Moody's: Există 70% „şanse” ca General Motors, Ford şi Chrysler să intre în faliment
Autor:
Marius Guţă Miercuri, 08 Aprilie 2009 1 vizualizare 6 comentarii
Agentia de evaluare financiara Moody's apreciaza la 70% sansele ca General Motors, Ford si Chrysler sa intre in faliment, ca urmare a dificultatii in a obtine concesii din partea creditorilor, potrivit .Chiar daca ar prefera ca GM si Chrysler sa se restructureze fara a intra in faliment, administratia prezidentiala americana ia in calcul si aceasta varianta.„Avand in vedere lipsa progreselor si pasii necesari in planurile revizuite de restructurare, pericolul trebuie considerat credib
Agentia de evaluare financiara Moody's apreciaza la 70% sansele ca General Motors, Ford si Chrysler sa intre in faliment, ca urmare a dificultatii in a obtine concesii din partea creditorilor, potrivit .
Chiar daca ar prefera ca GM si Chrysler sa se restructureze fara a intra in faliment, administratia prezidentiala americana ia in calcul si aceasta varianta.
„Avand in vedere lipsa progreselor si pasii necesari in planurile revizuite de restructurare, pericolul trebuie considerat credibil pentru a determina masuri potrivite din partea actionarilor”, considera analistii Moody's, citati de Mediafax.
- GM trebuie sa-si reduca datoriile negarantate cu doua treimi si are termen pana la 1 iunie sa incheie un plan de reorganizare. Executivul american a avertizat ca alternativa restructurarii este falimentul.
- Chrysler are termen pana la 30 aprilie sa finalizeze o alianta cu producatorul auto Fiat.
Chrysler prezinta cel mai ridicat risc de faliment, potrivit Moody's, in timp ce in cazul Ford probabilitatea aceasta se situeaza usor sub 70%.
In urma cu opt zile, presedintele american Barack Obama declara ca cea mai buna optiune pentru General Motors pare a fi intrarea sub protectia legii falimentului.
_____________________________________________________________________________________
Pe aceeasi tema cititi si:
Obama: Falimentul, cea mai bună opţiune pentru General Motors
Situatia de criza din industria auto americana se datoreaza in primul rand "marketingului de turma" ca a facut ca 60-80% din automobilele
noi sa se vanda in pachete de promotie care nu acoperea cheltuielile de productie si care in timp a creat o presiune enorma pe pret care in timp s-a rasfrant si in calitatea materialelor folosite si a calitatii finisajelor
iar in al doilea rand - sindicatelor care prin planurile de pensionare smulse actionariatelor din aceste industrii (si nu numai vezi starea industriei miniere si metalurgice) au pus practic cruce viitorului automobilului american, de unde reiese ca raul de azi se datoreaza prea binelui din zilele "cu osanza".
Cind am spus ca daca da FORD faliment, statul roman se va alege si cu plata celor 80% din creditul garantat, sute de milioane de euro din banii contribuabilului roman si cu somerii care trebuie sustinuti tot de acolo.
Ma intreb, oare POLITICIENI SINT INCOMPETENTI, INEPTI, RETARDATI MINTAL sau SINT TOTI TRADATORI DE TARA SI DE NEAM?
In ambele cazuri vor trebui sa raspunda penal, pecuniar in fata poporului roman!
Paranoia face ravagii in mintea ta. Vezi ca la Craiova a investit Ford Europe, nu Ford Usa.
Vorbesti ca sa nu adormi.
Situatia actuala a marilor producatori americani nu e datorata numai crizei. De fapt, criza doar a grabit o stare de fapt existenta de zeci de ani in industria auto americana.
Industrie care a refuzat sa faca schimbarile necesare de-a lungul anilor, industrie care s-a bazat prea mult pe mitul masinilor americane (cat mai mari, cat mai grandioase), industrie care a refuzat sa raspunda (desi puteau!) intr-o maniera categorica ofensivei japoneze si germane, care propuneau masini mai rationale.
Acum cativa ani, noul presedinte (pe vremea aceea) al Ford (un descendent al legendarului Henry Ford, intemeietorul companiei), propunea un "nou model de business" pentru Ford, un nou mod de a face business al companiei. Lumea inca presupunea ca Ford face masini si nu business..
Cred ca de-a lungul anilor, marile companii auto americane s-au indepartat tot mai mult de pricipiile initiale ale companiilot respective si au preferat tot mai mult sa puna accentul pe "business", pe jocul de bursa, pe o infinitate de alte aspecte de bon ton.
Probabil ca in acele companii, cei care efectiv proiectau si construiau masinile, au pierdut tot mai mult din importanta, desi pana la urma treaba acelor companii era sa produca masini bune si rentabile! Atat si nimic mai mult!
Se pare ca piata mizeaza pe faptul ca FORD va reusi sa evite falimentul. Tocmai de aceea FORD a avut o crestere de 26% in ultimele 5 zile pe bursa din New York. Asa ca stati linistiti. Ford va produce vechicula la Craiova multi ani de-acum inainte.
Vai ce bine, acum chiar ca mi-am revenit!
Nu stiu pina cind?