Soferii care urasc marile orase

Primarul Londrei, Ken Livingstone, a instaurat, practic, cel mai radical plan-experiment de control al traficului rutier din Europa ultimului secol.Cu doua mii de ani in urma, strazile Romei devenisera atat de aglomerate, incat Julius Cesar a trebuit sa adopte prima lege din acest domeniu: in Roma au dreptul sa intre doar vehiculele care asigura necesarul zilnic al populatiei.Atata timp cat au existat drumuri, au aparut si probleme. Dar in momentul de fata traficul rutier este atat de dificil, i

Primarul Londrei, Ken Livingstone, a instaurat, practic, cel mai radical plan-experiment de control al traficului rutier din Europa ultimului secol.
Cu doua mii de ani in urma, strazile Romei devenisera atat de aglomerate, incat Julius Cesar a trebuit sa adopte prima lege din acest domeniu: in Roma au dreptul sa intre doar vehiculele care asigura necesarul zilnic al populatiei.
Atata timp cat au existat drumuri, au aparut si probleme. Dar in momentul de fata traficul rutier este atat de dificil, incat Uniunea Europeana trebuie sa cheltuiasca anual in jur de 40 miliarde de euro. Londra, Paris, Amsterdam, Roma, Madrid, Viena sau Atena au acum mari probleme cu soferii care tin cu tot dinadinsul sa circule zilnic cu propriile autoturisme. Astfel, peste cinci ani, orice intentie de a patrunde in capitalele europene se va plati cu cel putin cinci euro pe zi. Bani despre care edilii spun ca vor fi folositi pentru proiecte de infrastructura rutiera. Pentru Romania ar putea fi vorba ca macar problema parcarilor sa se rezolve in oarecare masura. In fond, si Bucurestiul a devenit o capitala aglomerata. Tot mai multe aglomerari de trafic sunt intalnite in ultimul timp.
Un singur lucru este deocamdata sigur: daca experimentul londonez va functiona, este clar ca in scurt timp va fi pus in practica si in celelalte capitale europene. Rationamentul din spatele acestei decizii este relativ simplu: cu cat conduceti mai mult masina personala in centrul orasului, cu atat va trebui sa suportati preturi mai mari. In fond, condusul e un viciu, din moment ce ati abandonat complet mersul pe jos sau metroul. Livingstone spera sa reduca cu 15% numarul celor 200.000 de autovehicule care intra zilnic in centrul Londrei, mai precis in zona de afaceri a capitalei britanice.
Vreme de mai bine de 25 ani economistii europeni au insistat pe ideea ca cea mai simpla modalitate de spargere a aglomeratiei rutiere si de reducere a traficului este aceea a instaurarii unor taxe.
Bertrand Delanoe, primarul Parisului, a lansat la randul sau o importanta campanie impotriva circulatiei private, intitulata sugestiv „robinetul”. Primele masuri au fost desenarea unor linii – benzi stradale noi – destinate doar autobuzelor si bicicletelor si majorarea cu trei kilometri a vitezei maxime.