Planul UE de reducere a emisiilor de dioxid de carbon ridică nemulţumiri din partea Germaniei

Cancelarul german Angela Merkel se opune planului Uniunii
Europene de a reduce nivelul emisiilor masinilor noi, considerand ca, in
actuala forma, planul va impovara Germania si pe
producatorii sai de autovehicule in mod disproportionat.

UE intentioneaza sa aplice amenzi producatorilor de
autovehicule care nu redus emisiile de dioxid de carbon pana in 2012. Initial,
in 2012, amenda va fi de 20 de euro pe gram de dioxid de carbon peste limita,
dar va creste la 95 de euro in 2015.

Cancelarul german Angela Merkel se opune planului Uniunii
Europene de a reduce nivelul emisiilor masinilor noi, considerand ca, in
actuala forma, planul va impovara Germania si pe
producatorii sai de autovehicule in mod disproportionat.

UE intentioneaza sa aplice amenzi producatorilor de
autovehicule care nu redus emisiile de dioxid de carbon pana in 2012. Initial,
in 2012, amenda va fi de 20 de euro pe gram de dioxid de carbon peste limita,
dar va creste la 95 de euro in 2015.

Compania germana BMW si cea franceza Peugeot au criticat
planul UE. BMW considera ca este naiv si ca va creea un dezechilibru pe piata
in favoarea producatorilor de masini mici, in timp ce Peugeot a anuntat ca
planul UE este anti-ecologic, anti-social, anti-economic si anti-concurential
fata de producatorii de autovehicule din afara Europei.

Planul, care trebuie sa fie sprijinit de guvernele UE pentru
a intra in vigoare, ar impovara producatorii de masini mari si grele care ar
avea mai mult de munca pentru a indeplinii cerintele. Toti producatorii de
autovehicule din cele 27 de tari ale UE sunt susceptibili de amenda daca
depasesc limitele admise.

In prezent, emisiile de dioxid de carbon ale masinilor de
pasageri sunt de aproximativ 160 de mg pe kilometru. Pentru a fi in conformitate cu planul UE, producatorii de autovehicule ar trebui sa aiba pana in 2012, la nivel de flota, un nivel mediu de emisii de 120 de mg pe km.

Totusi, producatorii de autovehicule mai mari vor avea
limite mai inalte in timp ce producatorii de autovehicule mai mici vor avea limite
mai scazute, in functie de greutatea autovehiculului.

Sursa: AFP

Data: 19 Decembrie 2007