Autostradă construită în 36 de luni cu garanţie de… 24 de luni

„Romania, tara tuturor posibilitatilor” este o expresie autoironica a romanilor despre ei insisi care de foarte multe ori are corespondenta in fapte dureros de reale. Una dintre aceste intamplari, care ne aduce aminte de… Nichita Stanescu, in sensul ca te apuca rasu’-plansu’, este cea legata de constructia centurii ocolitoare a Constantei, care va avea rang de autostrada.Astfel, potrivit contractului, care urmeaza ca in cursul zilei de astazi sa primeasca „binecuvantarea” ministrului Transport

„Romania, tara tuturor posibilitatilor” este o expresie autoironica a romanilor despre ei insisi care de foarte multe ori are corespondenta in fapte dureros de reale.

Una dintre aceste intamplari, care ne aduce aminte de… Nichita Stanescu, in sensul ca te apuca rasu’-plansu’, este cea legata de constructia centurii ocolitoare a Constantei, care va avea rang de autostrada.

Astfel, potrivit contractului, care urmeaza ca in cursul zilei de astazi sa primeasca „binecuvantarea” ministrului Transporturilor, Ludovic Orban, lucrarile de constructie vor dura 36 de luni, iar garantia va fi de… 24 de luni.

In acest fel, aplicand principiile logicii carteziene obtinem urmatorul silogism: ca sa avem o autostrada mai buna si ca garantia sa fie de patru ani lucrarile de constructie vor dura sase ani. Si asa mai departe…

Evident, nu ne indoim ca exista tot felul de explicatii savante pe care ni le vor furniza „specialistii” de conjunctura si pe care le acceptam a priori dar, pe de alta parte trebuie recunoscut faptul ca este putin ciudat ca garantia sa fie mai mica decat durata de executie a lucrarilor.

Si, pentru ca tot am vorbit despre lucrari, trebuie spus ca, potrivit Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, acestea vor costa aproximativ 124 milioane de euro bani din care se vor construi doar 22 de km de autostrada. La o simpla impartire noua ne-a dat 5,6 milioane de euro pe km.

Evident, exista si unele „lucrari de arta”: 34 de poduri, podete si pasaje, la care se adauga cinci noduri rutiere si un spatiu de servicii. Este adevarat, dar nici noi nu am adaugat TVA-ul!

Aceasta autostrada, cu tot cu „lucrarile de arta” (pentru cei care nu stiu, in limbajul constructorilor un podet se numeste „lucrare de arta”) reprezinta ultima portiune din Autostrada A2 Bucuresti -Constanta.

Sursa: CNADNR