Evenimente Mica publicitate Abonamente
CITEŞTE ŞI

Piata Auto

Mașinile care își păstrează cel mai bine valoarea la revânzare

Autor: | | -1 Comentarii

Clasa medie (D) are ca lider al valorii reziduale relative modelul Audi A5 Sportback dotat cu motorul TFSi de 2.0 litri care dezvoltă 180 CP. Analiştii Bahr&Fess susţin că acest vehicul păstrează după paru ani 55% din preţul iniţial de pe piaţa germană de 37.800 de euro. Pe locul doi se află tot un model Audi, A4 Avant 1.4 TFSi de această dată, care păstrează  52% din valoare, iar pe trei se clasează Mercedes-Benz Clasa C 160 T-Modell cu 51%.

În clasa Executive sau Medie-Superioară (E), maşina care îşi păstrează cel mai bine valoarea este Mercedes-Benz Clasa E 200 T-Modell (51,5%), pe locul secund clasându-se BMW 520d cu o valoare reziduală relativă de 51,5%, iar pe trei tot un Mercedes-Benz, CLS 220d, cu 48%.

 

Cel mai bine poziţionat model de lux (F) din acest clasament este Porsche Panamera 4 E-Hybrid care păstrează exact 50% din valoarea iniţială de 109.219 euro. Pe locul doi se află Mercedes-Benz Clasa S 350d cu o valoare reziduală relativă de 45%, iar pe trei BMW 730d cu 43%.

Nebunia SUV, în cifre

Tot mai mulţi europeni cumpără maşini cu garda la sol majorată şi, eventual, cu tracţiune integrală. Aşa-numitele Sport Utility Vehicle se depreciază mai puţin decât maşinile cu dimensiuni similare fără titulatura de SUV. În segmentul SUV-urilor mici, cea mai bună valoare reziduală relativă este cea a modelului Mini Countryman Cooper, acesta păstrând după patru ani de utilizare 60% din valoarea de catalog iniţială. Modelul britanic este urmat în acest clasament de Audi Q2 1.0 TFSi cu 58% şi de Mazda CX-3 Skyactiv G-120 cu 55%. În privinţa SUV-urilor compacte, situaţia este chiar mai clară. Dacă liderul clasei C păstra 57,5% din preţ, cel mai bine poziţionat SUV compact, Porsche Macan S Diesel are o valoare reziduală relativă de 60,5%. La fel, în timp ce al doilea clasat din segmentul C reţinea 56,5%, locul doi din segmentul SUV Compact, BMW X1 sDrive 18i păstrează 58% din valoare. Pe poziţia a treia se află Volkswagen Tiguan 1.4 TSi cu 57,5%.

În zona SUV-urilor mari regula se schimbă. Audi Q7 3.0TDi Quattro şi Mercedes-Benz Clasa G 350d păstrează ambele căte 52% din valoarea iniţială, în timp ce Lexus RX 200T are o valoare reziduală de doar 50,5%.

 

Conform analiştilor Bahr&Fess, atât scandalul „Dieselgate”, cât şi intenţia unor autorităţi de a taxa suplimentar sau chiar interzice accesul vehiculelor diesel mai vechi au efecte asupra valorii reziduale a maşinilor, iar acest detaliu a fost luat în calcul în studiul realizat. La fel se întâmplă şi cu vehiculele dotate cu propulsoare mari care îşi reduc prezenţa pe piaţă. Tocmai de aceea, numărul de maşini cu motoare alimentate cu motorină aflate pe primele trepte ale podiunului fiecărei clase s-a redus simţitor în ultimii ani. Totuşi, cum acestea sunt comercializate de cele mai multe ori ca vehicule de ocazie în Europa de Est, scăderea valorii nu a fost foarte abruptă.

Liderii valorii reziduale absolute

Lăsând deoparte campionii în funcţie de procentul din preţul de catalog cu care mai poate fi vândută o maşină după patru ani de utilizare, iată mai jos care sunt vehiculele din aceleaşi segmente pentru care se pierd cei mai puţini euro. Logic, în majoritatea cazurilor, acestea sunt cele mai ieftine maşini din fiecare clasă.

 

Valoarea reziduală, neglijată de clienţi

Un studiu realizat de J.D Power arată că principalele motive pentru care clienţii aleg o anume marcă de vehicule atunci când cumpără un automobil nou sunt, în ordine, designul exterior (57%), designul interior şi confortul (57%), fiabilitatea (56%), consumul (54%) şi performanţele (45%). Siguranţa ocupă doar poziţia a opta (35%), iar valoarea de revânzare locul 15 (22%).

Conform analiştilor, deşi valoarea cu care îşi pot vinde maşina este extrem de importantă, mai ales pentru susţinerea achiziţiei unui nou automobil, clienţii o neglijează. De asemenea, un detaliu solicitat de foarte puţini clienţi în momentul achziţiei este „Costul Total de Deţinere” (TCO), valoare care relevă mult mai clar costurile pe care un client trebuie să le suporte, dincolo de cele de achiziţie, precum deprecierea, carburantul, asigurarea, reviziile sau reparaţiile. Tocmai pentru că omit aceste două detalii în momentul achiziţiei, mulţi ajung apoi să regrete alegerea făcută şi chiar să nu poată susţine financiar întreţinerea corectă a maşinii.

Pagina 2 din 2
SPUNE-TI PAREREA Capital - Comenteaza Acum poti comenta si prin intermediul contului de facebook. DETALII >>
Postarea comentariilor se poate face in doua moduri:
  • Prin formularul de la finalul articolelor.
  • Prin intermediul contului de Facebook: în acest caz postarea comentariilor se face instant. Daca nu aveti deja cont de Facebook il puteti crea de aici https://ro-ro.facebook.com/
Echipa CAPITAL.
Capital - Comenteaza
Printeaza

EVZ

DCNews

Stirile Kanal D

Economica.net

Ziare.com

AutoBild

Adevarul

Stirile Tvr.ro

Click

Agrointeligenta

Doctorul Zilei

Animal Zoo

EVZ Monden

Infoactual

Capital - Articole similare

SPUNE-TI PAREREA Capital - Comenteaza Acum poti comenta si prin intermediul contului de facebook. DETALII >>
Postarea comentariilor se poate face in doua moduri:
  • Prin formularul de la finalul articolelor.
  • Prin intermediul contului de Facebook: în acest caz postarea comentariilor se face instant. Daca nu aveti deja cont de Facebook il puteti crea de aici https://ro-ro.facebook.com/
Echipa CAPITAL.

LASA UN COMENTARIU

Caractere ramase: 1000

NOTA: Va rugam sa comentati la obiect, legat de continutul prezentat in material. Orice deviere in afara subiectului, folosirea de cuvinte obscene, atacuri la persoana autorului (autorilor) materialului, afisarea de anunturi publicitare, precum si jigniri, trivialitati, injurii aduse celorlalti cititori care au scris un comentariu se va sanctiona prin cenzurarea partiala a comentariului, stergerea integrala sau chiar interzicerea dreptului de a posta, prin blocarea IP-ului folosit. Site-ul Capital.ro nu raspunde pentru opiniile postate in rubrica de comentarii, responsabilitatea formularii acestora revine integral autorului comentariului.

FACEBOOK
evz.ro