Vitezomanii schimba regula pe piata auto

notiunea de masina de lux. Daca cineva ar fi interesat sa arunce in acest moment o privire in garajele milionarilor autohtoni ar observa parcate cel putin doua tipuri de masini: un SUV (Sport Utility Vehicle) si un autoturism sport. In anul 2004, vanzarile de autoturisme de teren s-au apreciat cu circa 40%, iar cele de masini sport cu aproape 60%. In cazul SUV-urilor tendinta era oarecum previzibila in contextul cresterii pietei auto per ansamblu, dar si datorita faptului ca incepand de la sfars

notiunea de masina de lux. Daca cineva ar fi interesat sa arunce in acest moment o privire in garajele milionarilor autohtoni ar observa parcate cel putin doua tipuri de masini: un SUV (Sport Utility Vehicle) si un autoturism sport. In anul 2004, vanzarile de autoturisme de teren s-au apreciat cu circa 40%, iar cele de masini sport cu aproape 60%. In cazul SUV-urilor tendinta era oarecum previzibila in contextul cresterii pietei auto per ansamblu, dar si datorita faptului ca incepand de la sfarsitul anilor ’90 asa numitele „Jeep-uri” sunt percepute ca fiind sinonime cu luxul. Dinamica segmentului de masini sport a fost insa peste asteptari. „In Romania incepe sa se simta o deplasare a gusturilor clientilor de la limuzinele de lux spre zona sport”, spune Marius Carp, director la Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autoturisme. Una dintre explicatiile cresterii vanzarilor de masini sport din Romania este data si de aparitia unui numar foarte mare de modele si de o segmentare cat se poate de evidenta a clasei. Astfel, in acest moment, poti gasi pe piata atat modele foarte scumpe, cu preturi de peste 70-80.000 de euro, cat si masini foarte ieftine, care pot fi achizitionate cu 15.000 de euro. In primele noua luni ale anului, Hyundai CoupA