Se montează obligatoriu pe mașini. Regulă nouă în UE, aplicabilă din ianuarie 2026. Șoferii vor controla direct

Începând cu luna ianuarie 2026, toate mașinile noi vândute în Europa vor trebui să includă butoane fizice pentru funcțiile de bază, conform noilor standarde de siguranță impuse de Euro NCAP. Această măsură vine în contextul creșterii îngrijorătoare a accidentelor cauzate de distragerea atenției șoferilor, în special din cauza utilizării excesive a interfețelor tactile.

Conform noilor cerințe pentru mașini, pentru ca un autovehicul să obțină calificativul maxim de 5 stele în testele Euro NCAP, acesta va trebui să includă comenzi fizice pentru claxon, ștergătoare, luminile de avarie și sistemul de climatizare.

Decizia este susținută de studii care demonstrează clar cât de periculoase pot fi ecranele tactile în timpul condusului.

Producătorii de mașini vor fi nevoiți să respecte aceste reguli

Un test comparativ efectuat de compania suedeză Vi Bilägare a evaluat 11 mașini moderne echipate cu ecrane tactile și un model mai vechi, Volvo V70 din 2005. Rezultatele au evidențiat un contrast major: în timp ce în vechiul Volvo funcțiile de bază au fost activate în doar 10 secunde, mașinile moderne au avut nevoie, în medie, de 24,7 secunde pentru aceleași operațiuni.

Cel mai slab rezultat a fost înregistrat de MG Marvel R, care a necesitat 44,9 secunde – o durată periculoasă în condiții de trafic, în care o mașină poate parcurge peste un kilometru fără control efectiv.

Producătorii auto nu rămân indiferenți în fața acestor concluzii. Mulți dintre ei încep să reintroducă butoanele fizice în designul vehiculelor. Hyundai, de exemplu, menține comenzi fizice în habitaclu, invocând considerente de siguranță.

Volkswagen a reacționat similar, reintroducând comenzile fizice pe volanul noului model Tiguan. Tesla, recunoscută pentru minimalismul său digital, a lansat un accesoriu terț – Ctrl-Bar – care oferă butoane fizice pentru reglajul climatizării, notează Blic.

Problemele tehnologice din domeniul auto nu se limitează însă la interfețele tactile

Problemele tehnologice din domeniul auto nu se limitează însă la interfețele tactile. Un studiu realizat de J.D. Power indică un număr record de reclamații legate de calitatea noilor autovehicule.

Cele mai frecvente nemulțumiri sunt asociate cu sistemele de asistență la condus și dificultățile de conectivitate cu Android Auto și Apple CarPlay. Aceste deficiențe contribuie la scăderea satisfacției clienților și la pierderea încrederii în tehnologiile avansate.

Deși noile reguli propuse de Euro NCAP nu sunt impuse prin lege, ele influențează în mod semnificativ reputația producătorilor la nivel internațional. Clasamentele de siguranță ale acestei organizații independente sunt atent urmărite atât de consumatori, cât și de companiile auto, iar respectarea standardelor propuse poate deveni un factor decisiv în succesul comercial al modelelor viitoare.