Panama își închide porțile pentru flota fantomă
Panama a anunțat o schimbare radicală de politică maritimă, menită să lovească direct în rețelele navale opace care operează în afara legii internaționale, în special în ceea ce privește comerțul ilegal cu petrol.
Statul latino-american, cunoscut de zeci de ani ca un refugiu pentru navele cu proprietari greu de identificat, anunță că nu va mai accepta înregistrarea petrolierelor și cargourilor mai vechi de 15 ani, indiferent de destinație sau companie.
Această decizie vine pe fondul unui efort susținut de a curăța registrul naval panamez, unul dintre cele mai mari din lume, și de a limita rolul țării în rețelele internaționale de evitare a sancțiunilor. În special, măsura vizează flota rusă „din umbră” – o vastă rețea de nave folosite pentru a transporta petrol și alte mărfuri interzise, cu scopul de a ocoli sancțiunile impuse de Occident.
Un nou front împotriva flotelor-fantomă
Autoritatea Maritimă din Panama susține că schimbarea regulilor urmărește atât reducerea riscurilor de accidente și arestări, cât și îmbunătățirea standardelor de siguranță în rândul navelor aflate sub pavilion panamez.
Conform noilor cerințe, toate navele care doresc să se înscrie în registrul național vor fi supuse unui proces de verificare prealabilă mai strict, iar vasele problematice vor fi inspectate periodic, la fiecare trei luni.
Datele recente arată că majoritatea navelor reținute între 2023 și mijlocul anului 2025 aveau peste 15 ani vechime, iar multe dintre ele proveneau din zona gri a transporturilor maritime globale – segment în care Rusia și Iranul domină prin rețele bine consolidate.
Impact direct asupra flotei secrete a Rusiei
Potrivit presei ucrainene și unor analize independente, flota rusă „fantomă” numără peste 600 de nave, multe dintre ele înregistrate în Panama. Acestea sunt folosite pentru transporturi riscante, fără asigurări și fără respectarea normelor internaționale de siguranță. Vârsta medie a acestor vase este între 20 și 25 de ani – exact ținta interdicției impuse de autoritățile panameze.
Un raport citat de Parlamentul European, realizat de compania de analiză Windward Investigation, confirmă că Panama este de departe principala destinație pentru înregistrarea acestor nave cu identitate ascunsă.
Panama nu acționează singură
În ultimii ani, țara a semnat acorduri de cooperare cu alte state cu registre maritime importante, cum ar fi Liberia și Insulele Marshall, pentru a face schimb de informații privind navele suspecte. În plus, autoritățile de la Ciudad de Panamá au început să colaboreze activ cu Washingtonul, pe fondul tensiunilor din ce în ce mai vizibile cu Moscova și Beijing.
Într-un context geopolitic tensionat, în care fostul președinte american Donald Trump a criticat deschis apropierea Panama de China, administrația panameză a ales să întărească parteneriatul strategic cu SUA. După o serie de conflicte diplomatice și economice, țara pare să fi reintrat ferm în sfera de influență americană, iar decizia privind flota maritimă poate fi interpretată și ca un semnal politic.
Un nou început pentru unul dintre cele mai mari registre navale din lume
Începând cu 2019, Panama a retras peste 650 de nave din registrul său, ca parte a unui proces de curățare care continuă și în prezent. Doar în ultimul an, alte 214 nave au fost eliminate din sistem. Odată radiate, aceste vase nu mai pot naviga sub pavilion panamez – o sancțiune cu implicații semnificative în plan logistic și financiar.
Cu peste 8.500 de nave înregistrate, Panama rămâne un jucător major în domeniul transportului maritim global. Însă noua politică de întărire a controalelor ar putea schimba echilibrul puterii în apele internaționale – în special pentru statele care se bazează pe rute ocolite pentru a-și menține fluxurile comerciale.
