Control medical obligatoriu la fiecare 15 ani pentru șoferi. Vârsta nu mai decide păstrarea permisului de conducere
Comisia Europeană a făcut publică una dintre cele mai controversate propuneri din ultimii ani cu privire la păstrarea permisului de conducere. Comisia vrea introducerea unui control medical obligatoriu pentru toți șoferii din Uniunea Europeană, realizat la fiecare 15 ani, indiferent de vârstă. Măsura, parte a strategiei „Vision Zero”, urmărește eliminarea completă a deceselor pe drumurile europene până în 2050.
Această reformă amplă vine să răspundă unei întrebări sensibile, aflate de ani de zile în centrul dezbaterilor politice și sociale: până la ce vârstă este sigur ca o persoană să conducă? Răspunsul oferit de Bruxelles este clar: vârsta nu mai trebuie să fie criteriul central. În schimb, starea de sănătate și aptitudinile reale de a conduce trebuie evaluate periodic, într-un sistem uniform la nivelul Uniunii.
Sănătatea, mai importantă decât vârsta în Uniunea Europeană
În forma sa actuală, propunerea Comisiei nu impune o vârstă limită pentru deținerea permisului, ci introduce obligația ca fiecare șofer să treacă printr-un control medical complet o dată la 15 ani. Verificările vor acoperi vederea, auzul, reflexele și, acolo unde este cazul, capacitățile cognitive. Fiecare stat membru își va adapta normele în funcție de propriile infrastructuri medicale, dar toate vor respecta același cadru european.
Eurodeputata Karima Delli, președinta Comisiei pentru Transport și Turism din Parlamentul European, este una dintre susținătoarele principale ale reformei. Ea insistă asupra caracterului nediscriminatoriu al măsurii: scopul nu este acela de a stigmatiza vârstnicii, ci de a ne asigura că toți șoferii – tineri sau bătrâni – sunt apți să se afle la volan. Este o chestiune de responsabilitate colectivă, nu de excludere, scrie accueil-temporaire.com.
Reacțiile sunt împărțite, măsura fiind percepută fie ca un demers preventiv, fie ca o posibilă intruziune
Deși intenția Comisiei este clar orientată spre siguranță în Uniunea Europeană, reacțiile din statele membre nu au întârziat să apară. Asociații de șoferi, politicieni și experți în mobilitate au exprimat îngrijorări legate de posibilul impact asupra libertății individuale.
Organizația franceză „40 de milioane de șoferi” avertizează că măsura ar putea fi o soluție „cu bună intenție, dar prost calibrată”, în condițiile în care statisticile arată că majoritatea accidentelor grave sunt provocate de șoferii tineri și nu de seniori.
Deputatul centrist Bruno Millienne susține totuși o abordare diferențiată este„mai bine să prevenim decât să tratăm.”
În sprijinul acestei idei vin noile sisteme de siguranță activă prezente pe mașinile moderne: frânare automată de urgență, avertizoare de oboseală, camere pentru monitorizarea atenției șoferului sau asistență la menținerea benzii de rulare. Potrivit unor studii europene, aceste tehnologii pot reduce cu până la 25% riscul de accidente în rândul șoferilor în vârstă.
Ce fac alte state europene? Modele deja aplicate în Italia și Finlanda
Propunerea UE nu vine într-un vid. În multe țări membre, practici similare sunt deja implementate cu succes:
- Italia: După vârsta de 50 de ani, șoferii sunt obligați să efectueze un control medical la fiecare 10 ani. După 70 de ani, frecvența crește, iar la peste 80 de ani, controalele devin obligatorii la fiecare 2 ani.
- Finlanda: Evaluările încep de la vârsta de 70 de ani, cu reexaminări la fiecare trei ani. Testele includ evaluări vizuale, auditive și de mobilitate, cu accent pe siguranță, dar și pe menținerea autonomiei persoanei.
Aceste modele arată că o abordare rațională și echilibrată este posibilă: siguranță fără discriminare, reguli fără rigiditate birocratică.
