«Autostrada navigabilă» costă peste 250 de milioane de euro

Şase mari proiecte destinate transformării Dunării într-un culoar de transport paneuropean se află în stand by. După modelul deja consacrat al autostrăzilor, lucrările au început cu amânări şi contestaţii.

La sfârşitul lunii aprile, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) a anunţat începerea lucrărilor la unul dintre cele mai importante proiecte pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre. În valoare de 46 milioane de euro, contractul de lucrări pentru zona cuprinsă între Călăraşi şi Brăila a fost câştigat de un consorţiu care include trei companii din Constanţa (Interconstruct, Canal Services şi G & G România) şi una din Galaţi (Superquatro Grup). Conform proiectului, acest consorţiu va trebui să execute în 31 de luni un şenal navigabil pe tot parcursul anului, cu o adâncime minimă de 2,5 metri şi o lăţime de 150-180 metri. „Este foarte important pentru noi să readucem traficul fluvial pe braţul principal. În acest moment, devierea pe braţul Borcea lungeşte distanţa cu peste 100 km şi este navigabilă doar 160 de zile pe an“, a declarat pentru Capital Dumitru Dorian, director căi navigabile la Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ). Conform acestuia, asigurarea unui şenal navigabil permanent pe cursul principal va reduce substanţial costurile de transport şi va asigura apa necesară răcirii reactoarelor centralei de la Cernavodă.

Zeci de milioane euro în aşteptare

Primul proiect intrat în faza de execuţie a demarat în mai 2008, după ce a fost amânat luni bune din cauza unui adevărat război al contestaţiilor între firmele participante. Din cauza acestor amânări, apărările de maluri pe canalul Sulina vor fi încheiate abia în 2011, lucrarea, în valoare de 24,64 milioane de euro, fiind asigurată de Reinhold Meister GmbH. Din 2005 până acum, aproape 10 milioane de euro au fost cheltuite pentru siguranţa navigaţiei. Conform oficialilor MTI, în acest scop au fost achiziţionate trei nave specializate în valoare de 5,1 milioane de euro şi a fost implementat sistemul RoRIS (Romanian River Information Services), care a costat alte 4,5 milioane euro.

Pe lângă lucrările deja adjudecate, în perioada următoare se vor lansa licitaţii pentru alte sectoare ale Dunării. Pentru cel mai important dintre acestea - sectorul româno-bulgar, în lungime de peste 470 km - studiul de fezabilitate va fi încheiat până la sfârşitul anului, urmând ca pe parcursul anului 2010 să se desfăşoare procedurile de licitaţie. Conform oficialilor MTI, „se estimează că lucrările hidrotehnice se vor desfăşura în perioada 2010 – 2013 şi vor avea o valoare de aproximativ 120 milioane euro”. Alte 134 milioane euro vor fi alocate de partea bulgară. Firmele româneşti interesate vor putea licita încă din acest an şi pentru extinderea reţelelor de telecomunicaţii pe canalele Dunăre – Marea Neagră şi Poarta Albă – Midia Năvodari, proiect în valoare de 15 milioane de euro, precum şi pentru reabilitarea porturilor de pe Dunăre. Acest ultim proiect va fi realizat din fonduri structurale.

Lipsă de fonduri