Pasagerii taxiurilor vor fi asigurati cu bagaje cu tot

Conform acestuia, printre obligatiile taximetristului se numara si aceea de a „asigura clientului beneficiul asigurarii sale sau bunurilor sale pe toata durata transportului prin bonul client pe care taximetristul trebuie sa il elibereze obligatoriu, chiar daca transportul nu s-a efectuat integral din motive justificate, sau taximetristul nu i l-a eliberat”.Daca pentru detinatorii licentelor de transport asigurarea va insemna o cheltuiala in plus ce urmeaza a fi acoperita prin cresterea pretului

Conform acestuia, printre obligatiile taximetristului se numara si aceea de a „asigura clientului beneficiul asigurarii sale sau bunurilor sale pe toata durata transportului prin bonul client pe care taximetristul trebuie sa il elibereze obligatoriu, chiar daca transportul nu s-a efectuat integral din motive justificate, sau taximetristul nu i l-a eliberat”.
Daca pentru detinatorii licentelor de transport asigurarea va insemna o cheltuiala in plus ce urmeaza a fi acoperita prin cresterea pretului calatoriei companiilor de asigurari, noua masura le poate aduce incasari suplimentare destul de importante. Care este insa dimensiunea afacerii?
„In acest moment in Bucuresti sunt licentiate oficial circa 5.600 de taximetre, dar, dupa parerea mea, numarul celor care circula pe strazi este dublu”, declara Gheorghe Udriste, directorul Directiei transporturi din Primaria Capitalei. Daca legea va fi aprobata in actuala structura, pe viitor, numarul de autorizatii eliberate va fi in stransa concordanta cu numarul de locuitori ai localitatii respective. Pentru Bucuresti, de pilda, la o populatie rezidenta de circa 2,5 milioane locuitori nu vor putea fi licentiate, conform formulei de calcul, nu mai mult de 8.750 de taximetre. Cifra este superioara celei actuale, dar mult mai mica decat estimarile Primariei privind numarul real de taximetre care circula acum pe strazile Bucurestiului. „Reducerea numarului de taximetre va fi atat in avantajul orasului, cat si in cel al companiilor de profil. Vom avea un transport civilizat si nu vom mai asista la taximetristi care pierd vremea pe la coltul strazilor in asteptarea de clienti”, spune Gheorghe Udriste.
Mergand mai departe cu calculul, de un procentaj de 70% din cele 8.750 de licente de transport vor beneficia companiile de taximetre, iar restul de 30% vor fi distribuite taximetristilor individuali. Din acest motiv tarifele de prima de asigurare vor fi si ele diferite, companiile care isi asigura parcuri mari de masini urmand sa obtina cotatii mai mici decat taximetristii individuali.

Asigurarile se vor vinde la pachet

Daca in Bucuresti vor circula circa 9.000 de taxiuri dupa aparitia legii, la nivel national se va putea vorbi de zeci de mii de masini autorizate, care vor trebui sa aiba, pe langa asigurarea de raspundere civila sau cea CASCO, si o polita care sa protejeze persoanele si bagajele. „Eu cred ca asiguratorii vor propune companiilor de taxi un pachet in care sa intre toate aceste polite, astfel ca, pe total, pretul va fi mai mic. Pe de alta parte, desi este vorba atat de protectia pasagerilor, cat si de cea a bunurilor, nu va fi nevoie de doua asigurari, ci de una singura, asa cum se practica si pentru pasagerii avioanelor”, spune Cristian Pasoi, directorul Directiei asigurari de bunuri la Allianz tiriac.
Nu este insa singura solutie. Polita CASCO poate fi extinsa astfel incat sa includa in asigurare si pasagerii. Este modalitatea prin care acum, o parte a firmelor de taxi isi atrag clientii, serviciile suplimentare fiind afisate pe luneta masinilor.
In ce priveste cotatiile de prima practicate in acest moment de catre companii pentru accidente persoane in conditii de transport public, acestea sunt de circa 0,3 – 1% pe an din suma asigurata, iar cele pentru bagaje sunt intre 0,60 si1%. Procentele se stabilesc de obicei din suma asigurata pe fiecare persoana, si nu din pretul calatoriei, astfel ca la calculul asigurarii unei masini se iau in considerare cele patru locuri disponibile in afara celui ocupat de sofer. Astfel, la o suma asigurata de 50 de milioane de lei, suma care acopera riscurile de invaliditate si deces din accident ale ocupantilor unei masini si o protectie a bagajelor de zece milioane lei, compania de taxi ar putea plati o prima de asigurare de circa 2,1 milioane lei pe an. Cu toate acestea, in faza de proiect, legea nu specifica si o limita minima a sumei asigurate pentru fiecare pasager, astfel ca lasa posibilitatea firmelor de taxi de a-si incheia o asigurare formala, pe o suma mica, numai pentru a avea la dosar actul necesar obtinerii licentei.
In Senat, legea a fost votata la limita
Desi asigurarea nu este atat de scumpa pentru a justifica cresterea tarifelor, taximetristii sunt nemultumiti de noua prevedere si de faptul ca Guvernul va scoate o lege care-i vizeaza, fara a se consulta cu organizatiile lor profesionale.
Vicepresedintele Asociatiei Nationale a Taximetristilor si directorul firmei „Taxi 2000”, Robert Meghesi, considera ca cei care au elaborat proiectul de lege n-au nici o legatura cu aceasta profesie: „In Camera Deputatilor proiectul a fost aprobat in cinci minute, iar in Senat el a fost respins in prima faza si votat din nou la limita, cu scorul de 53 la 51. Sunt mari dubii asupra acestei legi, dar nimeni nu ne-a consultat pentru a vedea care este punctul nostru de vedere. Totul s-a facut pe ascuns”, declara Robert Meghesi.    

Cotatii de prima la asigurari de accidente persoane In conditii de transport public
Riscurile asigurate    Cota de prima     Cota de prima
            (% anual/pers.)    (% pretul calatoriei)
· Deces si invaliditate    0,40 -060    0,20
permanenta
· Deces, invaliditate    0,60-0,80    0,15-0,25
si consecinte estetice
· Deces, invaliditate,     0,90 -1    0,25-0.40
consecinte estetice,
pierderea temporara
a capacitatii de munca