CFR investește 214 milioane de euro în modernizarea Gării de Nord
CFR Infrastructură a anunțat oficial costul modernizării Gării de Nord din București: 214 milioane de euro. Proiectul reprezintă cea mai amplă investiție feroviară urbană din România și face parte dintr-un plan mai larg care vizează modernizarea a 23 de stații de cale ferată din întreaga țară.
Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027, gestionat de Ministerul Transporturilor, iar valoarea totală a investițiilor la nivel național se ridică la 273 de milioane de euro.
CFR are doar două șantiere în execuție, dar planuri pentru 23 de gări
Potrivit informațiilor prezentate în cadrul Comitetului de Monitorizare al Programului Transport, în acest moment doar două dintre cele 23 de gări incluse în program sunt deja în execuție de CFR: stațiile Costinești Tabără și Neptun. Alte 14 sunt în diverse etape de atribuire a contractelor sau în fază de proiectare, în timp ce pentru șase au fost lansate deja licitațiile.
Această ofensivă investițională marchează o schimbare de strategie în politica de infrastructură feroviară, cu accent pe redarea gării unui rol central în ecosistemul urban și transportul intermodal. Reabilitarea se va face în paralel cu integrarea unor soluții moderne de acces, digitalizare și sustenabilitate energetică.
Reabilitarea Gării de Nord implică un amplu proces de lucrări
În cazul Gării de Nord, proiectul este structurat în mai multe faze, iar prima etapă vizează reabilitarea clădirii istorice, cu accent pe cele trei corpuri principale:
- Corpul A – cu fațada către Bulevardul Dinicu Golescu
- Corpul B – zona centrală, marcată de coloanele monumentale și casele de bilete de clasa I
- Corpul C – zona caselor de bilete de clasa a II-a, cu acces dinspre Calea Giulești
Contractul pentru această etapă a fost semnat în 2023 cu asocierea GDO MOV IMPEX – OMEGA CERT SISTEM și are o valoare de 419,85 milioane de lei, fără TVA. Durata estimată a lucrărilor este de 55 de luni, dintre care nouă luni sunt alocate proiectării și 46 execuției efective.
Pe durata lucrărilor, traficul feroviar nu va fi oprit, dar se vor introduce rute și accese alternative pentru pasageri, iar anumite servicii vor fi relocate temporar. Scopul proiectului este nu doar conservarea valorii arhitecturale a gării, ci și transformarea ei într-un nod de transport modern și eficient, pregătit să deservească atât traficul național, cât și pe cel internațional.
Un nou standard pentru transportul feroviar urban
Autoritățile promit că Gara de Nord nu va mai fi doar un punct de tranzit, ci o interfață modernă între oraș și rețeaua națională de transport. Proiectul prevede optimizarea conexiunilor cu transportul public (metrou, autobuze, troleibuze, tramvaie), dar și facilități pentru bicicliști și pietoni. În plus, se va pune accent pe eficiența energetică a clădirii, digitalizarea serviciilor și accesibilitatea pentru toate categoriile de pasageri.
Modernizarea Gării de Nord este un prim pas către redefinirea transportului feroviar în România, într-un moment în care sustenabilitatea, confortul și conectivitatea devin priorități strategice. Finalizarea lucrărilor este așteptată în jurul anului 2028, iar autoritățile promit că Bucureștiul va avea, în sfârșit, o gară demnă de capitala unei țări europene.
