Japonezii au reinventat moda roadsterelor

Sean Connery a facut celebru, in urma cu 40 de ani, Aston-Martin-ul DB5. Masina foarte puternica si avand doar doua locuri, care il salva pe James Bond din situatii limita, a fost visata de foarte multi pasionati de automobile. Pretul era insa considerabil. Senzatii apropiate se puteau obtine si in masini mai ieftine. Cele mai celebre modele din acea perioada au fost tot cele englezesti. Triumph Spitfire, MG Midget si Austin Healey au avut insa concurenta, si chiar serioasa. Fiat si Alfa Romeo a

Sean Connery a facut celebru, in urma cu 40 de ani, Aston-Martin-ul DB5. Masina foarte puternica si avand doar doua locuri, care il salva pe James Bond din situatii limita, a fost visata de foarte multi pasionati de automobile. Pretul era insa considerabil. Senzatii apropiate se puteau obtine si in masini mai ieftine. Cele mai celebre modele din acea perioada au fost tot cele englezesti. Triumph Spitfire, MG Midget si Austin Healey au avut insa concurenta, si chiar serioasa. Fiat si Alfa Romeo au realizat cateva modele care s-au bucurat de mare succes. Fata de automobilele obisnuite, soferul roadsterului are parte de un confort spartan, specific masinilor sport. Locul de bagaje este foarte mic, dar viteza ofera senzatii deosebite. Forma si designul masinii au un obiectiv clar: sa atraga cu orice pret privirile celor din jur. Pe baza acestor date se poate contura usor profilul clientilor roadsterelor: tineri, pasionati de viteza si senzatii tari, fara obligatii si cu bani. Ultimul criteriu a facut ca, timp de ani buni, marii constructori de automobile sa nu mai acorde o atentie speciala acestui segment. Renasterea clasei roadster a venit de unde nimeni nu se astepta. O companie din Japonia, tara fara traditie deosebita in privinta acestui gen de masini, a relansat moda micilor automobile sport. In 1989, Mazda a inceput sa produca pentru prima data modelul MX 5, special pentru piata americana, iar in 1990 au demarat primele exporturi in Europa. In acest moment, MX5 figureaza in „Cartea Recordurilor” la categoria „Cel mai bine vandut roadster din toate timpurile”. Cu cele 600.000 de bucati vandute pana in prezent, Mazda MX 5 este lider pe segmentul sau, la o distanta foarte mare de ceilalti competitori. Secretul? Este un produs conceput exact dupa cererea pietei, caracteristicile masinii largind nisa foarte ingusta pentru care a fost creata. Mai concret, s-a renuntat la motoarele foarte puternice, in favoarea unui pret scazut. In MX 5 te simti exact ca intr-un cart, picioarele stau intinse ca intr-un bolid de Formula 1, masina este foarte joasa, iar scaunul foarte apropiat de podea. Senzatiile la sofat sunt extraordinare, la fel ca intr-o masina sport. Totusi, masina nu este nici pe departe o „sportiva”. Performantele sunt mai slabe decat in cazul multor modele familiale. Motoarele de 1,6 litri si 110 cai putere ofera o viteza maxima de doar 190 kilometri/ora. Demarajele nu te lipesc de scaun, asa cum te astepti. Cheia succesului este insa pretul foarte mic. Practic, japonezii au facut popular un segment de elita. Succesul niponilor i-a determinat pe multi constructori mari sa reconsidere potentialul acestei categorii de masini. Rezultatul a fost pe masura: James Bond a renuntat la Aston Martin pentru BMW Z3.