Economia mondiala, blocata de mici interese

putin de cinci procente din totalul populatiei, dar primesc peste 40% din bugetul comun. Loby-ul fermierilor europeni este insa feroce, nelasand deocamdata loc de intors politicienilor.Rezultatul, la nivelul consumatorului, este suparator pentru europenii mai bogati si de-a dreptul ingrijorator pentru cei saraci. Cetatenii UE platesc de doua ori mai mult pe mancare decat americanii, bani pe care i-ar fi putut indrepta catre alte domenii, stimuland astfel economia.Daca americanii mananca ieftin,

putin de cinci procente din totalul populatiei, dar primesc peste 40% din bugetul comun. Loby-ul fermierilor europeni este insa feroce, nelasand deocamdata loc de intors politicienilor.Rezultatul, la nivelul consumatorului, este suparator pentru europenii mai bogati si de-a dreptul ingrijorator pentru cei saraci. Cetatenii UE platesc de doua ori mai mult pe mancare decat americanii, bani pe care i-ar fi putut indrepta catre alte domenii, stimuland astfel economia.Daca americanii mananca ieftin, sunt in schimb „parazitati“ de marile companii farmaceutice, care reusesc sa-si vanda in SUA produsele mai scump ca nicaieri in alta parte. Deja se inregistreaza o miscare de protest in randurile consumatorilor americani. Acestia importa in nume propriu medicamente din Canada, tara ce a reusit sa „inmoaie“ rezistenta marilor companii, fapt ce injumatatit pretul anumitor categorii de medicamente.Consumatorii americani se bucura de cea mai ieftina benzina din lume. Criticii politicii „benzinei ieftine“ afirma ca statul american pierde astfel resurse vitale, care ar ajuta la diminuarea saraciei in unele zone din SUA. Felia cea mai mare din bugetul federal revine armatei. Pe langa celtuielile curente, lobby-ul militar a presat pentru finantarea unor proiecte gigant, greu justificabile. Scutul anti-racheta, de exemplu, nu prea se justifica dupa caderea Uniunii Sovietice. Alt program controversat, al elicopterelor invizible Comanche, de aproape jumatate de miliard de dolari bucata, a fost abandonat cu greu dupa ce a devenit clar ca nu aduce nici un plus in lupta impotriva terorismului. Pe de alta parte, transportorul blindat Hummer, al infanteriei, s-a dovedit vulnerabil in razboiul de gherila din Irak, majoritatea masinilor beneficiind de un costisitor „upgrade“ de blindaj.Si alte tari continua sa cheltuie multi bani pentu armatele nationale. Rusia si China, tari in curs de dezvoltare, prefera sa arunce miliarde de dolari pe inarmare, in conditiile in care alte domenii, precum sanatatea, raman fara fonduri.Si industria auto pune probleme consumatorilor. Producatorii au beneficiat ani intregi de exceptari de la legile concurentei, in defavoarea consumatorilor, evident. Retelele preferentiale ale dealerilor au permis constructorilor europeni, americani sau asiatici sa controleze nu doar productia si vanzarea masinilor, dar si service-ul si chiar piata vehiculelor second hand. Lobby-ul conjugat al constructorilor auto si cel al producatorilor de materiale de constructii a dus la situatii absurde, precum procentajul enorm de marfuri transportate cu TIR-ul in defavoarea cailor ferate. In SUA, 70% din marfuri sunt transportate pe calea ferata si 30 pe TIR, in timp ce in Europa, raportul este invers. Acest lucru inseamna mai multa poluare pentru europeni si un cost al transportului mare pentru firmele din UE.Desi Uniunea Europeana este o piata unica pentru marfuri si persoane, organizatia este inca departe de liberalizarea serviciilor. Industriile nationale, de la servicii financiare pana la aviatie, sunt inca dominate de interesele nationale, fapt care reprezinta un dezavantaj pentru consumatorul european.Lucrurile par a se schimba in anumite domenii. Constructorii auto vor pierde, incepand cu anul viitor, unele din avantajele comerciale. Adeptii liberalizarii pietei auto spun ca vom putea compara diferitele marci de masini in magazine, asa cum facem acum cu masinile de spalat sau cu televizoarele. In cazul agriculturii sau a cheltuielilor militare, adeptii reducerii cheltuielilor nejustificate vor avea mai mult de furca.

Fermierii francezi primesc cei mai multi bani de la Bruxelles

Presedintele Frantei, Jacques Chirac, este un bun prieten al fermierior. El a insistat pentru inghetarea subventiilor destinate agriculturii franceze, chiar daca acest lucru inseamna mai putini bani pentru alte tari, inclusiv Romania. Agricultura „mananca“ acum 45% din bugetul UE, desi reprezinta mai putin de cinci la suta din populatia Uniunii. Statele din Est sunt tinute departe de cuferele de laBruxelles. De exemplu, Spania primeste cu cinci miliarde de euro mai mult decat Polonia, desi ambele tari au un numar aproximativ egal de locuitori. Criticii Politicii Agricole Comune spun ca banii dati agriculturii ar putea fi indreptati catre cercetare, care sa creeze in timp locuri de munca.

Armata americana domina autoritar topul cheltuielilor militare

Fondurile destinate armatei au fost intodeauna controversate. Prezentate ca fiind pentru aparare, au devenit de multe ori sursa de contracte grase pentru firme apropiate anumitor cercuri de interese. Producatorii americani de armament beneficiaza de relatiile politice ale guvernului SUA cu unele state extrem de bogate, precum Taiwan sau Arabia Saudita, de unde vin comenzi sigure, de miliarde de dolari. Europenii au reprosat americanilor ca subventioneaza indirect producatorul de avioane Boeing prin comenzile militare, care ii exclud pe producatorii europeni.