Învățăturile lui Adam Smith către Dan Șova

După un start ezitant în business, trei tineri antreprenori au descoperit rețeta profitului. Ei au creat serviciul online de facturare Smart Bill, care anul trecut a ajuns la afaceri de 600 de mii euro.

«Să punem taxe ca să construim autostrăzi? Asta este, statul trebuie să facă drumuri, fiindcă drumul este un bun public de care beneficiază toată lumea?” Iată întrebări aproape retorice azi, dar cărora – dacă decidenții actuali nu ar fi trecut prin facultate ca gâsca prin apă – li s-ar fi oferit un răspuns radical diferit și cu adevărat în beneficiul societății. Întrebarea e: oare câți dintre experții în economie sau miniștrii care guvernează România l-au citit pe Adam Smith, părintele economiei, care în 1776 îi sfătuia cum să procedeze în ceea ce privește lucrările de infrastructură? Din „Avuția Națiunilor“: „Nu pare necesar ca aceste cheltuieli să fie acoperite din ceea ce se numește venitul public, a cărui încasare și repartizare sunt date în cele mai multe țări în atribuția puterii executive. Asemenea lucrări, în majoritatea cazurilor, pot fi lesne administrate în așa fel încât să procure venituri speciale suficiente pentru acoperirea cheltuielilor necesitate de ele, fără a se aduce vreo sarcină venitului general al societății. O șosea, un pod, un canal navigabil pot fi făcute și întreținute, în cele mai multe cazuri, printr-o mică taxă pe vehiculele care circulă pe ele.“

Deci, să repet ca să fiu sigur că a înțeles fiecare ministru: lucrările de infrastructură nu sunt bune în sine, așa gândea doar Ceaușescu. Ele trebuie să aibă utilitate publică – căci din acest motiv se numesc chiar așa. Utilitatea publică nu e ceva ce decretează guvernul Ponta sau președintele Băsescu, ci lucrul dorit de cetățeni, pentru care aceștia sunt dispuși să își sacrifice o parte din venit. Așadar, autostrăzile ar trebui construite în regim privat, nu de către Guvern prin impozite. Dar știți care e poanta? Că autostrăzile plănuite astăzi nu au de fapt utilitate publică și sunt toate niște afaceri falimentare, care vor afecta bugetul cetățeanului. Acesta e motivul pentru care Guvernul impozitează.

Să vedem ce zice mai departe Adam Smith: „Când șoselele, podurile, canalele etc. sunt făcute și întreținute în acest mod, chiar de către comerțul căruia îi folosesc, ele pot fi făcute numai acolo unde comerțul le necesită și, în consecință, unde e nimerit să fie făcute. O șosea frumoasă nu poate fi făcută într-un ținut pustiu, în care nu există comerț, ori numai fiindcă ea ar duce la vila intendentului provinciei sau la castelul unui mare senior. Asemenea cazuri se întâlnesc uneori, în țările în care lucrările de acest gen se fac din alte venituri decât cele pe care le procură înseși lucrările.“ Deci nu merge făcută autostradă acolo unde și-a construit nomenclatura case de vacanță sau unde locuiește familia unui mare ministru. Șoseaua trebuie construită acolo unde are comerțul nevoie de ea. Situația opusă, aberantă, se întâlnește în lumea a treia (lui Adam Smith îi e rușine să folosească acest cuvânt). România e lumea a treia. Mai departe: „În multe părți din Europa, taxele de trecere sau de ecluză la un canal constituie proprietatea unor particulari, care sunt obligați, în propriul lor interes, să întrețină acel canal. Dacă acesta nu e întreținut cum se cuvine, atunci navigația încetează, încetând în același timp și întregul profit pe care aceste persoane îl pot realiza din taxe. Dacă taxele ar fi date în administrația unor funcționari care n-ar avea niciun interes în perceperea lor, ei ar fi mai puțin atenți la îngrijirea lucrărilor care produc acele taxe…“

Ca să vezi, ce perspicace era domnul Smith! Parcă vorbește de CNADNR… sau de primarul Bucureștiului sau de oricare alt decident politic care și-a desăvârșit măiestria în turnat borduri și desenat dungi pe asfalt. Pentru onestitate, să notăm că Adam Smith nu era un partizan înfocat și necondiționat al drumurilor private. Privind însă retrospectiv, probabil că ar fi devenit, mai ales dacă ar fi trăit să vadă cât de mari și sufocante au ajuns statele moderne și până unde poate merge risipa banului public. Probabil, jurist fiind, Dan Șova nu l-a citit pe Adam Smith. Nu-i o problemă. Problema e însă că cineva care nu l-a citit pe Adam Smith se află la conducerea unui minister economic.

Bogdan Glăvan,
profesor de economie și deţinătorul blogului www.logec.ro