italy & Romania, building together sustainable infrastructure”.

România poate fi un cap de pod important, dacă nu cel mai important, în ceea ce priveşte reconstrucţia Ucrainei, a declarat oficialul român, subliniind că țara noastră a făcut pași decisivi în dezvoltarea infrastructurii rutiere și feroviare, cu sprijinul partenerilor italieni.

Parteneriat strategic cu Italia

Scrioşteanu a evidențiat progresele semnificative din ultimii cinci ani, perioadă în care infrastructura de transport a României a cunoscut „un avânt”, în special pe zona rutieră.

„Infrastructura de transport a României a luat un avânt în ultimii 5 ani, mai ales pe zona de infrastructură rutieră pe care o gestionez din 2019. Avem astăzi în lucru 700 de km de autostradă şi drum expres. Avem în reabilitare coridoare importante în ceea ce priveşte sistemul feroviar, am dat în trafic în ultimii ani peste 500 de kilometri de autostradă şi drum expres, o parte dintre ei construiţi cu firme din Italia. Am dat în trafic al treilea pod ca mărime din Europa într-un parteneriat şi un contract cu o firmă din Italia, un real succes din punctul meu de vedere, iar acum câteva săptămâni chiar am semnat recepţia acestui obiectiv, care a devenit un nou simbol al României. Ne bazăm în continuare pe dezvoltarea acestei relaţii şi parteneriatul cu filmele italiene, iar tema de astăzi, sustenabilitate, trebuie să fie un nou element pe care îl adăugăm acestei colaborări.”, a subliniat Scrioşteanu.

Oficialul a adăugat că parteneriatul cu firmele italiene trebuie să continue, accentuând importanța noilor direcții:

„Sustenabilitatea şi competitivitatea. Trebuie să creştem competitivitatea prin relaţia noastră, mai ales în contextul în care, în următoarea perioadă, sper cât se poate de repede, reconstrucţia Ucrainei va fi o nouă provocare şi pentru România, dar cred că şi pentru Italia, pentru că ştiu că Italia devine un factor foarte important în această temă a reconstrucţiei Ucrainei. România poate fi un cap de pod important, dacă nu cel mai important, în ceea ce priveşte reconstrucţia Ucrainei”.

Infrastructură la granița cu Ucraina, podul Brăila

Secretarul de stat a punctat faptul că s-au făcut investiții semnificative în apropierea graniței cu Ucraina, inclusiv prin deschiderea și reabilitarea unor puncte vamale și modernizarea infrastructurii feroviare.

„Podul de la Brăila poate fi folosit la fel de bine în tranzitul materialelor şi al altor elemente pentru reconstrucţia Ucrainei. România poate fi un partener Italiei în acest plan de reconstrucţie a Ucrainei şi cred că ar trebui să fie o direcţie pe care să o abordăm în cadrul discuţiilor, chiar şi de astăzi, ţinând cont, bineînţeles, şi de tema sustenabilităţii”, a mai spus Scrioşteanu.

Pentru următorii ani, România intenționează să acorde o importanță sporită infrastructurii feroviare.

„O altă direcţie care ar putea fi dezvoltată în cadrul relaţiilor bilaterale este folosirea Dunării. Noi avem un proiect foarte important în ceea ce priveşte această ‘autostradă albastră’ pe care o avem şi care merge până în centrul Europei, această autostradă care este nefolosită astăzi. Avem un proiect care să regularizeze un şenal navigabil pe Dunăre, în aşa fel încât să fie predictibilă pentru transport de marfă 365 de zile pe an, adică aproape tot timpul anului. În acel moment, transportul poate fi foarte facil între portul Constanţa prin intermediul canalului Dunăre – Mare Neagră şi folosită această autostradă care generează un transport mai sustenabil, mai ecologic şi mai competitiv chiar şi în raport cu transportul feroviar”, a precizat oficialul.

Un alt proiect strategic menționat este valorificarea potențialului Dunării, prin ceea ce Scrioşteanu a numit „autostrada albastră”. Evenimentul „Italy & Romania, building together sustainable infrastructure” a fost organizat de Agenţia Italiană pentru Comerţ Exterior (ITA).