Vama si-a facut cadou 5 milioane USD

Timp de o luna si jumatate (15 noiembrie -31 decembrie 2001), Directia Generala a Vamilor (DGV) a incasat taxe vamale de 30% pentru toate automobilele importate, desi, conform Acordului European, masinile fabricate in tarile membre UE si CEFTA ar fi trebuit sa beneficieze de o reducere a taxelor pana la nivelul de 6%. Pretextul invocat de reprezentantii Directiei Generale a Vamilor (DGV) pentru majorarea taxei vamale a fost fraudele. „Din 509 certificate de origine (Eur 1) verificate, un numar

Timp de o luna si jumatate (15 noiembrie -31 decembrie 2001), Directia Generala a Vamilor (DGV) a incasat taxe vamale de 30% pentru toate automobilele importate, desi, conform Acordului European, masinile fabricate in tarile membre UE si CEFTA ar fi trebuit sa beneficieze de o reducere a taxelor pana la nivelul de 6%.
Pretextul invocat de reprezentantii Directiei Generale a Vamilor (DGV) pentru majorarea taxei vamale a fost fraudele. „Din 509 certificate de origine (Eur 1) verificate, un numar de 329 au fost gasite false”, declarau oficialii vamii in noiembrie 2001. Drept urmare, DGV a decis sa returneze diferenta de taxa incasata in plus de la importatorii de automobile produse in UE, dupa verificarea certificatelor Eur 1 la emitentii acestora.
N-a fost insa sa fie asa. Vama a incasat suprataxa vamala, dar a uitat sa o mai restituie, desi termenul anuntat initial era de 60 de zile de la retinerea documentelor pentru verificare. Pe langa cele doua luni au mai trecut insa de atunci inca patru, iar situatia a ramas aceeasi. Contactat pentru a oferi explicatii, ofiterul de presa al DGV, Diana Stoica, declara ca Vama nu si-a luat niciodata angajamentul de a restitui sumele in cauza pana la o anumita data, totul depinzand de cat de repede se primesc rezultatele verificarii certificatelor Eur 1 din strainatate. ” Termenul maxim, stipulat in Protocolul 4 din Acordul European (ratificat de Romania prin Legea nr. 20 din martie 1993), este de zece luni si abia au trecut sase. Primim si noi zilnic reprosuri de la importatori pe aceasta tema, dar nu se poate spune ca Vama nu respecta prevederile acordului”, declara Diana Stoica.
Importatorii mai asteapta pana in septembrie
Asteptand zece luni, cei care ies in pierdere din cauza inflatiei sunt proprietarii masinilor, si nu Vama. Mai mult decat atat, la un autoturism a carui valoare in vama a fost stabilita la circa 4.000 USD, taxa suplimentara incasata de DGV se ridica la 1.200 USD. Investita intr-un depozit bancar, suma ar fi adus titularului un castig de zece milioane lei, calculul fiind facut la o dobanda medie a perioadei decembrie 2001- mai 2002, de circa 30%.
„Banii din taxele suplimentare sunt tinuti la Trezoreria statului, dar legea nu ne permite sa-i restituim cu vreo dobanda anume sau indexati cu rata inflatiei”, spune Diana Stoica.
Chiar daca a fost abrogata intre timp, masura luata la finalul anului trecut a inseamnat o afacere foarte buna pentru Vama. Conform statisticilor APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile), in noiembrie si decembrie 2001 au fost importate peste 5.000 de autoturisme second-hand, majoritatea fiind aduse din tarile UE de catre persoane fizice. La un pret mediu de circa 4.000 USD/masina, rezulta taxe vamale incasate in plus in valoare de circa cinci milioane USD, bani pe care Vama ii poate rula timp de zece luni in detrimentul importatorilor.
Daca ar fi vrut sa nu-si puna clientii intr-o astfel de situatie, DGV ar fi putut gasi si alte solutii, mai simple. Certificatul Eur 1 se putea verifica foarte simplu in baza de date a Registrului Auto Roman (RAR), operatie care ar fi durat mult mai putin si nu ar fi necesitat aplicarea unei taxe vamale suplimentare. O alta solutie ar fi putut fi inmatricularea temporara a masinilor pana la verificarea documentelor de origine, fara alte conditionari de ordin financiar.
Nu in ultimul rand, Vama putea pur si simplu sa ignore asa-zisele fraude, din moment ce peste 95% din masinile second-hand importate sunt fabricate in UE.