Patru motive pentru demisia lui Miron Mitrea

In al doilea rand, pentru ca a favorizat o firma privata care a primit toate cele sase milioane de dolari spre a le folosi asa cum crede de cuviinta, fara vreun contract. O companie mica, infiintata in anul in care in Romania aveau loc alegeri (2000), al carei unic actionar este o alta firma inregistrata in America, intr-o zona de paradis fiscal, a primit aproape peste noapte un plocon de sase milioane de dolari. Desigur, in spatele acestei tranzactii sta si o justificare oficiala: Ministerul Tr

In al doilea rand, pentru ca a favorizat o firma privata care a primit toate cele sase milioane de dolari spre a le folosi asa cum crede de cuviinta, fara vreun contract. O companie mica, infiintata in anul in care in Romania aveau loc alegeri (2000), al carei unic actionar este o alta firma inregistrata in America, intr-o zona de paradis fiscal, a primit aproape peste noapte un plocon de sase milioane de dolari.
Desigur, in spatele acestei tranzactii sta si o justificare oficiala: Ministerul Transporturilor si-a dorit o televiziune care sa mediatizeze realizarile si activitatea institutiei, un canal prin care sa poata comunica ceea ce vrea, atunci cand vrea si asa cum vrea. Ideea in sine compromite notiunea de presa: principala menire a ziarelor si a televiziunilor este aceea de a servi publicul, nu interesele unui minister, fie el chiar cel condus de Miron Mitrea. In ziua in care a fost pusa semnatura pe primul document care specifica ce trebuie sa transmita respectiva televiziune, a fost incalcata o libertate fundamentala a presei: aceea de a servi publicul. Simpla idee ca un minister trebuie sa dispuna de o televiziune proprie este o aberatie si nu se justifica nici economic, nici sub alte aspecte. Treaba Ministerului Transporturilor este sa construiasca locuinte, sa repare drumurile, sa gestioneze porturile, sa se ocupe de infrastructura, nu sa faca presa. Ministrul Mitrea a risipit aiurea sase milioane de dolari, finantand actiuni cu care institutia pe care o conduce nu are nici o legatura, ceea ce este, din nou, un alt motiv pentru care ar trebui sa dea socoteala.
Al patrulea motiv pentru care Miron Mitrea nu mai are ce cauta in fruntea unui minister este acela ca, girand transferul celor sase milioane de dolari, s-a facut complice la una dintre cele mai clare incercari de cumparare a bunavointei presei din Romania. Dincolo de faptul ca intentia initiala, cea ca ministerul sa detina o televiziune performanta, nu a fost materializata pana acum, banii au fost raspanditi prin presa romana, conform lui Cristian Burci, partenerul ministerului in aceasta tranzactie. Adica fiecare dintre televiziunile private mari din Romania a primit cate un contract de publicitate scris cu sase zerouri. Pe scurt, un om de afaceri ca oricare altul din Romania primeste sase milioane de dolari pe care ii imparte in presa. Cei care cunosc mecanismele dupa care functioneaza mass-media stiu ca un contract de publicitate cu o suma atat de mare poate crea multe obligatii pentru ziarul sau televiziunea care il accepta.
Bineinteles ca exista argumente cu care pot fi combatute toate rationamentele de mai sus. Miron Mitrea va da declaratii privind numarul de locuinte pentru tineri care se vor construi prin bunavointa ministerului pe care il conduce, va demonstra ca drumurile nationale sunt pe zi ce trece mai bune si, in general, va arata ca este un ministru cu performante remarcabile. Dar, dincolo de toate tehnicile de a abate atentia pe care le va folosi, un lucru ramane cert: ministrul transporturilor nu avea de ce sa cheltuiasca sase milioane de dolari de pomana. Transporturile nu au ce face cu o televiziune, iar daca societatile din subordine voiau reclama, o puteau contracta singure; dar Miron Mitrea a girat o schema prin care obtine imagine, bunavointa presei si finanteaza un om de afaceri. Fapt pentru care ar trebui sa paraseasca ministerul.