UMB ridică ștacheta infrastructurii: Viaductul de la Cernica trece de 70%, se pregătește terenul pentru asfaltare

UMB accelerează lucrările pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii București A0, Lotul 4 Nord, ajungând la un progres fizic de 70%. Lucrările pe Lotul 4 Nord al Autostrăzii București A0, considerat cel mai complex tronson al inelului rutier, dau semne clare de accelerare. În ciuda debutului întârziat, imaginile recente din dronă surprind o mobilizare spectaculoasă a constructorului UMB, care avansează simultan pe mai multe fronturi de lucru, de la montarea grinzilor la pregătirea asfaltării.

UMB ridică standardul în infrastructură: Viaductul Cernica ajunge la 70%, asfaltarea bate la ușă

Lucrările pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii București A0, Lotul 4 din zona de nord, avansează într-un ritm vizibil, în ciuda startului întârziat. Un nou material video filmat din dronă arată mobilizarea intensă a constructorului UMB, care a trecut deja la montarea grinzilor masive și pregătește terenul pentru asfaltare.

Imaginile aeriene difuzate de platforma Infrastructură România confirmă progresul fizic pe șantierul viaductului de la Cernica: se montează grinzile cu ajutorul macaralelor de mare tonaj, se armează predalele, iar în mai multe puncte ale traseului se nivelează terasamentele și se compactează straturile de fundație. Pe anumite porțiuni, echipele UMB au început pregătirile pentru turnarea primului strat de asfalt.

Proiect vital, cu istoric de întârzieri

Lotul 4 al A0 Nord, în lungime de 4,7 km, include traversarea lacului Cernica printr-un viaduct impunător de 1,3 km, într-o zonă cu restricții stricte de mediu. Lucrările au fost întârziate semnificativ în primii ani după semnarea contractului, din cauza lipsei unui studiu de evaluare adecvată a impactului asupra ariei protejate Natura 2000, Pădurea Căldăraru, Lacul Cernica.

Deși termenul de finalizare era inițial stabilit pentru octombrie 2024, autorizațiile de mediu au fost eliberate abia după presiuni publice și semnale din zona presei specializate. Potrivit datelor oficiale furnizate de CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor pe Lotul 4 a ajuns acum la 70%.

Punct critic în traficul Capitalei

Acest tronson are o importanță strategică majoră: este gândit să preia o parte din fluxul rutier sufocat de pe DNCB, între DN3 Pantelimon și A2 Autostrada Soarelui. Actualmente, pe acest segment cu o singură bandă pe sens, viteza medie în orele de vârf coboară sub 10 km/h, iar camioanele de marfă care fac legătura între A3, E85 și A2 se confruntă zilnic cu blocaje cronice.

Finalizarea viaductului de la Cernica și conectarea completă a Lotului 4 la rețeaua A0 ar urma să fluidizeze substanțial traficul de tranzit din estul Capitalei și să permită degrevarea șoselei de centură existente.

UMB este lider de șantier în zona Bucureștiului

Grupul UMB, controlat de familia Umbrărescu, a devenit în ultimii ani un actor dominant în marile proiecte de infrastructură rutieră din România. Pe lângă Lotul 4 A0 Nord, UMB mai are în execuție și alte tronsoane din A0 Sud și A7 Moldova, remarcându-se printr-un ritm susținut și o mobilizare exemplară.

Dacă ritmul de lucru se menține, iar condițiile meteo și cele administrative nu intervin negativ, inaugurarea acestui tronson ar putea fi posibilă chiar în prima jumătate a anului 2026 – cu un an întârziere față de termenul inițial, dar cu o valoare funcțională imensă pentru rețeaua de mobilitate a Capitalei.