O nouă autostradă va trece munții în România. Cum merg lucrările pe Autostrada A13: Foraj la 30%

Lucrările de foraj pentru studiul geotehnic al Autostrăzii A13 Brașov–Bacău au ajuns la 30% finalizare, cu aproximativ 9.000 de metri liniari deja forați. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) anunță un progres semnificativ în luna mai, în județele Brașov, Covasna și Bacău.

CNIR, despre stadiul A13 Brașov–Bacău

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat vineri că forajele necesare studiului geotehnic pentru Autostrada A13 Brașov–Bacău au atins 9.088 metri liniari. Această valoare reprezintă aproximativ 30% din totalul estimat pentru această etapă a proiectului.

„Forajele necesare studiului geotehnic pentru studiul de fezabilitate al Autostrăzii A13 Braşov-Bacău au ajuns la aproximativ 9.000 metri liniari foraţi în judeţele Braşov, Covasna şi Bacău, reprezentând 30% din totalul estimat”, anunţă CNIR.

În doar o lună, s-a înregistrat un progres de 1.900 metri liniari față de raportarea din aprilie. În prezent, opt instalații de foraj sunt active pe teren, în special în județul Bacău, în localitățile Bogdănești, Onești, Temelia, Parava și Răcăciuni.

Aceste investigații sunt esențiale pentru realizarea studiului de fezabilitate, documentul care va stabili traseul exact al autostrăzii și costurile estimate pentru etapele ulterioare de proiectare și execuție.

Autostrada A13 va juca un rol strategic în infrastructura rutieră a României. Viitorul sector Brașov–Bacău va fi conectat, în zona Codlea, cu Autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov, iar la Răcăciuni cu Autostrada Moldovei A7. Aceste conexiuni vor facilita transportul rapid între centrul și estul țării, reducând timpul de călătorie și descongestionând rutele existente.

Progrese și la Autostrada A8

Separat de proiectul A13, constructorii pot depune oferte până pe 2 iunie 2025 pentru proiectarea și execuția tronsonului 2 Târgu Frumos – Lețcani al Autostrăzii A8 (Autostrada Unirii), transmitea joi CNIR. Contractul este estimat la 5,5 miliarde lei, iar termenul a fost stabilit după ridicarea unei suspendări legale în urma unei contestații respinse de CNSC.

Tronsonul are o lungime de 28,6 kilometri și include 33 de poduri și pasaje, două tunele și trei noduri rutiere. Punctaj suplimentar va fi acordat constructorilor care prioritizează realizarea rapidă a unui segment de 4 kilometri destinat să funcționeze ca o centură ocolitoare a localității Podu Iloaiei.

Atât proiectul A13, cât și cel al tronsonului Târgu Frumos – Lețcani al A8 sunt finanțate prin fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, și completate din bugetul de stat. Aceste investiții fac parte dintr-un plan amplu de modernizare a infrastructurii rutiere și de conectare mai eficientă a regiunilor istorice ale țării.

CNIR continuă să monitorizeze progresul lucrărilor în teren și să încurajeze implicarea constructorilor în derularea eficientă a proiectelor strategice de transport.