Daniel Zamfir pune sub semnul întrebării finanțarea cu bani publici. Programul Rabla și Casa Verde, în pericol

Daniel Zamfir, ministrul Economiei, a readus în discuție modul în care sunt distribuite fondurile publice prin programele guvernamentale Rabla și Casa Verde. Oficialul consideră că finanțările acordate de stat trebuie analizate și din perspectiva beneficiilor pe care le aduc economiei naționale, în condițiile în care o parte dintre produsele achiziționate prin intermediul acestor scheme de sprijin provin din import.

Daniel Zamfir critică direcția în care ajung subvențiile de la stat

Una dintre întrebările ridicate de ministru vizează destinația subvențiilor plătite din bugetul public și măsura în care acestea contribuie la dezvoltarea producției interne. Daniel Zamfir a atras atenția că programele prin care statul încurajează achizițiile ar trebui să țină cont și de interesele industriei românești, nu doar de obiectivele de consum sau de mediu.

Discuția nu privește exclusiv Programul Rabla. Ministrul a făcut referire și la Casa Verde, prin care au fost acordate finanțări pentru instalarea panourilor fotovoltaice, susținând că echipamentele subvenționate nu sunt fabricate în România.

„Îmi face plăcere să discut despre industria auto, unul dintre hobby-urile mele. De la bun început vreau să vă spun un lucru: în calitatea mea de ministru al Economiei am obligaţia, şi cred că nimeni nu se îndoieşte de asta, să apăr industria auto românească şi în aceste considerente aş vrea să fac o referire la Programul „Rabla”.

Într-adevăr, s-a pus în discuţie pentru această chestiune şi anume subvenţionăm din bani publici industria românească sau industria europeană sau industria din alte ţări europene? Nu e vorba numai de Programul Rabla”.

Discuţia la nivelul Guvernului a fost şi în legătură cu alte programe care se derulează prin intermediul Ministerului Mediului, cum e Programul Casa Verde, de exemplu, acel program în care s-au subvenţionat panourile solare, evident niciunul fabricat în România.

Şi atunci punem problema: folosim banii publici ca să ajutăm industria românească sau ca să ajutăm industria de alte ţări? Discuţia suportă abordări diferite. Eu sunt cel care are obligaţia să susţină industria românească.

Industria auto românească reprezintă un sector strategic, contribuie cam cu 13-14% în Produsul Intern Brut, generează o treime din exporturile României şi, nu în ultimul rând, în jur de 230.000 de locuri de muncă la care se adaugă, bineînţeles, şi companiile furnizoare în sectoarele conexe.  Nu ultimul rând, industria auto românească reuşeşte să atragă investiţii şi competenţe tehnologice importante”, a declarat Daniel Zamfir, potrivit RTV.

Daniel Zamfir susține că finanțările publice trebuie să încurajeze producția internă

În argumentația sa, ministrul a evidențiat importanța industriei auto pentru economia României, atât prin contribuția la PIB și exporturi, cât și prin numărul de angajați. Potrivit cifrelor prezentate de acesta, sectorul generează aproximativ 13-14% din Produsul Intern Brut și asigură circa o treime din exporturile țării.

Industria auto are, de asemenea, un impact important asupra pieței muncii, cu aproximativ 230.000 de locuri de muncă, la care se adaugă cele din companiile furnizoare și din domeniile conexe. Ministrul a subliniat și rolul investițiilor și al competențelor tehnologice atrase de acest sector.

Daniel Zamfir consideră că România trebuie să își consolideze capacitatea de producție și să dezvolte tehnologii proprii, astfel încât companiile locale să poată avea un rol mai important în lanțurile industriale europene. În această abordare, susținerea producției naționale nu ar trebui să se limiteze la activitatea marilor constructori de automobile, ci să includă și dezvoltarea valorii adăugate în economia internă.

Ministrul a atras atenția și asupra concurenței internaționale, menționând în special sprijinul pe care China îl acordă propriilor producători. În acest context, el consideră necesare politici care să ofere condiții echitabile companiilor europene și românești.

„Cred cu tărie nu doar că trebuie să producem aici, ci trebuie să fim capabili să dezvoltăm tehnologii, să creăm valoare adăugată şi să oferim oportunitatea reală a companiilor româneşti de a participa la lanţurile valorice europene.

E absolut evident că presiunea concurenţei la nivel global este tot mai mare, inclusiv din partea unor economii care îşi sprijină, şi informaţiile pe care le avem este că, într-adevăr, China îşi sprijină puternic proprii producători. De aceea avem şi noi nevoie de condiţii corecte de concurenţă şi de politici europene care să susţină industria noastră la nivel naţional şi european.

În acelaşi timp, avem o provocare şi anume tranziţia către mobilitatea cu emisii reduse, pe care România ştiţi bine că a asumat-o, şi trebuie să fie realistă şi predictibilă, mai ales. Sigur, obiectivele de mediu sunt importante, însă ele trebuie să ţină cont şi de capacitatea industriei de a se adapta, de investiţiile necesare şi de locurile de muncă care, din punctul meu de vedere, trebuie păstrate.

Avem aşadar nevoie de mai multă flexibilitate şi de soluţii realiste care să ne permită valorificarea progresului tehnologic şi, totodată, să avem creştere economică”, a afirmat ministrul Economiei.

Tranziția către mobilitatea cu emisii reduse, în atenția Ministerului Economiei

Un alt subiect abordat de Daniel Zamfir este trecerea către forme de mobilitate cu emisii reduse, obiectiv asumat de România. Ministrul consideră că această schimbare trebuie să fie însoțită de măsuri predictibile și de un calendar care să permită industriei să se adapteze la noile cerințe.

Oficialul a precizat că obiectivele de mediu trebuie corelate cu posibilitățile concrete ale companiilor de a face investițiile necesare. În același timp, a insistat asupra protejării locurilor de muncă din industria auto și asupra necesității unor soluții care să permită dezvoltarea economică în paralel cu progresul tehnologic.

Potrivit ministrului, competitivitatea sectorului nu poate fi asigurată doar prin activitatea producătorilor de automobile. Un rol important îl au și întreprinderile mici și mijlocii, furnizorii de componente, firmele din domeniul software, universitățile și centrele de cercetare.

Aceste structuri contribuie la funcționarea întregului ecosistem industrial, iar colaborarea dintre ele poate susține dezvoltarea capacităților tehnologice și consolidarea poziției României pe piața europeană.

Ce rol ar trebui să aibă Ministerul Economiei în susținerea industriei auto

Daniel Zamfir a declarat că Ministerul Economiei trebuie să faciliteze comunicarea dintre autorități și companiile din sector, să identifice dificultățile întâmpinate de producători și furnizori și să promoveze soluțiile care pot îmbunătăți competitivitatea industriei românești.

Ministrul a precizat că dialogul cu reprezentanții companiilor va continua, iar prioritățile sectorului vor fi susținute atât în discuțiile din cadrul Guvernului, cât și la nivelul instituțiilor europene.

În viziunea sa, România dispune de experiența industrială, resursa umană și infrastructura necesare pentru a avea o contribuție importantă la dezvoltarea industriei auto europene. Valorificarea acestor resurse presupune însă o mai bună colaborare între actorii economici și instituțiile responsabile de politicile industriale.

„Rolul Ministerului Economiei, vă spun cu toată convingerea, este tocmai acela de a fi un integrator, un partener real al industriei, de a asculta problemele companiilor şi de a susţine acele soluţii care să determine o creştere a competitivităţii române, pe care sunt convins că ne-o dorim pe toţi. Tocmai de aceea, vă asigur că voi continua dialogul cu producătorii şi furnizorii şi voi promova acele priorităţi în discuţii purtate atât la nivelul Guvernului, cât mai ales la nivelul instituţiilor europene.

Am afirmat în repetate rânduri: cred cu tărie că România are şi experienţa, şi oamenii, şi baza industrială necesară pentru a juca un rol important în viitorul industriei auto europene. Eu cred că trebuie doar să avem încredere în aceste atuuri şi să le valorificăm cu eficienţă”, a mai declarat Daniel Zamfir.