Inapoi in viitor

lateralele, privit de sus. Avand la dispozitie o lungime a vehiculului de numai 3,3 metri, designerii au acordat o atentie deosebita detaliilor, fara sa piarda din vedere simplitatea. Rezultatul este un habitaclu aerisit, spatios, confortabil si placut. De asemenea, un loc primitor si protector datorat arcului larg care delimiteaza intregul interior al masinii. Habitaclul dispune de scaune de grosime minima, care ofera un confort superior scaunelor cu tapiterie conventionala. Scaunele permit ata

lateralele, privit de sus. Avand la dispozitie o lungime a vehiculului de numai 3,3 metri, designerii au acordat o atentie deosebita detaliilor, fara sa piarda din vedere simplitatea. Rezultatul este un habitaclu aerisit, spatios, confortabil si placut. De asemenea, un loc primitor si protector datorat arcului larg care delimiteaza intregul interior al masinii. Habitaclul dispune de scaune de grosime minima, care ofera un confort superior scaunelor cu tapiterie conventionala. Scaunele permit atat de mult spatiu in spate incat pot fi create doua locuri in plus, printr-o dispunere inteligenta de tetiere si spatare. De exemplu, spatarul divizibil se poate plia in fata, astfel incat se mareste capacitatea portbagajului, sau poate fi ridicat pentru a acoperi zona posterioara de privirile indiscrete. Intr-o configuratie normala de 3+1, scaunul pasagerului din fata este mutat inainte atat de mult incat este aproape inghitit de plasa de bord. Aceasta poate fi restransa printr-un proces de reconversie pentru a lasa mai mult loc pentru picioarele pasagerului. Sistemul creeaza, astfel, mai mult loc pentru pasagerii din spate. Noile tehnologii de fabricatie a materialelor au facut posibila depasirea dispunerii, clasice 2+2, specifica masinilor coupe si cabrio, sau unor city-car-uri, care limiteaza spatiul pentru pasageri la numai doua locuri in fata. Prototipul propune conceptul „3+1” (trepiuno, in limba italiana) pentru masinile care dispun de putin loc in spate. Acest lucru a fost obtinut printr-o structura inovativa, capabila de adaptare la cele mai multe dintre nevoile de transport: doua locuri, trei locuri, 3+ un loc de urgenta.
Detalii tehnice
· Bordul merita sa fie tratat separat datorita formei sale si potentialului functional. De fapt, Fiat Trepiuno propune o solutie inovativa care poate incorpora structura de sustinere si echipamentele unei planse de bord specifica masinilor din prezent.
· In zona superioara sunt prezente doua cavitati, iar comenzile sunt asezate pe consola centrala sub o pelicula speciala.
· Tot ce trebuie sa faci este sa le atingi cu degetele si o lumina va urmari miscarile tale si va raspunde comenzilor. Un ecran din cristale lichide este plasat pe aceeasi consola si arata meniul unui alt instrument de control multifunctional.