Turometrul pietei auto risca sa atinga in orice moment zona rosie

importatorilor de autovehicule care nu stiu cum sa gestioneze explozia cererii.Tendinta fireasca pentru orice comerciant de masini, atunci cand piata e luata cu asalt de cumparatori, este sa neglijeze totul in favoarea atragerii de clienti. Iar pentru asta face orice: deschide showroom-uri noi, face promotii si reclama. Insa, marea problema tine de neglijarea unor investitii obligatorii pentru aceasta industrie, dar care nu asigura rate imediate de profit. Serviciile postvanzare sau deschiderea

importatorilor de autovehicule care nu stiu cum sa gestioneze explozia cererii.Tendinta fireasca pentru orice comerciant de masini, atunci cand piata e luata cu asalt de cumparatori, este sa neglijeze totul in favoarea atragerii de clienti. Iar pentru asta face orice: deschide showroom-uri noi, face promotii si reclama. Insa, marea problema tine de neglijarea unor investitii obligatorii pentru aceasta industrie, dar care nu asigura rate imediate de profit. Serviciile postvanzare sau deschiderea de nise de piata trebuie luate in seama chiar si atunci cand cererea de automobile noi este exploziva.„Costurile cresc corespunzator cu volumul vanzarilor, dar siintrarile de bani cresc o data cu piata“, spune Brent Valmar, presedintele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA). Asadar, piata in urcare sustine planurile dealerului. Insa, aparitia unei sincope, de altfel foarte fireasca, poate aduce cu sine si dezastrul. Costurile deja ridicate ale retelei se mentin, in timp ce intrarile financiare nu mai sunt la acelasi nivel. Acesta este si pericolul pentru actorii pietei auto romanesti. Multi pot fi luati de valul cresterilor fara precedent din ultima perioada, insa primul soc al pietei ii poate afecta grav. „Trebuie profitat de perioada de crestere pentru intarirea structurii financiare a unei companii. Nu trebuie sa uitam ca domeniul auto evolueaza foarte repede si in sus si in jos“, spune Nicolas Ianculescu, directorul general al Renault Nissan Romania.Intrebarea care se pune este daca cresterea sustinuta din ultimii ani, si mai ales cea de la inceputul lui 2005, a fost sau nu conjuncturala. Pe langa cresterea economica si aprecierea nivelului de trai, primele luni ale acestui an au adus cota unica de impozitare, deprecierea monedei euro fata de leu si Programul de reinnoire a parcului auto. Fiecare dintre acestea a contribuit la explozia cererii. „In ultimele doua luni, vanzarile de pe piata romaneasca de autovehicule le-au depasit numeric, pentru prima oara, pe cele din Ungaria. Apoi, sa nu uitam ca in toate tarile din jur cresterile sunt mult mai mici, daca nu vorbim de stagnare sau chiar de recul“, explica Brent Valmar.Faptul ca jumatate din parcul auto este compus din masini vechi, de slaba calitate si prost intretinute, arata ca piata are resurse de mentinere a unui nivel ridicat de vanzari. Valmar afirma ca ritmul nebunesc de crestere se va tempera spre sfarsitul anului. Desi in decembrie 2004 chiar el prevedea o apreciere medie pentru 2005 de 10-15%, acum rectifica prognoza la 30%. Nicolas Ianculescu e un pic mai optimist, spunand ca se vor vinde cel putin 250.000 de unitati pana la 31 decembrie. Jean-Michel Sicre, director executiv Comercial International Dacia, spune ca pentru a vedea pana unde poate creste piata autohtona trebuie sa ne uitam la tarile din jur. „In Ungaria, se vand 200.000 de masini pe an la o populatie de circa 10 milioane. Prin urmare, si piata romaneasca poate tinde spre 400.000 de unitati anual“, explica el.Pana la urma, cresterea in sine este o evolutieabsolut pozitiva, insa rapiditatea ei poate crea probleme. Unele dintre efectele de supraincalzire a pietei s-au facut deja simtite, altele urmeaza. „Deja multi au fost luati prin surprindere in lunile octombrie-noiembrie 2004, cand stocurile s-au epuizat repede“, explica Ianculescu. Dacia, care reprezinta aproape 50% din piata romaneasca, are dificultati in a raspunde cererii pentru modelul Logan. „Fabrica functioneaza la capacitate maxima, in trei schimburi si un schimb suplimentar sambata. Facem fata cererii prin investitii si eventuale reorganizari“, afirma Sicre. El mai spune ca in acest an se vor vinde 87.000 de autoturisme Logan in Romania si sunt prevazute exporturi de 55.000 de unitati, excluzand kit-urile CKD. Totusi, s-ar putea ca prognozele de export sa fie depasite din cauza cererii din Europa Occidentala. „Oricum, anul viitor vom vinde peste 100.000 de modele Logan la export, valoare superioara celei de pe piata romaneasca“, continua Sicre.Alte efecte ale supraincalzirii sunt asteptate de acum inainte. Serviciile postvanzare nu au tinut ritmul cu vanzarile. Fiind vorba de automobile noi, presiunea pe service-uri nu este foarte mare. Insa acest lucru se va schimba pe masura ce varsta masinilor va creste. Pentru dealeri investitiile in infrastructura de service vor fi consistente. Iar cine isi va permite sa le faca va profita de pe urma veniturilor semnificative din aceasta zona.

EVOLUTIA PIETEI AUTO

Din cele aproape 80.000 de autovehicule vandute in primele patru luni ale lui 2005, circa 67.500 au fost autoturisme. Vehiculele comerciale achizitionate de companiile romanesti au depasit 12.250 de unitati,.

EVOLUTIA PRODUCTIEI INTERNE

Dacia a fost si ramane liderul incontestabil al producatorilor autohtoni. In 2004, in uzina de la Pitesti au fost asamblate 80.000 de autovehicule, iar in ianuarie-aprilie aproape 40.000 de masini.

UNDE SE VA OPRI CRESTEREA PIETEI AUTO

• Desi anul a debutat cu o crestere de 87% a vanzarilor de masini noi in ianuarie fata de aceeasi luna a lui 2004, in aprilie, s-a ajuns chiar la o scadere de 3,1% fata de martie. Pe ansamblu, in primele patru luni s-au vandut cu 65% mai multe masini decat in perioada similara a anului trecut.
• Specialistii pietei se asteapta ca tendinta de ponderare a cresterii sa se manifeste din ce in ce mai accentuat in a doua parte a anului.
• Exista doua scenarii pentru 2005: o crestere medie de 30% fata de 2004 (insemnand circa 240.000 – 250.000 de unitati vandute) sau apropierea de 300.000 de unitati. Asta in timp ce exista voci care afirma ca, in viitorul apropiat, piata romaneasca ar putea atinge chiar 400.000 de masini noi comercializate anual.