Producatorii europeni reduc cu 30% pretul autoturismelor

In urma cu doua saptamani, Renault, PSA Peugeot Citroen si Daimler Chrysler au spus ca nu au vesti bune pentru investitori, iar Volskwagen a raportat reducerea la jumatate a profitului realizat in al doilea trimestru. La 31 iulie a fost randul Fiat sa anunte ca trece prin cea mai severa criza din istoria companiei. Chiar daca fiecare dintre producatori are propriile probleme, exista trei explicatii comune. Cresterea insignifianta sau chiar reducerea vanzarilor tine in primul rand de faptul ca pi

In urma cu doua saptamani, Renault, PSA Peugeot Citroen si Daimler Chrysler au spus ca nu au vesti bune pentru investitori, iar Volskwagen a raportat reducerea la jumatate a profitului realizat in al doilea trimestru. La 31 iulie a fost randul Fiat sa anunte ca trece prin cea mai severa criza din istoria companiei. Chiar daca fiecare dintre producatori are propriile probleme, exista trei explicatii comune. Cresterea insignifianta sau chiar reducerea vanzarilor tine in primul rand de faptul ca piata vest-europeana raporteaza o supracapacitate de 30%. Profiturile au scazut mai ales ca urmare a disconturilor si ofertelor speciale uriase acordate de producatori. Acestea pornesc de la polita CASCO gratuita si sfarsesc prin finantarea dobanzilor pana la 0%. Steve Evans de la ,,Car Price Check,, spune ca, in medie, preturile masinilor vandute in Europa s-au redus cu 7% in ultimul an, iar dealerii au ajuns sa acorde disconturi de pana la 30%. Analistii spun ca marea problema a disconturilor este ca din moment ce sunt acordate, nu mai pot fi eliminate din pretul masinii.

Pentru ca potentialul pietei este foarte mare, Romania nu se incadreaza inca in aceasta categorie. Dobanzile la leasing sau credite sunt inca foarte mari, iar reducerile abia depasesc 10% din pretul masinii. In ultimii doi ani, concurenta a devenit tot mai puternica, asa ca preturile a trebuit sa fie reduse. ,,In general, marja discontului nu este mai mare de 8-10% in Romania, asa ca nu putem inca sa fim martorii unor reduceri extraordinare de preturi,,, spune analistul auto Andrei Barta. El spune ca exista un pret standard fixat de producator, in functie de puterea de cumparare si de preturile masinilor competitiei la aceeasi clasa. Este cazul Mercedes, de exemplu, care anul acesta a vandut modelele din clasa A la cel mai bun pret din Europa Centrala si de Est. ,,Noi nu putem interveni inca in subventionarea dobanzilor, pentru ca suntem de parere ca pretul masinilor vandute in Romania este sensibil mai mic decat cel din tarile vecine,,, spune Viorel Niculescu, directorul general Romcar Romania, importator al marcilor Ford si Mazda. El spune ca, de exemplu, Mazda RX-8 este vanduta in Romania cu 25.960 euro, cel mai mic pret din Europa.

Marca MG, importata in Romania de Automobile Bavaria, se vinde pana la sfarsitul acestei luni cu un discont de 8% din pretul de baza. Un calcul comparativ intre pretul unui Renault Megane II, 1,5 dCi vandut in Romania si al altuia vandut in Ungaria arata un minus de 10% in favoarea Renault Romania (care vinde masina cu 14.989 euro la cursul de schimb al BNR). ,,Toate modelele Renault au aerul conditionat inclus in pretul standard,,, spune Cristina de la Rupelle, directorul de comunicare al companiei.
Stratos Vakkas, directorul general al Toyota Romania, afirma ca noile modele lansate in Romania, Corolla si Avensis, se vand in Bulgaria si Romania la preturi asemanatoare, mult mai mici decat in Grecia. ,,Cred ca, deocamdata, fiecare producator incearca sa castige o cat mai mare cota de piata. Romania este de-abia la inceput, iar previziunile pentru urmatorii ani indica o crestere anuala a numarului de autoturisme vandute de peste 10%,,, spune Vakkas. Printre companiile care au mentinut preturile la acelasi nivel in ultimii doi ani se numara Volskwagen si Peugeot. Producatorul francez a fost anul trecut cel mai profitabil din Europa. Atat Peugeot, cat si Citroen au evoluat la intreaga capacitate de productie in 2002. Anul acesta situatia pare sa fie diferita, prin reducerea cu 12% a profitului.