De ce nu trebuie sa platim 36.000 lei pe litrul de benzina

de bani a rafinariilor. Cine a vizitat Grecia cu masina a constatat probabil cu mirare ca un litru de benzina fara plumb costa 0,67 euro, aflandu-se la exact acelasi nivel cu cel din Romania. Explicatia vine din faptul ca aceasta tara are cel mai redus nivel al accizelor din Uniunea Europeana, chiar mai mic decat cel romanesc.Pana la sfarsitul acestui an este foarte probabil sa fim martorii atingerii pragului de 36.000 de litrul de benzina. In plus, vazand ca tot mai multi romani isi cumpara mas

de bani a rafinariilor. Cine a vizitat Grecia cu masina a constatat probabil cu mirare ca un litru de benzina fara plumb costa 0,67 euro, aflandu-se la exact acelasi nivel cu cel din Romania. Explicatia vine din faptul ca aceasta tara are cel mai redus nivel al accizelor din Uniunea Europeana, chiar mai mic decat cel romanesc.Pana la sfarsitul acestui an este foarte probabil sa fim martorii atingerii pragului de 36.000 de litrul de benzina. In plus, vazand ca tot mai multi romani isi cumpara masini, actualul guvern ne-a promis ca de la 1 martie 2005 va majora accizele la carburanti pana la nivelul minim din UE, acela de 359 euro/tona. Cum actualul nivel al benzinei fara plumb este de 267 euro/tona, rezulta o crestere de 92 de euro, tradusa intr-o majorare de circa 25% a pretului la pompa. Mai exact, s-ar putea ca de la 1 martie 2005 sa platim mai bine de un euro pe litrul de benzina fara plumb 98. In momentul de fata, 67,5% din pretul la pompa al unui litru de benzina provine din accize si TVA, 7,01% este costul de rafinare, iar aproape 20% este cel al titeiului rafinat. Practic, foamea bugetului de stat si lipsa de productivitate a rafinariilor romanesti conduc la o situatie complet atipica, ascunsa de managerii sau proprietarii companiilor petroliere, in mod nejustificat, in spatele devalorizarii sau al pretului la titei. Pentru a arata starea actuala a mare parte din industria romaneasca de rafinare, austriecii de la OMV vand litrul de benzina fara plumb, pe care o aduc de la Viena, cu 37.000 de lei. Mai mult decat atat, ei isi fac reclama pe faptul ca benzina respectiva este importata.Gheorghe Constantinescu, directorul general al Petrom, spune ca dintr-o analiza pe care o avea pe birou reiesea ca de la inceputul acestui an, litrul de benzina vandut de Petrom s-a scumpit cu doar opt euro centi (de la 0,60 la 0,68), rezultand o crestere de 13%. Simultan, in Germania au fost operate majorari de 7,5%, de la 1,07, la 1,19 euro litrul. Sunt situatii in care, in mai multe tari din UE, pretul litrului de motorina a crescut mai mult decat cel de benzina din cauza accizelor.El nu admite ca au existat mai multe situatii in care pretul la carburanti sa fi fost majorat in mod nejustificat, ca o solutie pentru a ascunde lipsa de productivitate. Anul trecut un muncitor de la Petrom a contribuit la productia anuala cu 500 de tone procesate, unul de la Petromidia cu 3.000 de tone, iar unul de la OMV din Austria cu 9.000 de tone. „Trebuie avut in vedere aici faptul ca OMV a externalizat mare parte din activitati”, sustine Constantinescu. Managerul Petrom crede totusi ca in cel mult doi ani de zile cele doua rafinarii pe care le administreaza vor atinge un nivel normal de profitabilitate. Dinu Patriciu, presedintele Rompetrol si artizanul ultimelor scumpiri din Romania, continua sa fie ferm convins ca „pretul la pompa trebuie sa fie strans legat de cel european, din moment ce nivelul taxelor este egal cu media din UE”. si asta, in ciuda faptului ca Petromidia a redus costurile de productie la circa 19 dolari/tona, iar titeiul importat este unul greu, din Urali, si nu la acelasi pret cu cel brent de la New York.