Bulgaria face lobby pentru un operator aerian panbalcanic

un instrument mai eficient in competitia acerba cu gigantii aerieni europeni sunt principalele idei care ar sta la baza acestei propuneri. Primii pasi au fost deja parcursi. Ministrul bulgar al transporturilor, Nikolai Vassilev, si-a prezentat planul in fata Serbiei si Muntenegrului, si urmeaza ca proiectul sa fie discutat si cu Romania, Croatia, Slovenia, Albania, Macedonia si Turcia.Una dintre variantele expuse ia in calcul infiintarea operatorului aerian panbalcanic pe structura uneia dintre

un instrument mai eficient in competitia acerba cu gigantii aerieni europeni sunt principalele idei care ar sta la baza acestei propuneri. Primii pasi au fost deja parcursi. Ministrul bulgar al transporturilor, Nikolai Vassilev, si-a prezentat planul in fata Serbiei si Muntenegrului, si urmeaza ca proiectul sa fie discutat si cu Romania, Croatia, Slovenia, Albania, Macedonia si Turcia.Una dintre variantele expuse ia in calcul infiintarea operatorului aerian panbalcanic pe structura uneia dintre companiile nationale de aviatie. Crearea unui nou operator sau stabilirea unui joint-venture intre transportatorii aerieni existenti constitue alte doua optiuni aflate in discutie.”Initiativa Bulgariei este inclusa in prevederile Pactului de Stabilitate. Suntem deschisi pentru discutii pe aceasta tema, desi inca nu am fost contactati”, afirma Sorin Stoicescu, seful Departamentului Aviatiei Civile din Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului.Ideea suprinde mai ales pentru ca vine din partea Bulgariei, care a esuat in salvarea de la colaps a fostului operator aerian national Balkan Air, intrat in lichidare dupa ce a acumulat datorii de aproape 100 de milioane de dolari. In decembrie 2002, autoritatile de la Sofia au infiintat Bulgaria Air, care se zbate sa reziste concurentei si nu va vedea profit, probabil, nici dupa 2005, asa cum se spera.Proiectul ministrului bulgar are de trecut mai multe obstacole. Primul este legat de obtinerea fondurilor necesare, iar al doilea se refera la rezervele cu care va fi primit de catre unele guverne din regiune, a caror preocupare se indreapta mai degraba catre sustinerea transportatorilor nationali, multi aflati in picaj, decat spre lansarea unora noi. Cine ar avea de castigat de pe urma proiectului vecinilor bulgari? „Nimeni”, considera Paula Ardelean, vicepresedintele comercial al Carpatair. „Parerea mea personala este ca o astfel de initiativa nu are sanse de reusita. Probabil ca ar fi mers in urma cu zece ani. Ei vor o contrapondere la expansiunea operatorilor aerieni din Europa. Insa ar fi nevoie de o finantare enorma, pe care nu stiu cine va fi dispus sa o asigure”, a explicat reprezentantul Carpatair.Chiar si Nikolai Vassilev recunoaste ca modul in care va reusi sa convinga partile chemate la discutii asupra rentabilitatii proiectului este crucial. „Este necesar un plan economic foarte serios, care sa stabileasca conditiile in care operatorul poate fi profitabil”, spune Vassiliev, adaugand ca, pentru a se concretiza, proiectul are nevoie de sustinerea a cel putin alte trei state din regiune. Totusi, oficialul bulgar crede ca exista sanse ca initiativa sa prinda contur anul viitor.