Dependenţa de stat a înjumătăţit profitul Turbomecanica

Relocarea activităţii, retehnologizarea şi implicarea în proiecte europene sunt căile prin care Turbomecanica speră să recupereze marje de profit.
Dintre companiile incluse anul trecut în indicele BET, al celor mai lichide acţiuni, Turbomecanica a oferit unul dintre cele mai slabe randamente. Cotaţia TBM a încheiat anul cu o scădere de 8,6%, pierderea fiind depăşită doar de cea a SNP Petrom (-9,6%). Evoluţia companiei, care a coboråt şi în clasamentul Contrast Management

Relocarea activităţii, retehnologizarea şi implicarea în proiecte europene sunt căile prin care Turbomecanica speră să recupereze marje de profit.

Dintre companiile incluse anul trecut în indicele BET, al celor mai lichide acţiuni, Turbomecanica a oferit unul dintre cele mai slabe randamente. Cotaţia TBM a încheiat anul cu o scădere de 8,6%, pierderea fiind depăşită doar de cea a SNP Petrom (-9,6%). Evoluţia companiei, care a coboråt şi în clasamentul Contrast Management-Consulting de pe poziţia 7, în 2006, pe 39, în 2007, nu este o surpriză. Sectorul aeronautic a înregistrat dificultăţi majore anul trecut, care au  diminuat cifrele de afaceri şi profiturile. Printre acestea: scăderea cererii, din cauza dependenţei ridicate de comenzile Ministerului Apărării, aprecierea leului în raport cu dolarul şi intensificarea concurenţei. „Deşi pe piaţa internă Turbomecanica are poziţia de furnizor unic, fiind singurul producător şi furnizor de servicii pentru motoare cu turbine cu gaz şi pentru ansamble mecanice de elicopter, tendinţa a fost de scădere a cererii. Faptul s-a datorat specificităţii activităţii de reparaţii, care presupune o ciclicitate în funcţie de numărul de ore de zbor şi de starea flotei“, spun reprezentanţii firmei.

Afara din centrul capitalei

Investitorii au avut motive de supărare. 2007 este primul an, după o perioadă de şase ani, pentru care compania aeronautică din Bucureşti nu acordă dividende acţionarilor. Conducerea a luat decizia după ce a anunţat un profit net de 7,6 milioane lei. Suma nu reprezintă nici jumătate din profitul realizat în anul precedent, în condiţiile în care şi cifra de afaceri a coboråt cu 12%, pånă la 92 milioane de lei. Reprezentanţii companiei susţin însă că situaţia va rămåne singulară, acordarea de dividende urmånd a fi reluată de anul viitor.

Pentru a recupera terenul pierdut în 2007, Turbomecanica intenţionează să lanseze noi programe de fabricaţie a unor componente şi subansamble cerute de principalii producători de aviaţie din lume. În plus, îşi va împrospăta personalul calificat, prin programe de atragere şi calificare a tinerilor studenţi.

Nu în ultimul rånd, compania anunţă că îşi va menţine competitivitatea relocånd activitatea din centrul Capitalei. În acest scop a cumpărat un teren de cinci hectare långă autostrada Bucureşti-Piteşti. Sumele obţinute din valorificarea terenului de şapte hectare pe care se află în prezent vor fi utilizate pentru relocare şi retehnologizare. Pentru companiile din acest domeniu, soluţiile nu sunt simple. „În lipsa unei infrastructuri adecvate şi a unor programe naţionale de stimulare a inovaţiei, alianţele strategice şi implicarea în programe paneuropene de dezvoltare reprezintă o opţiune ce poate genera beneficii considerabile pentru companiile aeronautice romåneşti“, spune Remus Laeş, managing director Contrast Management-Consulting.

«În condiţiile în care gradul de inovare nu este ridicat, costurile de producţie pot reprezenta un important avantaj competitiv la nivel internaţional.»
Remus Laeş, managing director Contrast Management-Consulting

-1.72% rentabilitate reala capital

3.23% indicator de crestere

-8.61% randamentul actiunilor