Dacia și Porsche România domină autoritar piața autohtonă a autoturismelor

Companiile Automobile Dacia și Porsche România controlează împreună peste jumătate din piața autoturismelor noi. Aproape 20 de firme se bat pe procentele rămase

Profunzimea crizei vânzărilor de autoturisme din România nu a fost corect estimată de nimeni. An după an, reculul se adâncește, în ciuda faptului că majoritatea piețelor din Europa înregistrează creșteri. Conform statisticii Asociației Constructorilor Auto Europeni (ACEA), în primul semestru al acestui an, România a avut o scădere de 13,3% a înmatriculărilor de autoturisme, în timp ce reculul mediu al pieței UE a fost de numai 2,1%. Doar Portugalia (-20,3%) și Spania (-26,8%), state aflate într-o situație financiară extrem de dificilă, au avut în perioada menționată reduceri mai importante ale numărului de automobile înmatriculate.
În acest context, comercianții români de autovehicule au încercat să își protejeze afacerile împărțindu-se în mai multe tabere: unii au mizat pe păstrarea sau majorarea cotei de piață, în timp ce alții au preferat să mențină o marjă cât mai mare de profit sau să asigure o bună etajare în piață a brandurilor reprezentate.
„Noi nu cumpărăm cotă de piață“, declara cu câteva luni în urmă șeful Ford România, justificând trendul descendent pe care se află marca americană și aruncând, totodată, o săgeată către importatorii și dealerii care, în încercarea de a atrage cât mai mulți clienți, împart în stânga și-n dreapta cu discounturi și oferte speciale. În același timp, oficialii importatorului Renault-Nissan erau mai preocupați de „complementaritatea“ ofertei decât de obținerea unui loc fruntaș în topul vânzărilor.
Cifrele spun totul
Indiferent de strategia aleasă, rezultatele primului semestru arată clar o distanțare tot mai accentuată a companiei Porsche România de restul grupurilor de importatori sau reprezentanțe ale producătorilor. Astfel, luând în calcul toate mărcile reprezentate local de liderul pieței (Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda și Volkswagen), numărul de mașini înmatriculate în perioada ianuarie – iunie 2011 ajunge la 7.828 unități, în creștere cu 7,44% față de primul semestru al anului precedent. Majorarea înmatriculărilor Porsche România coroborată cu scăderea totală a pieţei cu 13,3% relevă o creştere a cotei de piaţă de la 19,8% la 24,6%. Practic, la jumătatea lui 2011, această companie controlează un sfert din piață. Doar autohtonii de la Automobile Dacia se pot lăuda cu un procentaj mai bun (27,22%), numai că producătorul din Mioveni se află în plin recul al înmatriculărilor, acestea scăzând cu 26,2%.
Locul secund în clasamentul grupurilor de importatori sau reprezentanțe este deținut de General Motors Southeast Europe (GMSEE), care supervizează dealerii Opel și Chevrolet. Deși numărul de autoturisme aparținând celor două mărci menționate a scăzut, în primele șase luni ale acestui an față de perioada similară a anului trecut, cu 21%, cota de piață a reprezentanței se menține aproape de 10% din totalul înmatriculărilor. Re­nault-Nissan, compania care ocupă a treia poziție atât în clasamentul vânzărilor, cât și în cel al cotelor de piață este ultima din top cu vânzări cumulate mai mari de 3.000 de unități. Grație unei scăderi cu numai 10,85% – mai mică decât reculul pieței – cota de piață a reprezentanței mărcilor Renault și Nissan s-a majorat până la 9,65%.
Concentrarea tot mai puternică a pieței în jurul a două mari companii, Automobile Dacia și Porsche România, nu este deloc benefică. În orice context și pe orice piață, este de preferat ca firmele să lupte de la egal la egal. Din nefericire, puțini dintre actorii pieței auto se mai gândesc la acest mic amănunt, concentrându-și atenția asupra problemelor din propriile companii.
În afara fenomenului de concentrare, primul semestru din 2011 mai aduce în atenție o modificare a tendințelor pieței: creșterea apetitului pentru mașini premium. Majoritatea companiilor care au înregistrat creșteri ale vânzărilor și cotei de piață au în portofoliu branduri din zona superioară a pieței.